CarreiraGTV

Merci à vous tous. En effet c est le papa de Damien. Pas d alfisto car pas de spider jaune...

Le Busso donne toujours son petit effet...

Elles ont de la gueules nos belles Martial..

Très interessant tout ça...

Avis perso... Si tu veux réellement un GTV spider, essaye d avoir le "cash" disponible a tout moment car les meilleurs occasions arrivent quand on y pense pas... ( j ai eu mon GTV en Novembre et même si c était avant Noël ( frais de cadeaux etc...) , j ai pas hésité une seconde... aujourd’hui je ne regrette pas un centime. ) Après si tu peux que vraiment l acheté en 2016, arrête de regarder les annonces , c est de la torture...

Question peut être bête mais ...est ce que les "TJET" ont ce souci ? Il me semble que les TJET sont différents par rapport aux multiairs.. c est ça?

Ebay.it.. Merci à vous.

Merci Matt... C est ce que me dit l ancien, ça lui fait chaud au coeur de voir le GTV bichonné. Concernant ton ex GTV, je le voois plus sur LBC.. vendu? ou alors invendable ( à cause de ses conditions ) et il a retiré l'annonce...

Merci! Les jantes sont le modèle à batons qu on voit beaucoup sur les GT. Il me semble qu elles s appellent " Toora "..

Maintenant les modifs esthétiques... Changement des soufflets du levier de vitesse et du frein à main. Maintenant c'est du véritable cuir noir ( adios le skai Alfa...) avec des surpiqures rouges et logo biscione brodé en rouge aussi. Je trouve que c'est pas mal du tout... Pose d'un nouveau logo "QV" personnalisé... J'ai du retirer l'ancien à cause de la nouvelle peinture. Il est plus petit, j'avoue qu'au début j'avais peur du résultat mais au final, ça passe bien... Voici donc la face avant qui est comme neuve... Plaque immat sur mesure ( un poil plus grande que le format italien..) , réajustement du pare-choque qui tombait un peu et peinture de tout l'ensemble ainsi que le capot. Pare-choque arrière refait à neuf aussi. Voilà.. Je pense me calmer un peu car comme vous le savez, avec nos belles italiennes, ça chiffre très vite.. Sur ce, je souhaite de bonnes vacances à tous ceux qui partent et bon courage à tous ceux qui reviennent..

Et vitres ouvertes... Conclusion, ça vaut vraiment la peine... Mais le problème avec ce genre de moteur, c'est qu on veut toujours un peu plus... Je pense sérieusement mettre d'ici quelques mois un duplex arrière mais sans gamelles.. ( un sur mesure en inox ) Le son sera parfait. Par contre hors de question de viré l’intermédiaire car après les bourdonnements sont insupportables... Mais pour l'instant, je suis très content du résultat grâce aux FPel.

voici un p'tit sommaire des modifs en photos et vidéos Donc voici le rendu des FPel.. Si vous comparez avec mes dernières vidéos, on entend bien la différence... Le son est plus " rond ", plus rauque.. En vrai c'est beaucoup plus flagrant. Je trouve que les vidéos ne retranscrivent pas vraiment la réalité du son qui se dégage de la voiture... Mais on peut toujours avoir une ptite idée. Sur cette première vidéo, je revenais d'un long trajet, donc la mecanique etait très très chaude et bien-sur tout le système d échappement aussi... Dans mon pays les ptits retours d'échappement qu'on entend, on appel ça " pipocas " ( des "popcorns" qui sautent...) Ensuite une accélération avec les vitres fermées...

Est ce que à froid le ralenti est instable? fumée blanche importante? le LDR est toujours au niveau?

Bon concernant le changement du soufflet du levier de vitesse ainsi que du frein à main, c est un jeu d enfant. La console se deboite facilement.. Donc: Soufflets en cuir noir avec surpiqures rosso + logo biscione rosso OK Peinture du pc avant, lame cup , capot + pc arrière OK Prochainement, quelques tofs et une video "onboard" pour entendre l'effet les FPel sur CF3.

L EGR c est un classique sur les JTD... ça s encrasse très très vite...et regarde aussi le capteur turbo.

C est clair qu'un GTV 916 d origine, le chassis n est pas top.. ( mais c est pas la cata non plus...) Sinon je peux te confirmer qu'un GTV avec le Q2 + Bilstein ... C est une tuerie. ( je pense que c est presque obligatoire sur une GTA aussi...) Et pour la conso, je vois pas l'interêt d'en parler car c est une voiture " plaisir.."

Oui c'est pas une reference mais on peut toujours avoir une petite idée... Voila une video interessante.. Ce bruit est juste magique...

Si le choix est uniquement entre la GTA et la QV... en effet on a qu'une vie et avoir le Busso au moins une fois dans la vie, je pense que c'est le rêve de tous les alfistes. Désolé mais pour moi avoir une essence avec des cliquetis de Diesel ( à cause de l'injection direct ) et une conduite sur le couple "façon Diesel " ... c est pas une voiture plaisir. Pour un daily ok, mais juste pour le week end c est pas du tout intéressant. ps: question perfs la QV est juste meilleur sur les reprises.. sinon la GTA est toujours devant. ( regarde sur zeperfs..) Sinon vu qu on parle d'autres modèles, je suis suspect de le dire mais pour moi le mariage parfait avec le BUSSO c est le GTV... Des sensations uniques. Un plaisir de conduite qui est largement mieux qu'un GT 3.2. ( moins aseptisé..) Bref une bagnole à l'ancienne et qui passe pas inaperçu.

Merci!

je sais qu il y a une visse sous le cendrier... et ensuite? de côté aussi?

Avis aux pros svp, avant que je fasse une connerie, comment retirer le soufflet du levier de vitesse sur mon GTV? et celui du frein à main? Merci pour vos conseils... J ai pas envie de casser quelque chose.

Merci les gars de vos conseils ... le verdict est tombé. Mon mécano me dit que c 'est bien le joint de culasse hs... Super... Je suis bon ausi pour refaire la distrib qui à a peine 1ans et demi. Mais bon vu que je la garde, elle sera nikel après...

un ptit up.. Cet aprem j'ai mit un peu de LDR histoire d'être bien au niveau, et nikel elle roule normalement. Le moteur chauffe normal et dès qu il arrive aux 95°c , le ventilo se d'eclanche et la T° baisse de suite a sa normalité. Je comprend plus rien.. ( c est vrai qu il a fait frais, j ai eu 19°c...) curieusement j'ai un bruit genre d une courroie qui grince aigu quand j accelère.. un lien avec l alternateur? ( désolé je suis une quiche en mecanique) De toute façon bientôt grosse purge du systeme de refroidissement avec un produit pour nettoyer à fond. Ensuite je demanderai pour controler le radiateur. On m a parler aussi de la sonde de T°.. bref à voir. Je pense que si c etait le joint de culasse il y aurai jamais de LDR ( et j en ai toujours même quand sa descend un peu ) et la T° monterai toujours.

Non aucune flaque ni à chaud, ni à froid... et pas de "mayo" aussi .. je vais voir pour les durites. Du coup y a t il un moyen de savoir comment l alternateur est HS? un teste spécifique? Merci

ok merci.. une piste de plus. Bref yapuka préparer le chéquier...