Aller au contenu

 

Attention ! Vous utilisez un logiciel type AdBlock !   Merci de le désactiver sur ce site ;)

kiwi156

Alfistes actifs
  • Compteur de contenus

    185
  • Inscription

  • Dernière visite

1 abonné

À propos de kiwi156

  • Rang
    Distinctive

Previous Fields

  • Localisation
    Paris
  • Voiture
    Alfa 156 2.4 jtd Ti, Alfa 147 1.9 jtdm 150 repro by FredVr

Visiteurs récents du profil

1 539 visualisations du profil
  1. Showroom De Petitpuma

    Ma questions sur la Ti n'était pas innocente... c'est pas pour cela que je te demandais cela. Je voulais juste m'assurer que j'avais raison. Je suis sur qu'il y a eu un Bi Pass de CG et que ton vendeur ne l'a pas achetée au monsieur Portugais mais dans le 95. Bonne route!
  2. Showroom De Petitpuma

    Top alors, je te souhaite du plaisir a son volant. L'essentiel est d'avoir toutes les cartes en main pour prendre la décision. Visiblement les infos que je te donne sont justes ;).... Désormais tu sais que le collecteur aussi a été re-surfacé. Je l'ai vu en vente deux fois a deux endroits différents cette année (plus les photos sur le tel). Est-ce sa première 156 2.4 Ti?
  3. Showroom De Petitpuma

    Bonjour, Tu vas pas te la faire piquer. Cette auto change de proprio pour la 3eme fois en 1 an. Elle fut achetée par un gars qui était venu voir la mienne avant (il n'a pas pris mon auto a cause d'une vibration à l'acceleration (je ne sais pas ce que c'est cardan?) et collecteur qui fait du bruit a froid). Il a ensuite acheté cette auto grise (il m'avait envoyé les photo) a environ ce prix... et m'a contacté pour savoir si je vendais le collecteur d'échappement que j'ai en rab... Je la revois de nouveau en vente... pas difficile a reconnaitre à l'immat (je sais plus le departement mais la palque vient pas de RP, elle a un logo bleu (pour le département) ce proprio l'a revendu a un monsieur qui habitait dans le 95 de mémoire à un prix similaire (je l'avais vu a cote de Velizy quand il avait vu ma Ti), ce mmonsieur que j'ai vu a cote de Velizy m'a téléphone pour le collecteur une fois la grise achetée) + gris et vitres teintes + réparations. J'ai effacé les textos avec les photos de l'auto... dommage... Perso je la trouve bizarre, 3 proprios en 1 an... Attention si le collecteur siffle encore a ce jour a froid sur cette auto (cela devrait pas), il y a certainement un goujon de cassé.
  4. Need Tuto Distrib 2.4Jtd 20V!

    Salut, Pas besoin de sortir le moteur, cela se fait très bien sans. Commences par demonter: - roue avant droite - caches plastique - depose la courroie accessoires - depose le galet tendeur courroie accessoires - depose la poulie damper Ensuite va sous le capot et: - despose le support la biellette du support moteur attaché sur la tete de suspension avant droite - depose la fixation du support moteur attachée au bloc De nouveau sous l'auto: - deposes les caches de distribution Pour le calage des abres a cames aucun souci avec l'outil tu arrives au point mort haut Pour le calage du vilbrequin c'est moins evident car l'outil si non standard est pas au top, en effet celui que j'ai ne se met pas exactement en face des vis. Eventuellement en démontant l'injecteur du cylindre 1 tu pourras trouver le point mort haut. Par contre doit y avoir pas mal de dépots métalliques dans ton huile... faudra vidanger et nettoyer le systeme... Un conseil changes tous tes galets (ils sont pas super endurants) + PAE (pour la purge du systeme il y a deux vis: 1 sur le radiateur (en plastique attention elle est pas top),1 sur la durite metallique qui sur le devant du moteur). Bon courage.
  5. Perte de puissance sur ma 147 JTD 140

    Les injecteurs qui corrigent pas mal c'est pas trop grave normalement, c'est le cas sur beaucoup de jtdm. La barre de swirls par contre... c'est autre chose, je te conseille de laisser le tout ouvert et de faire faire modifier la cartographie sous peine d'avaler un swirl => ce qui peut entraîner une casse.
  6. Perte de puissance sur ma 147 JTD 140

    "Elle broute parfois en reprise bas dans les tours, comme si le turbo chargeait puis se coupait et ainsi de suite." La 6eme sur le 1.9 150 ch est loooooooooooooooooooooooooooooooooongue faut passer 2500 tours sinon elle a du mal. Elle fume noir ou pas? Sinon manque de puissance peut être dû a: - Durites turbo (les grosses, un classique) mais si elles sont perceées ça fume noir et/ou le turbo fait un bruit de camion - Vanne EGR (mois je l'avais condamnée): symptômes rien sous 2000/2500 tours puis coup de pied - N75 (se trouve sur le radiateur, pilote la GV du turbo): symptomes fume un peu et a moins de patate que d'hab (le diag se fait avec MES en roulant et en regardant le fonctionnement) - Petites durites de turbo (diam 3 a 5 mm) - Debitmetre: tu as du mal a demarrer plus vite qu'une 2 cv du feu rouge - Capteur de pression encrassé, je connais pas les symptomes j'ai jamais vu aucune difference en le nettoyant ou le changeant. Si l'auto a le FAP (d'ailleurs ptet que même si elle ne l'a pas vu que c'est une 150), elle est equipée de SWIRLS dans la galerie d'admission (c'est comme des petits volets avec un axe dans leur centre). Ils créent des tourbillons a bas régime et optimisent le fonctionnement du moteur. Le souci des SWIRLS c'est que si l'auto a fait beaucoup de la ville, ils s'encrassent et cassent, en imagé, le volet se detache de sont axe et rentre par la/les soupape(s) d'admission dans le cylindre (et ce sur toutes les marques Alfa, BMW, Peugeot, Mercedes...) Sur les autres marques ils sont en plastique, sur Alfa en metal... Parfois le moteur les "avale" et rien ne se passe, parfois ils tordent une soupape... (voir les posts à ce sujet). Je les avais viré sur la 147 pour ma part et fait modifier le calculateur en conséquence. ​Un SWIRL en moins peut generer des acoups a bas régime... Pour le diag à part démonter l'admission.... Bon courage!
  7. Alfa 156 : Cale Avec Anomalie Système Vdc

    Bonjour, Ton souci est d'origine électronique cela n'a rien a voir avec ton débitmètre ou ta vanne EGR. C'est pas un capteur car le capteur arbre a cames reste en mémoire dans l'OBD et si c'était celui du vilebrequin tu calerais et pourrais pas redémarrer. J'ai eu deux fois des soucis comme celui-ci: 1) La semaine dernière sur la 2.4 jtd ti = bilan la batterie, "l'alternateur envoie pas assez de jus au calculateur si la batterie est HS". => Donc question pas de soucis de batterie? (non car tu arrives a redemarrer donc je deduis qu'elle est ok et que l'alternateur charge. 2) Un injecteur HS sur un moteur plus ancien (jtd premiere génération). Le moteur se mettait en sécurité. Donc deux pistes que je creuserais: batterie (cosses ok?, masse?) et injection. Le fait que le voyant VDC s'allume indique un souci d'alimentation donc a mon avis y a un fil qui doit être bof isolé quelque part....
  8. Reniflard D'huile Sur Le 2.4 175Ch

    C'est pareil sur la mienne...
  9. [Jojodereo]Alfa 156 2.4 Jtd 150Cv

    Je suis en mono masse sur ma 2,4 Ti selon le vendeur a l'époque. L'auto a fait 120 000 km depuis le changement. Les changements sont un poils moins doux et il y plus de vibrations au ralenti (celui qui connaît pas saura pas) que sur la 147 de ma copine (biomasse) ou mes ex 2,4 136 ou Lybra 2,4 140, pour le reste ça marche très bien.
  10. Bruit Alfa 166 2.4 Jtd

    J'ai exactement ce même bruit et j'avais pensé au turbo que j'ai changé en ES (comme nairolf34 ). J'ai fait l'échange de turbo sans démonter le collecteur, résultat, le bruit est tjs là (surtout depuis que j'ai re-reglé la GV). Conclusion, changez ce joint qui vaut 30€ plutôt qu'un turbo!
  11. Combien De Voitures Avez-Vous Possédés ?

    Permis en 2002 Avant: 1 - Fiat Uno D (donnée par mes parents a 260 000 kms au lieu de faire une reprise à la casse), elle n'a tenu que 10 000 kms et 2 mois avant de finir dans un poteau... 2 - Lancia Dedra TD LS (1997, Or metal) -> ma meilleure auto... - Lancia Dedra TD (1992, Blanche) -> une vrai poubelle, gardée 2 semaines - Opel Corsa Stefi noire -> une vrai merde vendue sur eBay et qui m'a causé bien des soucis après car vendue et revendue sans jamais refaire la CG... 3 - Lancia Dedra Integrale (noire a fini en pièces pour refaire la seconde, ce que j'ai jamais fait) 4 - Lancia Dedra Integrale (Grise) 5 - Lancia Lybra 1.8 SW LX (vendue) 6 - Alfa 156 2.4 jtd 136 (2000) Aujourd'hui 7 - Alfa 156 2.4 Ti Deplaçoirs 2 roues à Paris: - Honda Pantheon 125 2 temps (donné a un collègue car marre de le reparer) - Piaggio X9 Evo 125 -> plus sur que le Pantheon mais un vrai veau Voitures de fonction ex: - Toyota IQ 69 VVTI BVA (top a Paris et super équipée vs (Key less entry tt auto + GPS)) -> Avensis Break BVA, Verso D4D, Auris Hybride ou Land Cruiser de temps à autres... seule l'Avensis était très sympa... - Toyota Verso-S 100 VVTI BVA -> une grosse merde qui consommait comme pas possible avec un reservoir de 30 litres Actuelle - Megane 5 portes BOOSE Edition EDC 110 dCi -> super sympa, ça manque un peu de gauche mais une fois lancée top.
  12. Probleme Avec Un Rav4 2009

    Voila le beau pere a un toyota rav4 de 2009 => quel moteur? quels sont les symptomes? P1238 = Injector Malfunction Main / Compression pressure... Donc au mieux un injecteur, au pire... perte de compression (cela arrive souvent sur les D-4D de cette époque. Problème connu de segmentation chez Toyota. Note que la prise en charge par Toyota ne se fait que si l'auto a étée entretenue chez eux... et encore ils ne particiepent pas à la totalité. Bon courage. Plus d'infos: http://steldiesel.ru/files/avensis2.0cr-servmanual.pdf
  13. 2.4 Jtd 20V Bruit Pompe A Huile?

    Ok merci ça me conforte dans mon diag.
  14. Showroom De Kbass

    Cool content pour toi!
  15. 2.4 Jtd 20V Bruit Pompe A Huile?

    t'as pensé à la pompe à eau ? => je l'ai changée avec la distrib ou autre galet de la distrib ? => j'ai changé TOUS les galets Comme expliqué le bruit état la avant et après changement
×