TUOMASI76

Oui c'est vrai qu'il lui manque u petit quelque chose d'origine dans les tours , mais il suffit de la faire reprog et la c'est un autre monde .

Et ben je pensais qu'elle faisait le même poids qu'un tbi , la mienne pèse 1430 kg a vide . Je ne pensais pas qu'il y avait autant de différence .

J'ai la même couleur en tbi avec des jantes 18 de ti . Punaise comme elle claque la dernière photo

Cool ça me rassure , la 159 tbi est taré plus dur que la tienne d'origine , donc moins de roulis . Mais j'imagine que ( ca doit et )ça va grave accroché . Tes nouvelles jantes c'est du 19 p.?

vraiment sympa . J'ai commandé un jeu de ressort court eibach et le faire la semaine prochaine . J'ai hâte , quand je vois le résultat chez toi. J'ai juste peur que ça touche un peu plus sous le cache moteur , parce que sur le tbi c'est déjà bas , bon c'est que du plastic au pire .

Et ben , tu va enlever la peinture a force de la laver

150 € c'est un bon prix et pour moi le juste prix . Pour tes jantes attends peut être la fin de l'hiver . Vivement les photos.

Sympa la 159 , le rabaissement est vraiment aux poils .Je crois que je vais me laissé tenter. Et oui 1700 kg t en est bien loin , je dirais plutôt maxi 1500 kg tout mouillé.. Pour les jantes je te conseille le 18 , c'est un très bon compromis . En 19 tu vas perdre en couple (tape cul et ça use plus vite les triangles ), moi je le sens quand je monte les 18 a la place du 17 .

OK merci je vais voir ça.

Tu as mis des moins 3O mm ?. Aurais tu une petite photo pour voir le rendu final , si tu veux , bien sur .

Salut , quand tu parles de pinces c'est celle pour comprimer les ressorts ? Si c'est le cas je vois pas où est le problème ?!? Je ne pense pas que les ressorts soient tellement différent des autre marques . Je me trompe peut être . Je sais que l'arrière est un peu plus chiant a démonter que les autres marques car il faut dégarnir une bonne partie du coffre pour accéder aux coupelles . Ce sujet m'intéresse beaucoup car j'ai vraiment envi de la rabaissée également et je me tatais pour le faire moi même .

C'était pas juste au niveau des passages de roue arrière ? Je demande ça vu que les TI sont plus basse de 2 cm et que je me tate pour rabaisser la mienne .(qui n'est pas Ti )

Salut , et ben ils sont bien cher par chez toi , j'ai payer chez alfa 550 € la courroie complète + courroie accessoire + pompe à eau +ldr et main d'oeuvre. (pour un tbi )

Essaye de mettre de la 5w40 au norme fiat ( du genre castrol magnatec ) la prochaine fois que tu fais la vidange . La mienne bouffait pas mal d'huile quand je l'avais achetée et après avoir fait la vidange elle n'a plus jamais consommée d'huile et pourtant j'ai le pied lourd de temps en temps .

+1 , et je te dirais aussi de t'assurer que le niveau max d'huile n'est pas dépassé , car il faut éviter très fortement sous peine de gros problème et surtout sur le diesel . La jauge électronique du tableau de bord n'est pas des plus précise , vérifie manuellement .

Je vois pas vraiment de différence sur le.lien , sur tes sorties c'est un défaut c'est sur . Il n'y aucune raison que les.deux sorties ne soient pas identique. La preuve mes.sorties sont identiques . Ouvre tous les écrous et place un cric au début du Y , ensuite a l'aide d'un deuxième cric tu ajustes a gauche tu serres et tu fais la même chose a droite. Ensuite tu serres l'écrou du Y et relâche la pression . Ça devrait rattraper le coup ou l'atténuer.

Voilà c'est fait :)

Salut , la tu as pas choisi la bonne motorisation pour ce qui est de la reprog , tu vas vas gagner maxi une dizaine de chevaux , autant dire rien. Pour la ligne a part un plus jolie son dans le meilleur des cas c'est tout.

Tu fais bien de préciser car se n'est pas pareil , si elle cale tout seul , hum pas bon.

Ta voiture cache quelques choses , c'est vraiment bizarre , ces moteurs ne posent pas de problème en général . Tu es sur qu'elle a pas été accidenté et peut être mal réparer ? Décalé une courroie de distri en calan je n'ai jamais entendu ça .

si tu veux vérifier ton thermostat (ou calorstat ) , tu le démontes et tu le place dans une casserole que tu fais chaufer . Tu verras ensuite s'il réagit ou pas .

ton système de refroidissement doit être étanche a 100 % , un micro trou peu occasionner des soucis , je ne dis pas que le problème vient que de là , mais je pense qu'il en fait parti entre autre . Après tu fais comme tu veux , on te donne des indices pour essayer de trouver le problème , mais comme dit plus haut commençe par la base avant de triffoullier les cables électrique et procède par élimination , sinon tu ne va plus t'en sortir .

Salut et bonne année à toi également , bon même si ça commence par forcément bien avec ta voiture (ça reste matériel ) . Le problème de fuite du radiateur a t'il été règlé ? Le radiateur s'enclenche t'il comme il faut ? Si pas complétement étanche (même très très légèrement ) cela peut te poser des problèmes de pression dans le système refroidissement .

Pas cool le gars qui ta vendu la caisse , c'est pas grand chose mais quand même . Pour le turbo fais gaffe quand meme au au cas ou se serait autre chose qu'une durite .

Non le cata est resté en place , sinon la en va t'entendre venir de très loin , il y a bien un cata sport supersprint mais 1700. € , ragazzon le fait aussi mais 1000. € + le tube de remplacement du cata d'origine ( le cata sport ragazzon se trouve a la place de l'Inter d'origine .)