Lodein

Quelques nouvelles de "ma" 159. Les 4 jantes sont parties en peinture. Il y en avait 2 de vraiment abimées, une un peu passée (???), alors pour ne pas avoir de différence de teinte, les 4 sont parties chez le peintre. Toutes les fournitures pour une très grosse révision sont arrivées. En effet en plus du changement de tous les filtres et la vidange du moteur, la boite et le pont auront droit aussi à leur vidange. Seules les bougies ne seront pas changées car elle ont été faites très récemment. Les 4 pneus ont été commandés, des Michelin Pilot Sport 3, et devraient arriver la semaine prochaine. Un réglage train sera fait car il y avait une toute petite usure intérieur à l'avant droite. Voila on va repartir sur une voiture nickel... Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO Lodein

Je ne suis pas sur le bon ordinateur, mais j'ai quand même quelques photos de jolies Alfa Romeo : Voila les Alfa Romeo que l'on voit le plus souvent lors des rallyes de régularité : Quelques autres Alfa Romeo lors de diverses rencontres automobiles dans la région : La même (ou presque) quelques années plus tard : Je ne savais pas où mettre cette photo, donc elle finit ici !!! Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO Lodein

Félicitation aux parents Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO On attend des photos de tes belles avec impatience, on adore Lodein

Chouette voiture de rallye. Quelle est la préparation que tu as faite dessus ? A quel type de course participes tu ? Lodein

Voici la présentation que vous attendiez tous !!! et surtout de celle qui m’a amené sur ARO, Notre Alfa Romeo 159 SW 3.2 JTS Q4. J’ai acheté cette voiture pour remplacer la voiture de mon épouse qui roule aujourd’hui en SUV Tchèque (Une Skoda Yeti pour ceux qui n’auraient pas reconnu). Pourquoi avoir acheté cette voiture, eh bien un peu par hasard bien sur !!! , je regardais sur internet quoi acheter et une très belle Alfa Romeo 159 SW 2.4 Jtd 200 Ch. Sélective Gris foncé avec un superbe intérieur cuir rouge attire mon attention. Je la montre à mon épouse comme cela, en lui disant est ce que cela te plairait, et là elle me dit oui, elle est superbe, je la veux !!!. Un peu pris au dépourvu (Je pensais plutôt à un petit SUV ou petit monospace !!!), je lui dis on verra..., et quand un peu plus tard j’ai appelé, elle était vendue. Mon épouse était triste. Je l’ai consolé en lui disant que l’on en trouverait d’autre et qu’en plus une diesel pour les petits trajets qu’elle fait n’est pas l’idéale et qu’il vaut mieux une essence. J’appelle un copain qui achète des voitures en Italie et lui demande s’il ne peut pas avoir une belle 159 SW essence. Il m’en propose plusieurs et la plus belle était une noire avec intérieur cuir pleine fleur beige et bardé d’options. Bon certes en V6 et avec 4 roues motrices qui n’étaient pas obligatoire, mais pourquoi ne pas se faire plaisir et puis cette voiture ne devrait pas faire beaucoup de kilomètres (moins de 8000 km / an), donc la consommation n’est pas le critère prioritaire. De plus le prix qu’il me fait est intéressant et la voiture a toujours été suivie en temps et en heure dans le réseau et comme je l’ai dit superbement équipée. Voila l’histoire de l’achat de cette voiture !!! Pour en revenir à la voiture c’est une Alfa Romeo 159 3.2 JTS Q4 de mi 2006 avec un peu moins de 140000 km. En me basant sur le moniteur automobile de juin 2006 c’est à priori une sélective (Mais les finitions Italiennes ne doivent pas être exactement les même) et aurait comme option : - les feux bi-xénon (525 €) – les lave phares (255 €) – la sellerie cuir Frau pleine fleur (600 €) – la peinture métallisée (550 €) – l’alarme (425 €) – les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement (200 €) – le chargeur de 10 CD (400 €) – le GPS avec GSM (2600 €) - les jantes Mugello 18" (550 €) Les sièges électriques à mémoire, la climatisation bizone, le régulateur de vitesse, les feux et essuies glaces automatiques, le radar de recul étant de série. Les travaux à faire dessus sont une bonne révision, le remplacement des 4 pneus, le remplacement du logo avant que je viens de commander, le remplacement du surtapis conducteur, de mettre à jour le GPS, chose que je viens de voir avec un gentil membre d’ARO et de faire reprendre 2 jantes en peinture et elle sera magnifique !!! Voici les premières photos prisent au garage de mon copain en attendant qu'elle soit préparé, passe son CT et qu’il ait les papiers pour pouvoir enfin la prendre… Lodein

Merci, c'est vrai que j'aime faire des photos et particulièrement de mes voitures, ça énerve de temps en temps mes proches car cela peut prendre du temps !!! Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO Superbe Alfa Romeo GTV6, j'adore cette voiture, peut être qu'un jour j'en achèterai une mais il me faudra trouver de la place pour la garer... Bon courage pur la rénovation Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO Lodein

La suite se trouve désormais sur mon Showroom ici : Lodein

Voici la dernière voiture de mon showroom avant de passer à une vraie voiture, l’Alfa Romeo 159 SW !!! J’ai acheté cette BMW Z3 à l’automne 2014 un peu par hasard pour faire un cadeau à mon épouse. En effet ma femme n’est pas une passionnée de voiture et même si elle m’accompagne régulièrement dans mes voitures plaisirs, c’est sans réel plaisir !!! De plus hormis la 406 coupé, elle ne veut pas les conduire, trop grosse, trop puissante, trop vielle… Elle, elle aime les BMW et les Alfa Romeo et plutôt les récentes. Une connaissance me dit qu’il a besoin de vendre sa voiture pour acheter une voiture avec 4 places pour pouvoir emmener ses petits enfants et que personne ne veut lui reprendre. - Je lui demande alors distraitement quelle voiture est ce ? - Il me répond une BMW Z3, - quelle couleur ? - Vert foncé Et là je me dis que c’est une des voitures préférées de mon épouse et dans sa couleur préférée. - Je lui demande quelle est la motorisation ? - C’est le 1800 cm3 de 115 Ch. J’ai là une petite déception, j’aurais préféré un 6 cylindres en ligne, mais le prix doit être en rapport du moteur et comme mon épouse n’est pas Fangio, pourquoi pas ? Le rendez vous est pris pour que je vois cette voiture qui est de mi 1997, a presque 139000 km, vient d’Allemagne mais est en France depuis plus de 4 ans avec ce même propriétaire et surtout a toujours était entretenue en temps et en heure dans le réseau tant en Allemagne qu’en France. Elle est superbe même s’il y a deux ou trois petit pocs à droite ou à gauche mais à peine perceptible. Elle est bien équipée même si elle n’a pas la climatisation (Mais bon pour un cabriolet…) mais elle a le filet coupe vent indispensable à tout cabriolet. La voiture a réellement fait plaisir à mon épouse et elle l’utilise régulièrement en lieu et place de son bientôt ancien SUV Tchèque et elle commence à apprécier les balades en voiture juste pour le plaisir de rouler !!!. Je vous rassure, j’ai le droit de l’utiliser !!!. Elle a aujourd’hui presque 142500 km ce qui fait que nous avons fait un peu plus de 3500 km avec en un peu plus d’un an. J’avoue que je suis fan de cette voiture, en fait je ne suis pas un grand fan des cabriolets car s’il fait moins de 25° C dehors j’ai tout de suite un barre au niveau du front et cela avec tous les cabriolets que j’ai pu conduire (La SL 320 bien sur mais aussi avec une Golf 4 cab, une Audi A3 Cab, une New beetle Cab, une 206 CC, une 307 CC, une Audi A4 cab, une Mercedes SLK 200 K, une Audi TT roadster). Il n’y a que dans la Z3 où je suis bien décapotée même à 20° C (Je n’ai pas essayé a moins, je ne suis pas aventureux !!!) ce qui ouvre de nouveau horizon !!!. Ce que j’aime aussi c’est que l’on prend son pied avec cette voiture dés qu’on la conduit. Je ne sais pas comment l’expliquer car le moteur n’est pas un foudre de guerre (115 Ch.) il est certes agréable, à une belle sonorité (Merci au silencieux inox) mais est quand même bruyant. Elle est assez performant vu le poids contenu de l’auto (1T2) mais ce n’est pas extraordinaire. Par contre le châssis est très vif et très bien équilibré et c’est une propulsion. Bon ce serait à refaire je prendrai une Z3 en 6 cylindres avec la climatisation (même en cabriolet quand il fait très chaud il en faut une) et des sièges sport pour avoir un meilleur maintien. Par contre je resterai sur le 2 l 150 Ch. voir à la rigueur le 2.2 l 170 Ch. car au-delà je pense que l’on perd ce que j’aime dans cette voiture à savoir le fait de devoir se « battre » un peu pour avancer vite tout en ne roulant pas trop vite !!! Je vais pour illustrer mon propos raconter un de mes voyages. J’ai fait bien plus jeune un Paris / Les Rousses (Jura) avec ma Samba Sympa (50 Ch. tout mouillé) en roulant très fort (mais pas très vite, 50 Ch. faut pas l’oublier) et j’ai pris un pied incroyable. Pour le retour j’ai conduit la Saab 9000 2.3l turbo de mon père (200 Ch.) et si j’ai été au moins 20 km/h plus vite quasiment partout je n’ai pas ressenti le plaisir que j’ai eu à l’aller. Place aux photos de la belle : Avec la SL 320 : Les même sous le regard de la plus ancienne chez moi : Lodein

Bravo, il est superbe comme cela Lodein

Elle marche très fort, et pourtant si j'ai bien compris, elle était en configuration atmo à Spa. J'imagine ce que cela donnera avec les 2 turbo, les Ferrari F360 et F430 auront du mourrons a ce faire !!! Tiens nous au courant de la fin de tes modifs... Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO On attend des photos de la belles, on adore... Lodein

Voici la présentation de ma 4ème voiture plaisir. Vous allez me dire pourquoi une 4ème voiture et c’est très simple, comme je l’ai dit, j’ai acheté la Daimler pour faire le rallye touristique du circuit des remparts, et si ce rallye est vraiment très bien (Je ferais surement un post dessus mais un peu plus tard…) ce n’est qu’une gentille balade. Et moi ancien copilote et pilote de rallye en Coupe 106 terre plus jeune, j’en voulais un peu plus. Je connaissais un peu les rallyes de régularité (Voir ma présentation des rallyes de régularité ici : http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/39538-le-rallye-de-r%C3%A9gularit%C3%A9/ ) et je me suis dit que cela serait parfait, sympa, avec un challenge pour un coût mesurée et pas trop exigeant avec la voiture. Donc acte et je m’engage avec mon fils ainé en tant que copilote avec la Daimler puisqu’il faut une voiture d’au moins 25 ans pour les rallyes que je voulais faire. Clairement même si la Daimler s’est bien comporté, ce n’était pas la voiture idéale et surtout je l’abimais beaucoup trop. C’est d’ailleurs après les 2 rallyes que j’ai fait avec que j’ai du changer tous les silents bloc / rotules / roulements qui avaient souffert. J’ai du aussi refaire mes bas de caisse qui avait été quasiment sablé par endroit !!! Bref les rallyes de régularité nous plaisait bien à mon fils et moi mais il fallait trouver une autre voiture plus adapté. A savoir une voiture performante car il faut de temps en temps rouler fort, fiable, et ne craignant pas trop et bien sur pas trop cher. Après avoir fait le tour et envisagé une Alfa Romeo Spider comme je l’ai évoqué lors de ma présentation (Heureusement que je n’ai pas acheté un spider car je l’aurais détruit ou j’aurais du encore acheter une autre voiture !!!) une Alfa Romeo GTV6 que j’aurais adoré mais qui ne plaisait pas à la famille et surtout dans un budget un peu élevé. Ma short list se résuma rapidement à la VW Sirocco GLI équipé du 1800 de la golf GTI et à l’Audi Coupé GT 2200. Mon petit frère a été essayer les deux, car les voitures pouvant m’intéresser était proche de chez lui (A prés de 2h pour l’une quand même, mais que ne fait on pas pour la famille !!!). Et son verdict a été clair, il valait mieux l’Audi car elle était plus performante, plus confortable, en meilleur état, entretenu par un passionné et moins cher !!! Donc j’ai acheté cette Audi coupé GT 2200 sans l’avoir vu, ni même en avoir essayé une, mais bon j’ai toujours était un fan de l’Audi Quattro qui me faisait rêver plus jeune !!! Cette voiture était en parfait état mécanique, ressort et amortisseurs neufs, embrayage neuf, pneus neufs, entretien réalisé régulièrement, plus différentes pièces neuves. Il n’y avait que la distribution à faire mais les pièces étaient fournies !!! Ses seuls défauts étaient une peinture mal refaite sur la custode AR D, l'aile AV D, très mal refaite sur la porte AV G, le tissu du siège conducteur en train de se trouer et des cotés de dossier du siège conducteur refait avec du skaï noir. Pour en revenir à la voiture, elle est de début 1985 et avait un peu moins de 200000 km quand je l’ai eu en février 2012. Elle a aujourd’hui prés de 218500 km ce qui fait que j’ai fait un peu plus de 18500 km avec, ce qui n'est pas mal en presque 3 ans pour une voiture plaisir. J’ai bien sur fait changer la distribution, fait les révisions tous les ans, j’ai remplacé les plaquettes qui étaient neuves par des plaquettes « racing », remplacé le filtre à air par un filtre à air sport, fait une admission d’air forcé, mis un silencieux inox et remplacé l’assise conducteur. Je n’ai pas eu beaucoup de problème avec même si elle m’a fait trois ou quatre caprices mais jamais vraiment immobilisant. Au départ mon fils l’aimait moins que la Daimler évidemment, mais comme elle était bien mieux adaptée pour les rallyes de régularité et que nous avons fait d’excellents résultats avec, il l’apprécie maintenant presque autant. En tout cas nous avons une activité passion en commun dans laquelle nous nous éclatons bien. Pour ma part le seul défaut que je lui trouve est la difficulté pour trouver des pièces, en effet s’il est facile de trouver des pièces pour la Golf, il est très difficile d’en trouver pour l’Audi car sinon avec 136 Ch pour 1060 kg elle marche fort et le son du 5 cylindres sublimé par le silencieux inox est vraiment envoutant. Place aux photos : Lodein

Mercedes a une réputation de fiabilité qui est avéré, même s'ils ont eu de mauvaises passes. Normalement les SL R129 sont assez fiable mais comme elles sont très complexes pour leur époque, l'on n'est pas à l'abri de problèmes. Par contre les versions suivantes de SL ont eux connues beaucoup de problèmes et clairement ne sont pas à conseiller du moins dans leurs premières phases, mais il y en a quand même qui tombe en marche !!! Une voiture ne peut pas remplacer une personne, mais le fait est que grâce à cette voiture est né (ou a été développé) chez mon fils une passion pour l'automobile et cela l'a rapproché de moi comme vous le verrez dans la présentation de ma 4ème voitures. Lodein

Cela m'a couté très cher car si l'on trouve toutes les pièces chez Mercedes contrairement à Peugeot par exemple (sur ma 406 coupé de 1998, sur les 3 tuyaux HP de clim, il y en a un qui n'est plus fabriqué !!! j'ai passé un temps fou pour trouver quelqu'un capable de m'en refaire un !!!), les pièces sont hors de prix. Un moment je n'en pouvais plus de cette voiture et pendant au moins 6 mois les réparations n'ont pas avancé. Mais aujourd'hui je suis content elle marche parfaitement, je suis un grand optimiste !!! Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO Bonne recherche pour ta belle Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO Très belle voiture et très belle photos Lodein

Voici la présentation de ma 3ème voiture plaisir, la Mercedes SL 320 qui est arrivé fin 2011 avec 107500 km. Je n’avais absolument pas prévu de racheter une voiture plaisir, mais le père, garagiste de métier, d’un cousin d’un bon copain venait de décéder, et il avait prés de 15 voitures à vendre dont cette SL. Il m’en a parlé, mais n’étant pas intéressé sur le moment je n’y ai pas donné suite, mais quand j’ai été relancé 2 mois après je me suis dit pourquoi pas. En effet je n’avais pas de cabriolet alors qu’il fait beau ici 300 jours sur 365 (Bon ce n’est pas vraiment vrai, mais il fait quand même souvent beau !!!) et surtout j’ai toujours aimé la Mercedes SL R129 (C’est son petit nom de code chez Mercedes). C’est d’ailleurs l’une des dernières Mercedes qui me plait. De plus elle était superbe en bleu nuit intérieur crème, qui plus est en version 4 places et avec un 6 cylindres en ligne 3.2l assez performant mais moins cher en cout d’entretien et d’utilisation que le V8 5l. Bref j’ai donc craqué et acheté cette voiture. Mais comme souvent les « voitures d’amis » sont rarement les meilleurs !!!. Je savais qu’il y avait quelques petits travaux à faire mais rien de bien méchant à priori, et je l’ai d’ailleurs ramené de la région parisienne sans problème. Mais en regardant bien il y avait pleins de petites choses, puis des plus grosses et une fois que l’on a mis la main dans les travaux, il faut aller jusqu’au bout sous peine de « tout perdre ». Donc sur cette voiture en plus d’une grosse révisions, j’ai du changer le joint de couvre culasse, les tendeurs de chaine, refaire le faisceau d’allumage, divers flexibles, changer un certains nombre de silents bloc, deux / trois caches plastiques, refaire en peinture 3 jantes…mais là où cela c’est compliqué c’est quand nous avons attaqué le circuit de freinage, là nous sommes tombé de problèmes en problèmes et tout ou presque a été changé (Flexibles, étriers, maitre cylindre, boitier ABS/ASR...) Ensuite c’est la climatisation qui a fait des siennes et le condenseur et la résistance variable de ventilation ont été changés (Pour cela il faut démonter le tableau de bord !!!). Puis j’ai eu un problème moteur ( ?) qui l’a immobilisé plus de 3 mois chez le concessionnaire après avoir été vu par un petit garage. La voiture régulièrement ne voulait pas prendre plus de 5500 tr/min puis cela disparaissait comme c’était venu. Le concessionnaire n’a rien trouvé et me la rendu mais par miracle ce problème ne s’est plus jamais reproduit depuis ???. J’ai eu aussi à remplacer 2 ou 3 capteurs permettant le bon fonctionnement de la capote / arceau de sécurité. Mais maintenant elle est au top (Qui a dit pour l’instant !!!). J’ai quand même fait un peu plus de 4500 km avec cette voiture puisqu’elle à aujourd’hui un peu plus de 112000 km et je la prends maintenant qu’elle est fiable très régulièrement avec grand plaisir. Cette voiture est vraiment agréable assez performante avec ses 231 Ch. et sa BVA 5 rapports même si elle pèse prés de 1T8. Au début quand mes enfants étaient petits, on a même pu partir pour une balade à 4, mais maintenant avec leur 1m85 et 1m75 ce n’est plus possible car les places AR sont petites mais elles ont le mérite d’exister. Elle a aussi 2 visages bien distincts, cabriolet et coupé lorsque le hard top est mis. Certes pour passer de l’une à l’autre il faut être 2 et avoir de la place pour stocker le hard top mais avec le hard top, elle est vraiment silencieuse. Place aux photos : Pour vous prouver qu'elle roule !!! Lodein

Bonjour et bienvenue sur ARO Je note toutes tes modifications au cas ou l'envie me prendrai de faire autant sur mon SW mais ce n'est pas pour tout de suite !!! Malgré tout pourrais tu me donner à titre indicatif, le coût approximatif des différentes modifications par MP au besoin Bonne année 2016 avec ce futur monstre Lodein

Je vous présente maintenant la seconde voiture plaisir qui est arrivée à la maison, à savoir la Daimler Double Six Vanden Plas J'ai acheté cette voiture en juin 2011 avec 40500 km compteur (Compteur à 5 chiffres, donc 40500, 140500, 240500...), mais je vais vous raconter pourquoi et comment. A Angoulême où je réside, il y a tous les ans le circuit des remparts et si le dimanche est consacré aux courses (Sur un circuit urbain qui n'a pas changé depuis 1939) le samedi se déroule un rallye touristique qui regroupe au moins 2 à 300 voitures dans le rallye officiel plus au moins 2 à 300 voitures qui suivent. En 2010 nous sommes partis avec mon fils ainé avec la 406 coupé voir ce rallye, puis après avoir contemplé pendant plus d'une heure les voitures, nous les avons suivies et nous avons profité de l’engouement des Charentais pour ce rallye. Clairement, il faut vivre cette ambiance pour le croire, et là mon fils me dit, tu sais papa ce serait bien si l’on y participait. Je fus étonné car mes enfants n'étaient pas fan de voiture, pour eux la 406 coupé c'était la voiture jaune sans savoir ni la marque ni le modèle !!! Je répondis : "oui un jour... " En février 2011, la "petite amie" de 12 ans de mon fils meurt soudainement des suites d'une maladie, ce qui bien sur le plongea dans une grande tristesse. Je me remémorai ce qu'il m'avait dit lors du rallye du circuit des remparts et je me dis que c'était un beau projet pour passer à autre chose que d'acheter une voiture pour y participer. Seul règle, il fallait une voiture de 30 ans au moins (En fait il y pleins d'entorses à cette règle mais bon...). Moi je suis fan de plus de 100 / 200 / 300 voitures, mais comme c'était un projet commun, je lui ai demandé qu'elle voiture il aimerait, et qu'elle ne fut pas ma surprise quand il me dit une Jaguar. Clairement auparavant il ne m'avait jamais parlé de son attirance pour Jaguar. Bon j'aurais pu plus mal tomber !!! Au vu de mon budget, je ne pouvais pas acheter une Type E ou une MK2, mon choix se porta donc sur une XJ-S V12, jolie, racé, performante et surtout avec le plus noble des moteurs qui soit un V12. Acheter une voiture de 30 ans d'âge surtout une Jaguar est compliqué car entre des voitures rouillées, sans entretien traçable, avec des problèmes cosmétiques, de sellerie ou pire mécanique, c'est un vrai chemin de croix. Après avoir vu plusieurs XJ-S V12 sans trouver mon bonheur, mon beau père me parle de la XJ V12 d'un ami. Donc acte, je vais voir cette voiture et là ce fut la révélation : 1/ je ne prendrai pas cette voiture qui a trop de frais pour la remettre en route 2/ C'est une XJ V12 qu'il me faut, elle a les même qualités que la XJ-S mais en plus j'adore encore plus sa ligne et elle est plus pratique avec ses 5 vraies places. La quête du graal fut difficile puisque l’on retrouvait les mêmes problèmes qu’avec la XJ-S. Heureusement je pouvais compter sur mes parents et mon frère pour voir pour moi des voitures sur la région parisienne et sur la région lyonnaise. D’ailleurs mon père à force d’essayer des Jaguar en est tombé amoureux et a acheté une Jaguar XJ-S 3.6l !!! Bref revenons à Daimler !!! Prés de la dépression suite aux recherches infructueuses, une voiture attire mon attention sur Lyon. Certes elle n’a aucun suivi traçable, vient d’être en partie refaite car le moteur a pris feux (Faisceau), mais je sens dans son propriétaire la passion et une bonne raison de la vendre (plus de garage suite a une vente immobilière). De plus sur les photos elle est superbe, pas de rouille, un intérieur nickel et en plus ce n’est pas une vulgaire Jaguar XJ12 mais une Daimler Double six Vanden Plas !!!. L’essai de mon frère me confirme la qualité de la voiture et donc j’achète cette voiture sans la voir réellement !!! Voila pour l’histoire de l’achat de cette voiture, quand à la voiture, elle est de mi 1982 avec 140500 km (Eh oui grâce aux différents contrôles techniques que l’on peut se procurer, j’ai pu retracer son historique). La « Jaguar XJ 12 » était commercialisée en 1982 en 3 versions : la Jaguar XJ12, la Daimler Double Six et la Daimler Double Six Vanden Plas. Nota : A cette époque Daimler était encore une marque à part et non pas une finition des Jaguar comme dans les années 1990. Elle est richement équipée puisque qu’en plus d’un intérieur cuir Connolly d’excellente qualité, elle possède les vitres, le toit ouvrant et les rétroviseurs électriques. Même les sièges ont un réglage en hauteur électrique. Elle possède de plus une climatisation automatique, un régulateur de vitesse…La grand luxe pour une voiture de 1982. La mécanique n’est pas en reste puisqu’il s’agit du V12 5.3 l montée sur la Type E mais qui avec l’aide de l’injection et de culasses spécifiques développe 295 Ch DIN et 44 mkg de couple. Certes sa boite de vitesse automatique n’est qu’à 3 rapports mais il n’en existait pas d’autre à l’époque capable de faire passer ce couple important. Ma Daimler à aujourd’hui un peu plus de 155000 km et je roule très régulièrement avec. J’ai eu quelques petites pannes immobilisantes (Batterie, pompe à essence, contacteur à inertie) mais aussi d’autres moins gênantes (rouille dans un réservoir, électrovanne d’inversion des réservoirs…), eh oui c’est une Anglaise de 30 ans !!! J’ai bien sur fait beaucoup de frais dessus avec le remplacement de tous les silents bloc, rotules, certains roulements, des 6 amortisseurs, des pneus… et s’il reste encore quelque travaux, aujourd’hui elle fonctionne parfaitement dans un confort incroyable. Désolé pour cette longue prose, place aux photos Lodein Nota : Promis pour les prochaines, ce sera plus court !!!