Sylvain

le forfait n'a jamais été le gage d'une révision sérieuse Je préfère 100x avoir en face de moi un gars qui connait son travail et me donne la bonne information, plutôt qu'un mec qui répond forfait. Le forfait me donne toujours l'impression de me faire bais..!

Le devis pour une révision, qui plus est des 20000, n'existe pas. Mais quand tu reprend ta belle, va faire le tour de ta voiture avec ta facture et fais toi expliquer le comment du pourquoi. N'est pas peur d'être pointilleux. Tu es le client et tu es en droit d'avoir des explication sur ce que tu payes. Si quelque chose te choc, manifeste ton mécontentement. Il y a une différence entre bon et con

oui, son chassis est unanimement reconnue pour son efficacité.

Et bien, c'est regrétable Il est vrai qu'avec les 156 et 147, alfa a ouvert sa gamme et alors....! Tu me semble assez malin pour imaginer le reste

Si quelqu'un peut le retrouver On ne peut laisser ceci impuni J'ai gardé mon déguisement de zorro, donné moi l'adresse Le gars, il aurait acheté une ferrari, et installé un diesiel pour faire des économie L'alcol fait encore des ravages Il n'y a pas d'autres raisons

Je pense aussi, mais la focus peut jouer les troubles fètes. C'est une usine, et elle a un tres bon chassis

Eurosport vient de faire un état des forces pour 2005 Alfa : toujours là et pour la gagne bmw : idem seat : qui souhaiterait être autre chose que le 3ème ford : qui arrive avec une magnifique focus chevrolaid (pardon "let") : ne s'attend pas à des miracles mais veux apprendre Honda: attention au 4 cylindres japonnais tout cela va donner du chaud bouillant A ne rater sous aucun prétexte Si t'as pas eurosport, un proverbe japonnais dit : "si eurosport tu n'as, ton voisin tu squateras"

Qu'as tu prévus sur la moto ou sur ton casque pour que l'on puisse te remarquer de notre téléviseur et te supporter...? Ou donne nous un indice qui pourra nous aider Je ne connais pas ton age mais à tu connus l'époque du castelet A ton avis, l'ambiance est-elle différente Je suis tres souvent allé au castelet ( une 10 x), et j'en ai un souvenir top. je n'ai fait qu'une fois nevers, et j'ai regretté le sud

Je suis d'accord avec vous mais je ne suis pas circuit. J'apprécis de faire quelques tours mais je n'ai pas les qualités pour. Je préfère la route sinueuse et étroite, voir piégeuse. Et là, une propulsion sans autobloc et avec ESP ne suis pas une traction

Exacte: Avec 8 ans et 40000km au compteur, j'ai fait changer la courroie de la voiture à ma femme sur conseil d'un ami mécano

J'ai testé les boutons sur la phase un : pas facile, j'ai vite repris le levier car dés que tu tournes le volant, tu cherches les boutons

Le WE dernier, sur l'autoroute, un peu avant aix en provence, j'ai roulé de concert avec une 156 2.0 ts que je ne connaissait pas. Il me précédait, était du coin et connaissait bien les courbes. Il me les a fait encaper à + de 200, et nous avons achetez l'autoroute pendant quelques km Nous ne faisions pas la course mais c'était plutot un p'tit trip ensemble Quand il est sorti à Aix, il a fait un geste de la main sympa par la vitre. Ceci est typique du virus Alfa et il faut que cela dure. Osons le petit geste sympa quand nous croisons une autre Alfa PS: C'était une 2.0 ts phase 1 : je ne savais pas qu'elle marchait aussi fort Pour coyote: concernant les propulsions: exist-il aujourd'hui une propulsion qui n'a pas ESP et compagnie.? De par nature, une traction se conduit tres peu en glisse pour être efficace. Par contre, le volant de la propulsion, c'est l'accelérateur. J'ai conduit quelques traction (pendant un temps, une 404 injection et plus épisodiquement une RS2000 ex-usine 1981) et il est vrai que c'est un grand pied et que mon souhait est de replonger. Mais une propulsion d'aujourd'hui, bardé d'électronique est moin efficace et moin agréable à conduire qu'une bonne traction . Re PS : J'avais cru voir modérateur, pas provocateur (zut, je suis tombé dans le piège)

VIVE FERRARI T'est pas seul Giulia Regarde dans les circuits ; il y a + de drapraux rouges que bleus Le bleu ne passera pas Et concernant la combativité et de la réactivité: C'est la meilleur équipe du monde aussi dans ce domaine

+1

Le museau noir est un signe de deuil pour le Pape

Bientôt l'Italie, et là....?????

En f1, ils ne fournissaient que le moteur, qui était l'un des meilleurs à l'époque, si ce n'est le meilleurs; Les mac laren et autres Willians ne suivaient pas en relance Je suis 100% alfa mais attention à peugeot Ces gens là ont le goùt du sang dans la bouche : ils connaissent la victoire, mème si c'est dans une autres diciplines, et ont envie d'y regouter.

La F2005 est bien là et je pense que schumi pouvait passer. Un petit problème de jeunesse dans l'emmédiat, mais Férrari est le maitre de la réactivité. Bilan : 3 semaines à tenir. Je n'ai plus d'ongle sur les mains, il va falloir attaquer les pieds en attendant le prochain GP Forza

Il y a des trucs qui devrait être interdit Certain mérite la corde

Effectivement j'ai déja joué avec une clio rs 172cv et c'est prenable en accélération et pointe; Les audi A4 2.5 et bm 320d aussi. les serie compact ne suivent pas Je ne risquerai pas la 330D R21 turbo aussi, mais colle bien, car quand son turbo charge, elle emmene Le cheroky V8 : Dure au démarrage avec ses 4 roues motrices, mais tu le prend ensuite en 2 Pour le fun, j'ai enervé une sub sti, mais là : j'en ai pris plein la tête Mais moi, mon pied, ce sont les virages Là, avec les 175 cv, en relance, tu n'as pas grand monde derrière. Les 40 m:kg font merveille. Et la, attaque tout ce qui roule. Tu me dira "et les grosses" Les grosses autos sont en majorité des propulsions, et de nos jours, rare sont les gens capables de conduire ce type d'autos. Le chassis de la 156 est tres bien équilibré, et si tu rentre bien sur les freins, elle accepte tres facilement d'enroulé. Apres, elle est tres facilement contrôlable avec l'accelérateur. J'ai encore bien d'autre histoire, mais le casse croute m'attend A t'a l'heure J'espère que je suis resté sobre : votre avis

+1, c'est une escroquerie Le probème avec Eurosport, il est difficile de savoir à quelle heure est la diffusion Quand il donne une heure, souvent il ne la respecte pas

Je l'ai vu tourner à Marranello. Ca te prend les trippes.

Es-tu libre pour les pneus?

C'est un garcon très costaud. Mais une grosse pensé pour lui

Mac laren a du mal, et l'on a pu constater par le passé qu'ils ont toujours de la peine à faire des modif rapidement, donc à mon avis ce n'ai pas pour ce WE BAR, gros problème de fiabilité Toy doiy encore pas mal progressé Ferrari : réponse ce WE Renault a pris des gros points et avec le système de point, il est tres difficile de remonté sur un pilote qui est régulier.