alexm22

pourquoi les as tu changées?

un petit tournevis dans le trou que laisse la fermeture du collier et hop on fait levier et il s'ouvre. pour le remettre une bonne pince multiprise et on serre. Je fais tout le temps comme ça

Et pour la remise en huile du turbo, ça se passe comment? Le mien est à faire...

C'est à l'indicateur du tableau de bord que je me fie. Effectivement avec un thermomètre je saurais qui dit vrai. Je vais voir ça. Merci en tout cas

j'ai remplacé mon thermostat d'eau et c'est pareil, la température reste la même c'est à dire environ 75°. J'ai commandé un MAHLE https://www.auto-doc.fr/mahle-original/7768352 et j'ai reçu un BEHR (boite MAHLE quand même).Je le remplace le thermostat, je découvre que c'est un BEHR aussi. Résultat c'est pareil. C'est écrit sur le site ouverture à 87°. Ma voiture peut avoir un problème? Merci

J'irai jusque la casse moteur quitte à le changer...surtout que ta voiture fonctionne bien apparemment. J'ai trois papillons sur quatre d'avalés par le moteur. Elle claque un peu mais pas énorme non plus. Pour bien faire il faudrait que je l'ouvre mais ça va rester comme ça. On verra ce qui arrivera.

Elle fume? met un nettoyant injecteurs ou autre décrassant moteur style bardahl ou injection 5. La géométrie variable a été testée?

Debimetre à nettoyer peut être ou à remplacer...

C'est compliqué de faire ça?

+1 je me fais toujours avoir quand je fais le reset parce que je reset qu'un seul paramètre quand je fais ma vidange. et quelques temps après il me dit de faire la vidange donc je me souviens qu'il y en a deux à reset!

ma commande de turbo claquait bien avec MES, je l'ai changée quand même et depuis c'est beaucoup mieux. Ca vaut à peine 30 euros. C'était la dernière chance avant que je ne démonte le turbo et sans y croire miracle!!

remplacement de la n75 et pour l'instant plus de symptomes. a voir avec le temps

sur les 156 je savais mais pas sur 159. c'est le même mécanisme?

Apparement ils sont en bouillie!! rien vu dans les soupapes d'admission et pas envie de déculasser, j'ai jamais fait!! Un jour peut-être! Plusieurs personnes n'ont jamais retrouvé leurs swirls ou alors d'autres sur les pistons en déculassant... Je me demande toujours comment ils peuvent passer les soupapes. Pour mon problème je vais changer la N75 mais je pense fortement à la GV. Je démonterai le turbo quand j'aurai le temps.

fil coupé dans un toron qui alimente tous tes composants qui ne fonctionnent plus... vérifie le toron dans les ouvertures de portières arrière

Suite de mes aventures... Après avoir démonté et remonté le fameux collecteur d'admission en passant par le nettoyage complet en station lavage (ça marche super bien), j'ai toujours ma perte de puissance aléatoire. J'ai remarqué à l'arrêt comme en roulant, si j'accélère vers 3000trs et que je relâche, le moteur décélère en saccadant sans donner d'acoups. c'est juste un bruit. J'ai débranché la N75 (tuyau) et c'est mieux. J'entends moins ce bruit. Quand j'aspire dans le tuyau vers la GV, la tige bouge mais ne reviens pas franchement jusqu'au bout, il faut que je souffle un peu dans le tuyau pour aller en butée. Peut être la GV un peu grippée qui fait que des fois ça marche des fois ça marche pas. Y aurait-il un moyen de mettre de la bombe de graisse dans les aillettes sans démonter le turbo? PS: en ce qui concerne le démontage du collecteur, je l'ai fait sans déposer la distri, en bloquant la couronne de la pompe à gazole avec 2 vis. J'ai préferé après remontage vérifier si la courroie était bien tendue sur le tendeur auto et elle était détendue donc il a fallu la retendre. Juste pour ceux qui veulent démonter le collecteur sans vérifier la tension de la distri...

C'est le sifflement qu'on entend ton problème? C'est le turbo qui siffle c'est pareil sur la mienne

Remet tout d'origine

est ce que c'est normal d'avoir un pschitt à l'ouverture du réservoir?

collecteur d'admission démonté, j'ai plus qu'un swirl sur 4 enfin plus du tout maintenant sauf qu'il y en a qu'un seul que je sais où il est!! Qu'y a t-il à faire?

elle a pris cher ta jante!! Je t'ai mis un lien, je ne sais pas ce qu'il vaut mais regarde. Je l'ai eu au tel pour ma jante de 159, il a l'air correct. Pour une fissure il me prend 90 euros pour ressouder et tout ce qu'il faut pour que ça reparte. Quand je vais pouvoir, je vais lui envoyer https://www.facebook.com/search/top/?q=atelier de kerene&epa=SEARCH_BOX

Je ne sais pas si ratés est le bon terme... elle marche super bien sauf au ralenti je trouve que c'est pas normal ça tremble un peu... Calorstat commandé!

Ça y est, le contrôle technique est bon. La contre visite pollution à été passée avec succès. Il me reste à trouver ce qui me la met en rade au dessus de 3500 trs/min. J'ai commandé le joint de collecteur admission plus qu'à démonter ça ce week-end. Quelqu'un sait il si il faut des bouchons pour supprimer les swirls? Le collecteur est en plastique donc swirls à l'intérieur... Merci

Donc en arrêtant la clim, le ventilo ne démarre plus, (j'avais vu sur un autre forum, un gars qui avait ça aussi et c'était une "résistance" placée auprès du radiateur qui était claquée...) Déjà ça me rassure... Le thermostat d'eau, je vais en commander un quand j'aurai d'autres pièces à commander. Pour les espèces de ratés, on verra bien, si apparemment c'est normal... l'ancien proprio m'a dit qu'il avait déjà changé le fameux coude avant le paillon... merci à vous pour vos réponses

t'inquiète le mien m'indique asr non disponible et hill holding non disponible quand je le branche. Il faut mettre ta clé sans démarrer. Après c'est pas le même que le mien... https://www.ebay.fr/i/263820454275?chn=ps&dispItem=1 c'est celui que j'ai. Je l'ai acheté via un membre de aro qui l'avait modifié avec un commutateur dessus. D'ailleurs si quelqu'un pouvait me dire à quoi ça sert je l'en remercierai...