SKYE64

Salut, Tes valeurs d'injecteur m'on l'air tout a fait conforme, de mémoire (a confirmer) la tolérance de correction est de +/- 2mm3/i au ralenti. Ton bruit doit venir d'autre part que des injecteurs, une vidéo peut aider a trouver une cause possible de ton bruit 50€ la license, ca fait cher, surtout quand on peut le trouver a 5-6€ sur aliexpress

Salut, Déjà elle dépasse pas les 90° et le ventilateur se met en marche pour réguler si besoin, c'est plutôt bon signe. Je trouve pas ça choquant de voir la température d'eau monter a 90° en 4-5 minutes quand il fait environ 16° a l'extérieur, surtout en usage urbain. Pour ma part, je fait que de la route elle met environ 5 minutes pour se mettre a 90°, dans l'entretien récent, que j'ai fait, j'ai changer le calorstat, vidange de tout les fluides et changement de tous les filtres. Avant le changement du calorstat, elle mettait autant de temps pour arriver a 90°, elle tenait les 90° une fois atteint, d'où sont remplacement.

Faut voir si la surface est bien plane, dans le cas contraire, il faudra la surfacer. Quitte a tout démonter / remonter, autant prendre le temps de bien faire les choses

Salut, Normalement elles sont toutes compatible, j'ai déjà vu une 159 avec une culasse de 156

pourtant, il semblerait qu'il en existerait bien https://www.leboncoin.fr/voitures/1970428259.htm?ac=4051296304 certainement une configuration rare qu'on ne voit pas tout les 4 matins

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Bonjour a tous, Comme bon nombre de personne ici, nous sommes tous a la recherche d'information, en particulier quand il faut s'occuper de l'entretien de nos petits jouets italien. Pour cela, les constructeur se gardent bien de donner les références des pièces (rare sont ceux qui les donnent quand c'est des pièces plus fourni) Apres quelque recherche, j'ai déniché quelque pépite pour avoir pas mal de référence des pièces que nous recherchons. Compatible avec les marques Fiat, Fiat pro, Alfa Romeo, Abarth et Lancia : https://www.pekidi.com/navi?FORCED=TRUE&COUNTRY=1&LANGUAGE=1&GUI_LANG=1&SAVE_PARAM=LANGUAGE&SBMK=R&MAKE=R&KEY=STARTUP Lien direct pour Alfa Romeo, (compatible avec beaucoup d'autre marque également) https://alfa-Romeo.7zap.com/fr/ Elearn complet pour Alfa Romeo, Fiat et Lancia (le site est en anglais et en russe) http://4cardata.info/elearn Bonne recherche a vous, SKYE Ps: j'ai pas trouvé de catégorie pour placer ce post, merci aux modos de le déplacer dans une zone plus approprié ci necessaire.

@cristofe Salut, je pense que ce lien peut t'aider a trouver ce que tu cherches, https://alfa-Romeo.7zap.com/fr/159/x9/140bb6101790-009/501/

Bienvenue a toi voisin landais

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Salut, Sujet extrêmement complexe, il y a beaucoup trop de variable pour qu'une comparaison puisse être objective et utile a chacun.

Salut, Est ce que tu peut avoir le code erreur que t'indique ton scan OBD ? j'imagine que le capteur que tu as changé c'est celui la https://www.auto-doc.fr/ridex/8100290?gshp=1&gclid=CjwKCAjwhYOFBhBkEiwASF3KGamI0DupG1gTOLq3ywPSDxHuD9zHygcgwrH13FrD9LxBUipVaIjd4BoCEwUQAvD_BwE

ça peut être tellement de chose, dans ce qui me vient a l'esprit au premier abord, serai : -goujon de collecteur cassé -niveau d'huile de direction assisté trop bas, et/ou durite de direction percé. une pompe de DA qui tourne dans le vide, c'est pas beau a entendre et pas bon du tout. -peut être une durite turbo de percé, c'est des pistes de réflexion, il y a peut être d'autre cause qui peuvent entrainer un bruit similaire

Salut, vivant dans le département le plus pluvieux de France (les Pyrénées atlantiques 64) je te conseil les bosch aerotwin https://www.oscaro.com/balai-dessuie-glace-bosch-3-397-007-084-1533681-298-p#/?vid=107&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc2ufYx0U5nj0hiUi5tPMlg6Z8w8fFqYJjEjq_AyE-CqT ils essuient super bien et sont très endurant, je les change 1 fois par an vers octobre/novembre Ne surtout pas prendre les aerofit, ils sont nul a chier

Comme tu le dit, se sont les ressort qui sont plus court pour rabaisser la voiture, l'amortisseur est la pour que la voiture retrouver sa hauteur initial après compression. Un amortisseur en fin de vie aura beaucoup de mal a retrouver la position initial. Par expérience dans le cas extrême, si tu prend un passage surélevé un peu trop vite, le triangle supérieur viendra taper en haut de sa zone de mouvement, le pneu viendra toucher le passage de roue et la traverse du châssis au niveau de pare-choc frottera le sol (j'ai pas le cache moteur sous la voiture) C'est pas l'autoroute qui use les amortisseurs, je pense que le garage doit pas voir beaucoup de 159 Ti

Super beau clichés photo

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@Xyloss Après quelque recherche, j'ai pas trouvé la référence de la commande pour les rétroviseurs. J'ai récupéré tous les composant sur une 159 anglaise. Cependant, une solution qui je pense très très peu onéreuse est possible. J'ai démonté les 2 boîtiers de commande (6 vis torx T10 au dos), et j'ai pu voir les quelques différences qu'il y a avec et sans l'option rétroviseur rabattable. Vu d'ensemble des 2 boîtiers de commandes, a gauche sans l'option, a droite disposant de l'option rétroviseur rabattable Dans un premier temps, le bouton d'actionnement est bloqué par une bride en plastique, très facilement retirable. Une fois les parti de contact en caoutchouc retiré, on peut voir vers le haut a gauche qu'il manque des composant a souder pour le bouton magique. Voilà les 4 composants qui sont manquant. j'imagine que les 3 composant noir doivent être des résistance, pour le 4e qui s'actionne en appuyant sur le bouton, je n'ai aucune idée de son nom. Il doit bien avoir quelqu'un sur ce forum avec les connaissances adéquate pour avoir les référence de ces composant.

Salut, Je vais pouvoir t'aider a alimenter ton tuto, j'ai récupéré tout ce qu'il faut ces dernier jours. Il me reste plus qu'a monter tout ca. J'ai pas pensé a la parti EcuScan pour le proxy, tu en connais l'utilité de passer un coup de EcuScan ?

Salut, Je pense que c'est plus la cartographie moteur qui est en cause qu'un problème mécanique. J'ai eu un 1.9 8v 120cv qui a un creux vers 2000-2200 tr/min puis qui retrouve toute sa puissance passer ce régime moteur. (l'aiguille de pression turbo fluctue légèrement a ces régime la) reste a savoir si c'est la même chose sur le 16v 150cv Un défaut de géométrie variable se verrai sur le manomètre turbo. La vanne egr provoque plus des à-coups quand elle est dysfonctionnelle

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Effectivement, c'est une tout autre histoire 😅, reste a voir sur les devis ce qu'il utilise comme huile, si c'est pas la bonne référence il y a pas de raison de leur faire utiliser l'huile préconiser par le constructeur

ok, J'avais fait un devis dans un garagiste pour voir ce qu'il mettait comme huile, il proposait de la 75w90. Si tu es un peu bricoleur, c'est pas compliquer a faire, il y a même un tuto sur youtube qui est très bien expliqué https://youtu.be/-plAk1YiXNI

Salut, C'est vrai que la 75w85 en commerce sa court pas les rues, j'ai acheté la mienne sur amazon, il y a un peu plus de choix ^^ https://www.amazon.fr/Huile-TUTELA-TECHNYX-idéale-LANCIA/dp/B01DJ36TYU/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=75w85&qid=1616866410&s=automotive&sr=1-2

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