alexm22

comment fais tu pour voir? ça sur MES?? aujourd'hui le voyant moteur s'est enlevé tout seul, je ne l'ai plus, peut-être grâce au produit injection 5. Je peux monter dans les tours sans que le voyant s'allume mais ça ne fonctionne pas encore super. Perte de puissance certaines fois et ça reviens dans la minute pour repartir après.

bonjour, il devait être à 30% colmaté de mémoire la dernière fois que j'ai vu mais je ne suis pas confiant dan. s les données... j'ai bien envie de démonter ça et de le nettoyer manuellement. débimetre et capteur de suralimentation commandés. on va éliminer ça encore!!

As tu été obligé de sortir les arbres de la boite?

Le problème est arrivé quand j'ai passé le contrôle technique, il me dit qu'elle pollue trop et qu'il fallait que je la décrasse, ce que j'ai fait et du coup elle se met en défaut quand je lui demande vachement de couple. Si je la monte pépère dans les tours ça va pas se mettre en défaut. J'ai eu mode dégradé en faisant mon décrassage aujourd'hui mais pas le temps de brancher la voiture pour les codes défaut mais ça doit être les mêmes que ci dessus. J'ai regardé sur MES objectif air 386 mg/i au ralenti air mesuré 527,5 mg/i toujours au ralenti. est ce que le débimètre ne serai pas devenu zinzin...ou alors autre chose qui balance de l'air en +

un embrayage mal centré, je ne pense pas que c'est possible (à voir avec des gens plus calés que moi) mais si il est mal centré on ne peut pas remettre la boite...

Je l'ai fait en faisant tomber le berceau! Grosse galère mais de la place et de la visibilité pour le faire surtout quand c'est la première fois que tu remplaces un embrayage! ! Bien épuisé une fois terminé! Je conseille un appareil pour remettre du liquide de frein sous pression dans le circuit, c'est génial quand tu changes ta butée. ..et ça coûte pas très cher.

bon, j'ai remplacé filtre à air, filtre à gazole, durite de sortie d'intercooler, mis mon produit injection 5 dans 20 litres de gazole et toujours le même soucis. Elle manque toujours de puissance mais ça revient de temps en temps lors des accelerations. Dès que je relache la pédale, ça se remet à déconner. J'ai vérifié que la tige de la géometrie variable fonctionnait en débranchant la durite de la capsule par dessous, j'ai remis une plus longue sur la capsule et aspiré avec la bouche et ça bouge bien. Je ne sais pas d'où ça peut venir...

je sais c'est le turbo, il siffle au ralenti et dès que je débranche la n75 (pneumatiquement) il s'arrête de siffler au ralenti

merci pour vos réponses. J'ai pris la voiture hier soir et comme d'hab elle prend son temps pour monter dans les tours en acceleration (j'ai perdu entre 1/4 et la moitié de puissance) avec son petit sifflement pas normal . et tout à coup en accélérant le sifflement disparaît et c'est partit, les chevaux sont lancés! Elle s'est remise à marcher nickel mais pas longtemps.... Du coup j'ai fait des essais et elle se remet à marcher de temps en temps toujours quand je fait une accéleration mais pas à toutes entre 2500 et 3000 trs je sens qu'elle a envie de se lancer et hop le sifflement disparaît et c'est reparti la voiture marche impec. Je précise que je n'ai changé aucune pièce encore, je compte faire ça cet aprem. Peut-être un capteur qui déconne...

oui fait il y a deux mois et refait la semaine dernière. Il était pas jojo mais moins crade que la première fois. Je viens de recevoir mes pièces (durite sortie intercooler, filtre à air et filtre à gazole) je vais remplacer ça, lui mettre un coup d'injection 5 et voir ce quelle me dit.

tremblement d'origine mécanique ou alors c'est le moteur qui a des ratées et qui fait du coup des saccades?

du coup il y a quelque chose à faire là dessus?

j'ai essayé de le nettoyer mais je n'arrive pas à démonter la grille. sur les codes défaut,il n'apparait pas après ça ne veut peut être rien dire. J'ai eu P0401 soupape RGE signal faible P0237 Pression turbo signal invalide

bonsoir à tous, j'ai déjà posté sur un sujet traitant du problème mais je n'ai pas eu de réponse donc je fais un nouveau sujet. tout à commencé en envoyant la 159 au CT. Je retourne la chercher sûr de moi (toutes les ampoules ok, pneus neufs, niveau d'huile ok etc...) et déception elle ne passe pas la pollution. Le gars me dis qu'il a effectué plusieurs fois le test, qu'il arrive à les ravoir souvent mais que là non! Les fumées sont instables, des fois c'est bon des fois c'est pas bon. Il me dit met du nettoyant bardalh special CT, fout lui le pied au taquet et ça devrait le faire... Je sors de là énervé en balançant la sauce (moteur chaud bien sur), mise en régé fap et la après avoir craché quelques paquets de fumée noire, elle se met en rideau en pleine accéleration (environ 4000trs).message faire controler moteur. Plus de pêche pour rentrer à la maison. Je redémarre, impec, je lui remet la même et pareil mise en rideau dans les tours. Nettoyage EGR, papillon et la pièce après bien dégueu. Toujours pareil mais avec des accoups. depuis la voiture marche bien jusqu'à 3000trs (avec perte de puissance quand même). Si je monte dans les tours elle se met en dégradé. Le turbo siffle plus fort et un deuxième sifflement plus faible apparait lors des accelerations franches. le turbo siffle au ralenti et je l'entend s'arrêter quand je coupe la voiture. le sifflement de ralenti s'arrête quand je débranche le tuyau de la n75. J'ai commandé un durite qui est un peu fissurée, celle après l'intercooler. J'ai mis du ruban super collant comme j'ai pu autour on dirait que le sifflement que j'entend en grosse accéleration s'est un peu estompé. voilà, je pensais à la GV de gripée aussi mais je ne sais pas comment voir si elle fonctionne, j'ai regardé mais on ne vois rien et pas envie de tout démonter pour l'instant j'ai besoin de la voiture! Est ce que quelqu'un peut m'aider à dégrossir le sujet? Merci

Personne n'a d'idée pour mes soucis? Quand je ne solicite pas la voiture aucun voyant moteur ne s'affiche. J'ai effacé tous les défauts hier et aujourd'hui rien mis à part quelques petits accoups. J'ai une avarie que quand je monte vraiment dans les tours pour la decrasser .

sinon mes codes défaut P0401 P0237 et aux bornes 1 et 3 du débimètre j'ai 7.7 M ohm alors que sur la RtA c'est 410K Ohm... peut être un début d'explication (le débimètre débranché ça change rien au comportement de la voiture). Je l'ai soufflé au travers des grilles mais j'ai pas réussi à l'enlever pour nettoyer la sonde au plus près.

la mienne pareil ne passe pas au ct pour l'opacité. les valeurs sont irrégulières, il y en a des bonnes et après elles ne sont plus bonnes. elle se met en mode dégradé, j'ai des accoups quand elle reprend un peu de pêche. J'ai nettoyé vanne egr, boitier papillon et l’espèce de grosse entretoise en alu entre le papillon et le collecteur d'admission. Je vais changer filtre à air et faire une cure d'injection 5 spécial controle technique. si quelqu'un à des idées elles seraient bienvenues!

merci pour les réponses. J'ai bien pensé à la faire ressouder mais la fissure est sur la portée du pneu donc je ne sais pas. Après tout je n'ai pas grand chose à perdre. C'est du 17 pouces le nom du modèle je ne sais pas mais j'aimerai bien savoir.

Suite à la fissure de ma jante sur la 159, je pense changer les 4 jantes d'origine car le modèle de mes jantes est introuvable en occasion ( enfin j'ai rien trouvé) et la jante neuve chez alfa + de 600 euros!!! Je ne sais pas vers quel site me tourner étant donné que je ne veux pas mettre des jantes " effet tuning jacky". J'aimerai en trouver des adaptables qui gardent le style de la 159... Quelqu'un a t'il déjà commandé en ligne et sur quel site? merci

et si je change que la tête du cardan? le reste doit encore être bon...

en cardan sur la 159, vous prendriez quoi? ya de l'échange standard en spidan cevam ou era ou da silva. quelqu'un connait parce qu'il n'y a pas beaucoup de choix dans les autres marques

je vais regarder demain mais c'est bizarre j'ai suivi le couple de serrage comme indiqué sur la rta... et puis j'ai pas eu du tout à forcer quand j'ai remplacé le roulement tout est sortit tout seul et tout est bien re-rentré.

oui je pense que c'est le même côté. On entendait rien avant le remplacement (ou alors le roulement était trop bruyant). j'ai certainement forcé sur le cardan pour resserrer l'écrou et ça l'a terminé, je ne sais pas merci pour vos réponses

Bonjour à tous, Après remplacement de mon roulement côté passager sur la 159, plus aucun bruit super! Mais en faisant une bonne quinzaine de kilomètres, gros bruit de roulement à la décélération. En remettant les gaz ça disparaît ou en appuyant sur les freins, ça apparaît aussi dans les ronds point gros clac clac et un ploc quand je lance la voiture en 1ère. Je soupçonne fortement le cardan mais je ne sais pas comment le vérifier. Merci d'avance pour vos réponses

c'est une petite antenne épaisse... Où est ce que tu trouves cette embase?? merci