alexm22

fait hier pour la deuxième fois, très bien passé, j'ai pris un kit skf avec courroie, galet tendeur, galet enrouleur et pompe à eau. La courroie skf a des traits blancs dessus pour mettre en face des encoches des poulies. pas besoin de piges etc... par contre pour le réglage du tendeur, c'est bizarre, le réglage change quand on fait tourner le moteur à la main et reviens à la normale... Je ne sais pas si c'est normal. J'ai mis 6h en prenant mon temps outils rangés!

La GV grippée aussi c'est possible

salut, ce matin en allant faire se dégourdir les jambes de mon petit busso, il s'est mit à ne vouloir me passer que deux vitesse, la 1 et la 2. je précise que tout allait bien en partant... Sur la route du retour, j'ai réussi à passer la 3. Ensuite je n'avais plus que la 3 et 4. Je peux enclencher les rapports en basculant le levier de vitesses en haut et en bas mais par contre de gauche à droite c'est dans la purée ça se balade où ça veut. Je n'ai plus de MA non plus, normal je ne dois pas être dans le bon "cran 5 et 6" Je pense à la tringlerie qui a laché mais je voulais savoir si quelqu'un a déjà eu ça et comment tout démonter au levier pour atteindre les câbles! merci à vous

merci pour vos réponses! du coup j'ai fait un essais ce matin sans le FAP, et je pense que c'est la GV du turbo qui a dû gripper vu quelle était pas en forme avant et du fait du confinement elle s'est collée. Après avoir tiré dedans c'est mieux, mais il va falloir vraiment que je nettoie cette GV! Je pense que le FAP n'est pas tout blanc dans l'histoire non plus. Je veux bien le vider mais comment faire pour le supprimer électroniquement Pierre? Obligatoirement passer par la reprog? merci

Bonjour à tous, j'aimerai nettoyer mon fap demain ( à l’intérieur) parce que la voiture n'a plus de patate et je cale si je n’accélère pas assez en partant d'un stop par exemple. Elle démarre nickel, pas de voyant défaut, ralenti un peu instable, juste qu'il n'y a quasiment rien à sortir par le pot ce qui pour moi est le fap colmaté. Elle ne roule plus beaucoup depuis le confinement!! est ce que je peux nettoyer ça au karcher? sinon en faisant les niveaux, le LDR est à moitié dégueux bizarre, pas de mayo mais une fine couche de saleté au dessus... je n'espère pas à un début de joint de culasse.. Merci pour vos réponses

je ne crois pas qu'il est possible de faire le jeu aux soupapes (poussoirs hydrauliques). et oui tu peux enlever le cache culbuteurs sans problème, ça ne bougera pas.

un injecteur?

Ils n'ont pas tout remis à zero, il y a deux paramètres à remettre à zero pour la vidange. Peut être une mauvaise huile pour ton turbo. Le mien siffle au ralenti, me suis trompé d'huile une fois...

quand tu as remplacé ton moteur, l'as tu fait tourner à vide avant de poser tes bras d'essuie glace pour le remettre en position initiale?

moi aussi recalé au CT pour opacité (159 1.9 150CV) J'ai pris un bidon de je ne sais plus quel produit miracle (environ 40 - 50 E) en magasin auto, mis ça avec un plein d'excellium, une vidange et un filtre à air neuf (oublié de le remplacer) et c'est passé comme une lettre à la poste!!

La presse hydraulique?

Quand j'ai remplacé mon disque + volant moteur (tout en luk), je l'ai monté en précontrainte avec un outil que j'ai fabriqué. Aucun soucis de bruit, à ce niveau là en tout cas!! Il y en a d'autres ailleurs mais c'est normal on roule en alfa!!!😂😂

vers les 200-220000km

J'ai une m32 de 2008. 260000 km et impec.... donc c'est pas toutes qui déconnent!! Je l'ai juste vidangée quand j'ai fait l'embrayage et rajouté un additif pour boîtes. Je pense que c'est à la roulette russe que ça se joue!😉

J'ai fait sans aucun outil, dépose et repose de la courroie à la même place en prenant des repères... Si c'est suite à une casse de courroie ou autre, l'outil est indispensable....

chalumeau, massette et chasse goupille ou autre pour taper dessus!!

en fait il devait être bien posé mais les btr mal sérrés donc il a cuit et s'est rétracté. c'est ce que j'en conclut.

👍

Je ne savais pas que ça pouvais fuir par là! Quand j'aurais démonté tout le moteur pour le retaper, il n'aura plus aucun secret pour moi!

De retour sur mon soucis de ratatouillage!! J'ai résolu mon problème!! J'ai décidé de remplacer les 6 injecteurs pour voir et capteurs de cognement. Du coup j'ai du démonter durites d'admission et les carters d'admission, le joint entre la culasse et le carter d'admission s'était rétracté, certainement du à un mauvais serrage du dernier qui a remonté ça. Le joint bloquait la moitié du passage de l'air d'un cylindre (photo) et de l'air parasite entrait en même temps du fait que le joint n'était plus à sa place. Après avoir tout remis à neuf et tout nettoyé, le v6 tourne nettement mieux, il n'y a pas photo. Merci à tous pour votre aide.

bon, je me réponds à moi même!! Les capteurs de cliquetis sont situés entre les deux culasses. il faut enlever les pipes d'admission, les injecteurs, les carters d'admission, le bloc complet thermostat d'eau (vidange ldr) et le plus dur, la canalisation rigide qui va de la pompe au bloc thermostat d'eau. Je n'ai pu qu'en changer un seul sur les deux du coup car je n'ai pas pu enlever cette canalisation en entier. Je pense, vu comment c'est foutu là dedans, qu'il faut déposer le moulin ou déculasser, car pour l'enlever il faut la faire glisser par le côté, elle est bloquée si on veut la tirer vers le haut!!

vanne egr??

piecessauto24 c'est le seul site où j'ai trouvé une durite pour la 159 (mise à part ebay et autres...)tu peux peut être trouver ton bonheur

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?MOD_COD=116&COUNTRY=009&GRP_COD=101&CAT_COD=T7&SBMK=R&DRIVE=D&MAKE=R&COMM_MODEL=156&ALL_FIG=0&LANGUAGE=1&PREVIOUS_KEY=PARTDRAWDATA&NEW_HTTP=TRUE&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=PARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=1&WINDOW_ID=1&SGRP_COD=1&SGS_COD=3&DRW_NUM=1 Je pense avoir trouvé, ils doivent se trouver sur les culasses à l'intérieur du "V" . Il faut tout démonter apparemment!

La tension de ma distri avait bougé malgré le blocage de la poulie donc ça ne coute rien de vérifer pour pas qu'elle dégage au premier démarrage. Après vous faites comme vous voulez! Je partage juste mon expérience