CarreiraGTV

Donc avec un coup de bol , j'ai trouvé une perle rare .. un Spider d'origine d'Allemagne. L'ex propriétaire a réussi à savoir qu'il y en a eu que 4 produits au monde avec cette config. ( 3.0 12v ) Ensuite l'ex proprio a rajouté quelques trucs sympa .. ^^ Voici les specs : Blanc polaire / intérieur Redstyle jantes 18 Siena Kit Cup , Roll bars des vrais avec le certificat. échappement unicorse 😇

Salut à tous , Après 4 ans ... Impossible de résister et je devais revenir aux sources ... Ça me démangeait trop. Donc je possédais un beau bébé avant.. et qui m'a manqué énormément. Showroom: Pour revenir et " nourrir " mon virus , il me fallait quelque chose de spécial. J'ai toujours été très très exigeant avec les configs et quand j'ai vu mon nouveau démon.. le virus m'a complètement dominé.. Avant tout quelques tofs de mon ex GTV que je pense, quelques uns le reconnaîtront.

Il est sur FA mais il est pas trop actif.. d'ailleurs les forums c est pas son truc. Par contre il est assez actif sur FB.. Mais il est en très bonnes mains et il est ravi. D'ailleurs il l'a passé au banc .. ( mon ex GTV est en CF3 ) Il sort 218,7cv. Il pète la forme. ça fait plaisir... et il me donnes des news régulièrement sur le GTV. Il répare quelques petites bricoles ( alfisteries...) comme par ex le toit ouvrant qui déconne. Au moins je sais qu il continuera à être bichonné et ça amenuise le chagrin...

Grosse ( triste ) news... On oubli l'histoire de la couleur des jantes car mon superbe GTV est parti... Et oui des fois il faut savoir mettre la passion de côté et avec les nouveaux gros projets à venir ( projet immo, agrandissement de la famille, nouveau daily...) , je pouvais pas le garder. J'ai réfléchi tout l'été et essayer toutes les formes de pouvoir le garder mais impossible. Donc vu l'état du GTV, pas besoin de le mettre sur LBC.. 2 messages ont suffit et un passionné du sud est venu le chercher cet après midi. Il a été vendu un peu plus de 10k car tout est fait et j'avais investi plus de 2500€ dessus.. Donc en ce moment il y en a un qui à la banane et un autre triste mais en même temps soulagé de le voir entre bonnes mains. Je vous remercie à tous de m'avoir lu, d'avoir partagé ma passion envers ce modèle mythique qui nous marque pour le reste de la vie. La preuve, le nouveau proprio après avoir eu une Subaru, Focus RS305 ...il est revenu au Busso. Pour ma part, je sais que je reviendrai un jour... Profitez de vos bolides les amis, ce sont des sacrées bagnoles. Alfistement.

Ah ok... J adore la couleur! effet de la photo ou c est une couleur alu un peu plus foncée? Pas mal du tout...

T aime pas les Toora en 18 ?? comme quoi les gouts... lol j adore ces jantes à batons. Attention jamais il sera en full black. J ai demandé justement à Joris la couleur et c est un anthracite gris.. à la limite je peux faire une couleur alu un peu moins clair.. bref rien est décidé .. On verra. Les teledials sa passe uniquement dans les Cup... sinon je trouve moyen. Les Siena j'adore..

Oui généralement quand les voitures sont foncées, les jantes sont claires.. ça toujours été comme ça et heureusement que ça change non? Concernant l'année du GTV qui débute en 1995, ça fait vieux.. en effet. Mais le GTV a évolué .. on a du phase 1, 2 jusqu'au phase 3 qui s'arrête en 2004. Donc c est pas si vieux que ça. Et ils ont sortis le "kit cup" qui donne se coup de jeune au GTV. J'ai du mal avec un GTV sans le kit cup.. il a son charme mais accuse son age. L'idée de mon GTV ce n est pas de suivre le "full origine".. c est juste de le rendre un peu plus moderne sans partir dans du tunning et en respectant le modèle. 95% de mes pièces sont d origine Alfa. Encore une photo d un autre angle. Je me tâte.. J'aime ma config et comme vous le dites et bien , il est très bien comme ça mais j'avoue que j'aime beaucoup cette config aussi.. Sur certaines sportives noir comme Ferrari, Maserati la mode anthracite existe déjà et le rendu est superbe... Verdict cet hiver.. on verra. Merci quand même pour vos avis. :)

Salut à tous. Nouveau projet à faire surement cet hiver... ( pas sur à 100% mais j'aime beaucoup ) Qu'en pensez vous? ( peindre mes jantes en titane/anthracite...comme sur ce spider. ) Il serai un peu plus exclusif et agressif...

@Scuderia N Merci. C est le moment de craquer... car la cote s'envole. Ptite dernière modif.. histoire d'avoir quelques news. Pose stickers QV comme les Giu/Mito.. ça rend bien je trouve. Bonnes vacances à tous.

Merci! Finalement un peu de soleil... et quelques bolides qui sortent.. Spider 3.0 12v avec mon Démon.. Avec un GT 3.2.. Quel plaisir de retrouver la puissance/sonorité du Busso... @+

Je t'avoue que j ai pas fait de reset après avoir installer les 3 bobines et le debimètre... et la voiture est nikel. RAS... Mais pour les prochaines.. je ne manquerai pas. ps: mon pote quand il m'a effacer le code erreur du débimetre je pense qu il a fait le reset via pc... je lui demanderai.

ok en gros c est un reset du calculateur... je savais pas qu il fallait le faire pour des simples bobines. C est noté! Merci !

Merci à vous tous. Le Démon continue à être bichonné... ° Joints culbuteurs neufs. °3 Bobines neuves NGK. °Débimètre neuf. °Coude d'admission Autolusso "rosso". Place aux photos... Donc on commence le chantier. Faut tout retirer.. Même les bobines. ( ça tombe bien, une est hs.. elle claque fort. )On retirer aussi le tube d'admission. On voit bien que mon tube est hs. Il craquèle de partout et il y a déjà un trou.. Ensuite on retire le cache culbuteur, les bobines..un autre cache et voilà les "entrailles" du Busso. Cela m'a permit de voir l'était des arbres à cames.. Mon pote mécano me dit: " le moteur est vraiment nikel.. ça se voit que ce moteur a toujours été bien entretenue". C'est rassurant.. ^^ Voici les joints des puits de bougies. Dans la photo ils paraissent en bon état mais ils sont bien dégradés, sec... C est pour ça qu'on a souvent un peu d'huile qui rentre dans les puits des bougies. Avoir un mauvais allumage sur nos Busso c est pas bon car le moteur tourne pas rond et on perd en perfs... Important aussi de changer le gros joint du cache culbuteur. Un classique sur nos 3.0/3.2... N'hésitez pas à le faire changer, c est pas si compliqué que ça.. Avec le Busso, il faut plusieurs mains... lol Ensuite on attaque le demontage et le cache culbu du "haut".. le plus chiant. Après le plenum démonter, le boitiers des sondes on le laisse vers l'arrière.. On attaque le démontage des bobines ou une est hs aussi.. ( ça claque..) On voit à nouveau les entrailles du moteur.. Toujours aussi propre. On voit bien les joints des puits de bougies. Ensuite même chose, on change les joints des bougies et le gros joint du cache culbu.. Assez chiant au passage.. faut de l'aide car on a pas démonter les pipes d'admission. Mais avec de la patience et du calme on y arrive.. :wink: Après le cache culbu en place avec son nouveau joint, on installe les 3 nouvelles bobines NGK. Autant mettre les trois neuves à l'arrière car démonter le plenum c est du boulot.. On remonte tout.. et on attaque le montage du débimètre. Dernière étape, on monte le coude d'admission en silicone de chez Autolusso. Après environ 6h de boulot et quelques bières... Finalement c est fini! Ptit passage à la valise pour effacer le code d'erreur du debimètre et on fait le moteur trouner.. Quel différence! ça tourne rond... Je suis allé faire hurler le Busso... Avec les bobines neuves + bougies neuves on ressent bien une petite différence. Oh oui ça pousse fort! Un ptit nettoyage au moteur qui avait des traces de mains partout... Prochainement je pense mettre à nouveau 3 bobines neuves NGK à l'avant. Comme ça j'aurai la totale partout en NGK qui reste une référence . Aucun soucis de compatibilité avec nos 3.0/3.2. Mon pote mécano m'a dit que justement dans son garage ils changent sur toutes marques les bobines d'origine qui durent pas longtemps par du NGK... Maintenant yapuka profiter. Alfistement.

A voté. Bravo à tous mais Alfisto.. Sublime photo.

Merci Le volant c est un "piro design "... ( 300€ fdp inclus. Environ 1 mois d'attente... et c est du plug and play. )

Pas la peine, j'ai déjà la confirmation par nos amis de club916.. Donc le lien que j ai mit est bon. Mais on m'a donné un bon plan sur "Italia Ricambi ". Donc voici les deux pour nos 3.0 : http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?products_id=9434 http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?products_id=9433 ça pourra toujours servir à quelqu'un...

ça manque de Busso par ici.....

rosso rubino sur un Brera ça claque... Bravo!

Salut les amis, J'ai bien cherché sur le fofo mais je n'ai rien trouvé concernant les 3.0 V6.. Après avoir changé mes bougies, j'ai constaté que mes joints étaient bien fatigués. Ils me manquent même les joints des puits des bougies. Donc je pense que j'ai bien trouvé mais je voulais être sur. C est bien ça? http://www.piecesauto24.com/reinz/7440466 ps: je changerai les deux. ça pourra toujours aider quelqu'un.. Merci les gars.

Merci les gars. ça fait plaisir de partagé cette passion énorme que j'ai pour mon 916...

Ptit voyage au sud et detailing de 4h avec un ami.. Je vais pas mettre les photos par étapes car c est très long , à deux on a mit 4heures. ( avec pause déjeuner..) Donc lavage avec les deux sceaux, séchage , décontamination avec la clay, polish abrasif , lustreur black light et cire à la polisseuse. Les jantes ont été décontaminés et on a mit une cire aussi. Les vitres traités pour un effet Cristal. Bref le rendu est vraiment top... Sorti du garage .. Quelques photos à Cannes avec un ami et sa bête..... Yapuka guérir le busso.Le debimètre est HS... Si vous avez un bon plan pour le debimètre , merci. Je vois sur ebay la partie "electrique" pour uniquement 50€.. mais les marques no names j aime pas trop. D ailleurs j ai retrouvé un poste de toxymatt ou il a eu un soucis avec un debimètre no name. Ensuite il a mit un Bosch d origine et tout est nikel.

hehe merci les gars. Z'te virus.... il est terrible. La preuve... Cet aprem, compartiment moteur lavé et astiqué. Busso bien décrassé, lavé... Ensuite on laisse sécher un peu et j'attaque les pipes d'admission avec évidemment du Belgom et de la paille de fer. ( pour un meilleur résultat c est de tout enlever... mais c est du boulot et pas le temps.) Voilà le résultat.. J'ai profité pour passer du polytrol sur les plastiques du compartiment moteur. C est bien plus propre! Ce moteur.... Vu que j'avais le polytrol en main, j'ai fait tout les joints de la voiture. C est du boulot... mais ils en avaient bien besoin. Et pour finir , gros lavage des jantes et décontamination avec l'Iron out. Ce produit est bluffant!!! Par contre ça pue grave... Résultat impressionnant... Demain carrosserie... la lame cup s'écaille un peu. Hors de question de la laisser comme ça.

@Alfiste042 en effet, c est vraiment autre chose... un vrai plaisir. Cette aprém , j'ai chouchouté mon cuir. Gros nettoyage du cuir et j'ai recoloré la partie "classique" qui est toujours usée.. Après le séchage de la teinte, j'ai nourrit tout le cuir.. ( on voit bien la partie "usée" qui est bien plus propre.. ) Ils sont nikel.. J'en profite pour vous montrez mes nouveautés. Nouveau pommeau et nouveaux tapis personnalisés. Ce pommeau est superbe...( alfisti ) et avec mon intérieur, il s'accorde super bien je trouve.. Welcome to my world.. je vais repeindre ma lame cup qui s'écaille..( matière souple..) et j en profite pour faire repeindre mes etriers. to be continued...

Completement zappé d envoyer ma photo... Bravo à tous! A voté..

exact le top c est les X-trem Vision de Philips... mais la durée est courte. ( genre entre 6 mois à maxi 1 an...)