SKYE64

Salut, Est ce que tu as une photo du modèle que tu veux monter ? Même si le déport est plus faible, rien ne garanti le passage avec l'étrier de frein qui est assez volumineux

Tu as le niveau sur la languette du bouchon, a vu d'œil il doit en manquer un peu. Si la pompe DA tourne sans / pas assez d'huile, elle peu vite s'abîmer

Salut, Au vu du bruit, on dirai qu'il y a un problème de pression quelques part. Tu as pas de voyant moteur allumé ? Dans le cas ou aucun voyant allumé, tu peux toujours faire un scan qui pourrait faire apparaitre un code. Si tu as MES tu pourras avoir les valeurs d'injection / pression carburant / admission Si tu peux te faire aider par quelqu'un pour accélérer, tu pourras peut être trouvé la zone de ce bruit Généralement, les à-coups sont provoqué par la vanne egr, mais vu ton bruit, c'est peut être pas ça

Salut, Le filtre a air est juste devant le passage de roue avant droit, il se démonte par dessous. J'ai un filtre K/N depuis pas mal d'année monté sur moteur diesel, j'ai fait ce choix du fait que je roule beaucoup. Je roule depuis 9 ans en 159, il a été bien rentabilisé. Reste a voir si le gain est intéressant sur un moteur atmo, si tu roules beaucoup, ça peut être intéressant, sinon autant rester sur un filtre standard

Salut, Tu as regardé si les durites de suralimentation ne sont pas percées ? ou bien celle qui sort de la wastegate ? elle n'est pas bien grande, mais si elle est pas étanche, le turbo ne monte pas en pression. Vu que tu as touché du coté de la vanne egr, en dessous il y a un boitier noir encadré rouge https://prnt.sc/jHRfZ3j__3QX , si les 2 durites ne sont pas bien branché, le turbo ne monte pas en pression.

Salut, Pour confirmer, @alfakiss @Dluisao C'est bien une 159 phase 2, elles ont été commercialisé a partir de 2008. Le plus gros problème lié au 1.9 jtdm c'est la boite de vitesse (M32) qui a des soucis de roulement (maladie connue) survient de manière aléatoire aussi bien a 80 000km qu'à 300 000km. Si c'est le 16v, il est plus sur de bloquer les swirls position ouverte, ou carrément les supprimé, si c'est le 8v RAS, il y en a pas. Ecouter les bruits suspect / claquement sur le train avant, les rotules et les silentblocs ont tendance a prendre du jeu. D'après les photo, l'accoudoir centrale des places arrières me fait penser que la banquette est fixe, potentiellement non rabattable (c'est une option sur les versions de base)

Sympa la vidéo, le correcteur orthographique fonctionne bien "Alfa" et "Romeo" ^^ . Ta Ti a l'air plus basse que la mienne, tu as mis des ressorts plus court ?

Salut, Pour le feux, le contacteur de marche arrière est sur la boite de vitesse, la pièce est a environ 10€ sur autodoc pour du febi bilstein (pour une boite manuelle) c'est assez simple a changer (aucune idée de prix pour une boite automatique) Pour le radar de recul, vérifie l'état de la broche ainsi que les fils, si c'est comme la 159, la broche est derrière le parechocs, en général les fils on tendance a se couper avec l'usure. J'ai refait les 2 broches pour quelques euros en les trouvant sur alliexpress, depuis 2 ans ras

Salut, La membrane seule est dispo sur ebay, et d'autres site moins connu pour un prix bien plus acceptable https://www.cafr.ebay.ca/itm/114950069520

Salut, Pour la fuite de liquide de DA, la durite de DA est connu pour être fragile, j'ai eu des fuites sur mes 2 159 (1.9 jtdm 8v et 2.4 jtdm) Dans mes 2 cas, c'est la partie en caoutchouc qui était percé, pas du tout au même endroit ( une au bord de la pompe, et l'autre au milieu entre le moteur et la crémaillère. Si tu as un réparateur en hydraulique c'est réparable, sinon c'est disponible qu'en concession. c'est très rare d'en trouver en neuf sur le net Pour ta fumer acre, elle a une odeur particulière ? Pour les swirls, c'est déjà bien de les bloquer en position ouverte, il n'est pas impossible que ces swirls soit tout de même avalé par le moteur, même si la probabilité est bien réduite en les laissant en position ouverte. Le problème de pression d'huile, ça peut être la crépine qui est sale, ce qui limite le débit d'aspiration de l'huile, ou le joint qui fait pas le travail qui lui ait demandé. Si tu veut être tranquille, au vu du kilométrage du moteur, ça lui fera pas de mal d'avoir le carter d'huile bien nettoyé des impuretés qui se sont collé au fond avec le temps. Si la pompe a fonctionné longtemps avec un problème de pression il se peux qu'elle ai une usure anormale. Pour le choix de l'huile, c'est du 5w40, pour ma part j'utilise de la Castrol magnatec et vidange tout les 15 000km max + filtre Bosch Tu peut laisser ta voiture sur chandelles sans problème, ma petite 159 a passé 3 mois sur chandelles.

@globule je ne connais pas le 1750 tbi (plutôt habitué au Diesel), j'ai trouvé quelques référence qui devrait d'aider https://prnt.sc/UssTNwvWvUMX

Salut, J'imagine que la concession ne ta pas donné la référence de la pièce, si c'est le cas, avec la référence c'est plus simple a chercher ta pièce. Dans le cas contraire, si tu as une photo de la pièce, on pourrait en trouver la référence sur les divers site dédié

Aïe, avec un peu de chance, elle pourrait être réparable, tout dépend des dégâts qu'il y a derrière la roue. Si l'expert l'annonce économiquement irréparable, au vu de la rareté de la motorisation, tu peut jouer dessus pour gagner quelques euros et peut être pouvoir la faire réparer. Dans le cas contraire, une 1750tib TI ça doit pouvoir ce vendre très bien complète pour pièce et encore mieux en pièce détachées

Salut, Si c'est bien ton autoradio, la prise antenne classique est en bas a droite

Salut, Ta pièce a l'air d'être disponible sur ce site https://milautoparts.es/en/product/10997376480/

Bienvenue sur ARO voisin du 65

Salut, Sympa l'option keyless ^^, pour que le moteur continue de tourner, tu dois peut être avoir un problème de gestion de l'injection. Même si tu as une reprog, ça serait étonnant que ça arrive du jour au lendemain. Peut être un relais qui est mort, c'est la première chose qui me vient a l'esprit

bienvenue sur aro, j'ai vu passer tes post sur facebook de tes modification , perso j'aime bien le rendu, c'est bien propre

Bienvenue sur ARO

Salut, -Pour ton problème de monté en pression du turbo, tu as regardé si toutes les durites sont bien étanche, sur la mienne la durite qui est relié a la wastegate n'était plus étanche, mon turbo ne dépassé pas les 0.5 bar. Ou peut être une autre durite qui pose problème qui est en lien avec le turbo -Pour les injecteurs, les valeurs de correction ne me choque pas, j'ai sensiblement les mêmes sur la mienne et aucun problème. Est ce que les injecteurs ont été changé ? ou autre chose de changé du coté de l'injection ?

Salut, ça doit être cette durite, c'est celle que j'ai monté sur la mienne, bonne qualité, ras https://www.auto-doc.fr/bugiad/13846364

Salut, tu as les xénon monté d'origine ou les halogènes ? Pour avoir les 2 types de montage, les led sont bien plus efficace que le xénon. Dans les 2 cas, le CT peut être en contre visite pour non respect de l'éclairage d'origine. Dans le cas ou tu as envie de monter des xénon sur des optique halogène d'origine, il faut que la gestion de la hauteur soir automatique et mettre des laves phares, c'est une norme européenne.

si tu as un compte Facebook, tu peut rejoindre ce groupe https://www.facebook.com/groups/322385421464557/ tu as la rta de la 159 en PDF dans les fichiers du groupe (groupe tres actifs, tu y trouveras bien des réponses en complément du forum tu as elearn ici https://4cardata.info/

Comme dit sur les commentaires précèdent, jettes un œil sur les linguets de soupapes. normalement c'est eux qui sont censé casser avant que le piston touche les soupapes Quitte a démonter le collecteur d'admission, profites en pour supprimer les swirls (volets) par des bouchons (trouvable facilement sur des site de vente) ils ont une fâcheuse tendance a finir dans les pistons quand ils cassent. Ces swirls sont souvent un nid a problème, autant les enlever Si c'est un volet qui s'est cassé et a touché les soupapes, il se peut qu'une ou plusieurs soient pliées ce qui peut expliquer une perte de compression du cylindre

Salut, un peu de patience, on est pas dans un centre d'appel de l'autre bout du monde a travailler ici H24 Essaye d'identifier où se situe la fuite, Entre la zone ou la flaque se forme, et la zone réel de la fuite, le gasoil a le temps de ruisseler parmi les différents organes. Suivant la source, des solution pourront être trouvé