Jesus

les photos du 1er post ne fonctionnent plus

L'appellation "Giulia" pourrait être finalement abandonnée: source: http://www.leblogauto.com/2014/11/un-nouveau-modele-alfa-Romeo-en-juin-2015.html

Attention toutefois aux nouveaux rossignols qui peuvent arriver après démontage d'éléments assemblés en usine. J'en avais fait l'expérience sur ma précédente giulietta quand la concess avait démonté un haut parleur

bon, je pense qu'on a trouvé... pneus arrières: pirelli p zerro avec la mention "DOT (...) 4407". J'imagine que cela veut dire qu'ils ont été fabriqués fin 2007... les rainures présentent encore une profondeur importante, donc ils sont peu usés... sauf que la voiture a peu roulé avant que je l'achète (elle est de 2006, je l'ai achetée à 55 000 km en avril dernier; son précédent proprio faisait donc moins de 7000 km par an, essentiellement sur autoroute). Les pneus ont donc eu le temps de vieillir. Je sais ce qu'il me reste à faire! J'aurais du vérifier ça plus tôt. A l'avant, j'ai des continental "contisport" qui ont été montés lors de la vente en avril dernier. J'imagine qu'il vaut mieux mettre les mêmes pneus à l'arrière?

en fait je ne pense pas être rentré trop fort dans le virage, car je me suis demandé pourquoi tout à coup elle partait, c'était complètement incongru... elle collait à la route dans de précédents virages où je rentrais bien plus fort. aucun freinage non plus en cours de virage (je ne fais jamais ça, je rétrograde s'il faut). pour la marque de mes pneus, de même que leur ancienneté... là par contre faut que je vérifie hé oui, je ne me rapelle plus de la marque de mes pneus, pas taper svp je regarde ça ce week-end et vous dirai ça... sinon, comment vérifier si une suspension est fatiguée? quand j'exerce une pression sur le coffre (et le capot), je ne constate rien d'anormal (elle ne rebondit pas comme un ressort). pour les stages de pilotage, effectivement ça m'intéresserait...

Bonjour, J'ai eu une perte d'adhérence assez surprenante ce week-end, sur une route de montagne. Je roulais à vitesse soutenue sur une petite route très, très sinueuse. J'ai emprunté un virage en épingle à cheveux, dans lequel je suis entré assez vite. En sortant du virage, j'ai failli faire un tête-à-queue: l'arrière à glissé dans le sens du virage, j'ai fait un peu moins d'1/4 de tour sur moi-même, puis j'ai récupéré l'adhérence et suis reparti sans heurt. j'ai été particulièrement déconcerté par cette perte d'adhérence car la poussée latérale dans le virage ne m'a pas paru excessive: je n'avais pas la sensation d'y être entré trop vite quand j'étais à l'intérieur. 2 paramètres: - je roulais sur route mouillée (aucun verglas, il faisait environ 10° à l'extérieur) - les pneus ne sont pas particulièrement usés, mais sont peut-être anciens (j'ai acheté la voiture cette année, et depuis je n'en ai changé que 2 sur 4 - je n'ai pas le suivi antérieur, donc je ne connais pas leur ancienneté). J'ai été vraiment très surpris, car la motricité de cette voiture est remarquable, elle donne vraiment l'impression de pouvoir enfiler tous les virages les doigts dans le nez (quel plaisir d'ailleurs...); elle avait quelques minutes auparavant un grand nombre de virages à une vitesse équivalente ou supérieure, avec une facilité insolente. à votre avis, que dois-je vérifier? (angle des roues?)

Je crois qu'on est tous d'accord pour dire qu'un positionnement un cran en dessous du premium est souhaitable. D'ailleurs, le positionnement de sportive pas trop chère a déjà été adopté par le passé. Le hic, c'est la logique financière, qui prime aux yeux de l'ami Sergio: le premium est bien plus rentable, car les marges y sont plus importantes. D'où la volonté actuelle d'Alfa de se faire aussi grosse que le boeuf.

je me demande quel parti pris ils vont adopter sur le plan du design des futurs modèles, car ils doivent désormais plaire au marché US. concernant l'ancien modèle en photo ci-dessus, certaines pages le désignent comme une "giulia gt": http://bringatrailer.com/2008/08/25/super-clean-66-alfa-giulia-sprint-gt-veloce/ ceci dit je laisse le sujet aux historiens, mes connaissances en alfas classiques étant plutôt rudimentaires :)

je n'ai rien d'autre, la photo vient d'un forum...

que pensez-vous de celle-ci? perso, j'adore le concept, même si ça mériterait d'être amélioré. ça rapelle un peu la giulia gt:

Effectivement après vérification je suis passé en km/l! J'ai du faire une fausse manip car je m'étais baladé dans les menus. Je ne connaissais même pas la fonction. Bref, un sujet ouvert pour rien

Bonjour, J'ai un problème un peu pittoresque sur mon Brera La consommation instantanée indiquée par l'ordinateur de bord s'est subitement inversée! plus je monte dans les tours, plus la consommation instantanée baisse, et inversement. Ainsi, lorsque j'envoie la gomme, il m'indique que je vais du 5 litres au 100 lorsque je roule à 90 en 6ème sur autoroute, il m'indique que je fais du 30 litres au 100 c'est le genre de problème qui me fait plutôt rire, je ne prévois pas de faire réparer ça avant le prochain entretien. Je n'ai pas remarqué de sur-consommation du moteur, le problème est purement électronique. Quelqu'un a déjà vu ça??? PS: il faut vraiment être alfiste pour rigoler de ce genre d'avarie...

cela voudrait dire que la version QV ou GTA sortirait avant les versions ordinaires? j'espère qu'il n'y aura pas trop de décalage dans le temps... quant aux motorisations plus accessibles, j'espère que la Giulia recevra le 1750 de la 4C (en 240 ou 270 cv), ce qui parait assez logique...

je suis exactement du même avis que squadra64. Je roule en brera 2.2 jts depuis le mois d'avril et, tant que la famille de s'agrandit pas, je ne le changerais pour rien au monde, si ce n'est peut-être pour le 1750. ceci dit je partage le bémol sur les perfs du 2.2, c'est le seul gros inconvénient que j'y vois. Plusieurs fois, je me suis abstenu de doubler sur nationale car je n'avais pas la place (compte tenu de la voiture qui arrive en face), même à haut régime, alors que dans les mêmes circonstances, mon ancienne giulietta y serait allée joyeusement avec son couple ravageur. certes, il faut comparer ce qui est comparable. j'apprécie également la finition et le confort (j'ai pourtant les sièges tissus), que je trouve meilleurs que sur mon ancienne giulietta, et qui je l'espère seront au rendez-vous sur les futurs modèles de la marque...

Personnellement j'adorerais qu'ils s'inspirent carrément du design de la précédente giulia, avec les doubles phares ronds. J'en ai vu une en vrai ce matin, qu'est-ce qu'elle a de la gueule!! mais ca n'en prend pas le chemin...

Effectivement j'avais fait la même démarche quand j'ai acheté la brera, et je n'ai pas l'historique avant 2009. pour se procurer le suivi facilement, on peut demander au vendeur d'aller le chercher lui même a la concession, en en faisant une condition de la vente. Ca peut le motiver pour l'obtenir, surtout s'il est presse de vendre...

l'avant a l'air assez consensuel...

et voilà que l'on (re)parle de la Giulia GTA... http://www.caradisiac.com/Future-Alfa-Romeo-Giulia-GTA-la-BMW-M3-en-ligne-de-mire-96670.htm 500 cv, poids plume, tarif "abordable"... en revanche, selon l'article, il y aura un "trou" entre les modèles ordinaires, dont les versions essence ne dépasseraient pas 200 cv, et la GTA à 500 cv... je les vois mal dégonfler le 1750, ou réserver la version actuelle aux 4C/Giulietta QV..?!

Bonjour, également intéressé dans la mesure où cette RTA est aussi valable pour le Brera!

c'est exactement ce que je vais faire, j'ai commandé les 2 sur ebay

effectivement, il a l'air doré au départ! Le blème c'est que j'avais mis le logo de rechange dans la poche arrière de mon jean, et je me suis assis dessus donc maintenant il est tout tordu et inutilisable

Je réponds un peu en retard car je ne me suis occupé qu'aujourd'hui de faire ce changement. ... Et je n'ai pas pu le faire. le logo de storic italia ne va pas du tout car les lettres alfa Romeo et le pourtour sont de couleur dorée. Alors que le logo d'origine sur la Brera est argenté. De même que le badge "Brera" sur le coffre. le logo doré ne va que pour la 147 (et modèles anterieurs?) Il me reste maintenant à trouver un logo argenté abordable...

Tu envisages d'acheter dans un pays en particulier?

bonjour, je remonte ce vieux topic car je suis également en quête de tapis. je souhaiterais mettre en garde contre ebay car certain tapis "Brera" sont en réalité inadaptés car aux mauvaises dimensions. ainsi je viens d'en recevoir qui recouvrent le repose pieds, ou encore se plient lorsqu'on avance le siège pour faire monter un passager arrière... voici un lien où les tapis officiels alfa Romeo sont disponibles: http://www.prestigeautomobiles45.fr/boutique/Tapis/Alfa-Romeo/190-Tapis-velours-Alfa-Romeo-Brera.html?pop=0 le magasin en ligne alfisti a également l'air d'avoir bonne réputation, d'autres ont-ils des tuyaux?

étrange coïncidence j'ai commandé ce matin même un logo chez storic italia également pour le coffre de ma brera. aucune idée de comment on remplace ça, j'aviserai quand je l'aurai reçu. à 2, on devrait bien pouvoir arriver à faire un tuto! je n'ai pas le bouton-poussoir. je me suis renseigné en concession: dans les 120/130 € de mémoire