SKYE64

Il ne font pas qu'un, tu as le fap bien après au milieu de la voiture, la aussi il est assez gros pour pas le rater

bienvenue a toi, Alfiste du 64 🙂

Salut, il n'y a pas de filtre pour l'huile de direction assistée, la catalyseur est juste en dessous du turbo, tu peut pas le rater

Salut, J'ai la chance d'avoir 2 159 dans les extrêmes, une basique 1.9 jtdm 8v chaussé en 16 pouces, et une 2.4 jtdm 20v Ti en 19 pouces. Je fait que de la route de campagne, avec les bon relief géographique des Pyrénées-Atlantiques et une conduite assez dynamique dans les courbes, les 16 pouces offres un bon confort mais prennent du roulis du fait de la hauteur de flanc de pneus. Avec les 19 pouces, on ressent bien plus les aspérités de la route si elle est en état moyen, cependant le dynamisme n'est pas le même, le train avant est plus incisif d'après mon ressenti. Dans les 2 cas, elles sont chaussées en pirelli cinturato Les sièges y ont aussi leurs par de confort, il n'est pas le même entre les sièges tissu/alcantara/cuir/sport (ti), fermeté et maintien bien différent. Si je devais changer entre 17 ou 18 pouces, j'opterais pour du 18 pouces qui me semble d'un meilleur compromis confort/dynamisme dans le doute où les 17 pouces seraient plus proche du ressenti 16 pouces que 18 pouces. Pour la consommation, le 2.2 jts est donné pour 185cv, je pense qu'il n'y aura pas de changement de consommation

Bienvenue avec ta 159 Ti

Salut, Comment une jtdm 120 peut être équipé d'un pack TI étant donné qu'il était monté sur le 150 minimum ? Quelques photos de la voiture seraient bien pour qu'on puisse en avoir un visuel plus concret, bonne vente, je pense que tu trouveras un acheteur en France sans trop de problème

Salut, Il est difficile de déterminer une cote pour la Brera (idem spider), beaucoup d'entre elle sont en vente depuis des mois et elles ne se vendent pas. Même si les boite auto sont effectivement plus rare, selon moi ça n'a pas d'impact important sur le prix Les essences 2.2 et 3.2 jts sont connu pour leur soucis de tendeurs de chaine de distribution, passé les 120K km, les problèmes peuvent être là. Les 2.4 jtdm qui sont plus commune, ont des prix qui n'ont pas de sens de corrélation option/kilométrage/état général. Pour moi que ce soit essence ou diesel, pour un modèle qui a 120-170K km devrait être entre 5000-8000€ suivant entretien effectué et état général. Même si les vendeur mettent en avant la rareté du modèle pour vendre a des prix plus élevé, les arguments pour faire baisse le prix n'en manque pas, sans évoquer les problèmes connu lié a chaque motorisation; bon nombre de pièce sont introuvables car plus fabriqué. De ce que j'ai pu voir sur divers post de recherche de pièce, les parechocs, bouton de lève vitre, feux arrière sont tellement difficile a trouver que ça vaut une fortune pour les trouver en bon état

@selespeed46, ça se monte sur les 2 type de boites, il y des qtronic avec les palettes, c'est peu commun. il y en a une sur leboncoin en ce moment https://www.leboncoin.fr/voitures/2149068232.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/2155691796.htm

Je vous partage la chaine youtube où sont rediffusé en live les courses du grand prix de Pau que ce soit la version actuelle ou historique. Je vous fait pas le résumé de la renommé de ce grand prix, qui a vu des légendes s'y exprimer jusqu'à présent et qui j'espère en verra naitre d'autre dans le futur. https://www.youtube.com/channel/UC0F9qExLYLzxZeTCBuf8wwA https://www.grandprixdepau.fr/

Salut, je suis plus familiarisé des boites manuelles, après quelques recherche, voilà ce que j'ai trouvé Je sais pas si c'est possible de rajouter les palette depuis un volant non équipé de base, (de mon avis je pense qu'il faut un volant équipé de base pour les avoirs) a voir si celle qui ne le sont pas on le faisceau pour pouvoir les brancher. vont-elles fonctionner directement sans passage valise ou autre composant à rajouter ? aucune idée voilà la référence des palettes 71751012 si ça peut t'aider dans tes recherche. Les photos de cette annonce sont de bonne qualité pour les voir plus en détails https://www.stockitautomobiles.fr/piece/alfa-Romeo/brera/paire-de-palettes-au-volant-159-et-brera-neuve/

Oui certainement, j'attends d'installer le faisceau avant pour me plonger sur ça. Mes capteurs arrière fonctionnent très bien, aucune erreur à signaler depuis 1 mois que j'ai fait l'installation

D'origine il est activé pour ceux qui ont avant et arrière, Je l'ai activé, j'ai que l'arriere qui est installé, l'indicateur n'est pas d'une grande précision. J'ai plus l'impression que c'est pour savoir si c'est devant ou derrière que ça bip que savoir où précisément ça bip.

J'ai monté le système d'origine des 159 que j'ai récupéré sur une autre voiture pour l'arrière. Je suis pas passé par les solutions Valeo ou autre marque. Normalement ça devrait être bien indiqué sur la notice d'installation si c'est pris sur la marche arrière ou sur le feu de recul

Salut, Il est tout à fait possible d'installer les radars de recul sur une 159 qui n'est pas pourvu a l'origine. Je suis en train de le faire sur la mienne, je n'avais aucun faisceau de préinstallé. Pour l'arrière tout fonctionne très bien pour moi. Il me reste 2-3 question a résoudre, pour finaliser les capteurs avant, j'espère les installer le mois prochain 🤞

Merci pour tout, les photos des concurrents sont tout le même très joli , ma voiture n'est pas noir mais bleu ^^, pas facile a voir avec le contraste de lumière. Oui c'est bien une 159 TI bleu, c''est une couleur assez rare en Europe

Salut, Il me semble qu'en perçant un tout petit trou sous l'optique permettrai de résoudre le problème de buée dans l'optique. J'ai pas de Brera, a force de côtoyer les groupe 159/Brera c'est ce que j'en ai retenu

je t'ai envoyé un message privé pour ton ressort, les agrafes c'est un autre problème pour les trouver

Salut, voila un screen de ce que tu as besoin avec les refs https://prnt.sc/266fxs8 je te met la ref ici 60669421

Il faut déposer le pare choc pour pouvoir le démonter, tu as une vis en bas en plus des 2 du haut. Il est probable que les vis soit pas facile a dévisser, mais de la a être grippé je pense pas, elles sont dans des zone qui ne sont pas exposée.

Même si tu en trouve un, il faut toujours qu'il ait la même référence que ton calculateur. ça fait des semaine que je cherche un fichier calculateur d'origine pour ma 159, c'est presque introuvable

Salut, Normalement, tu as un bouchon en dessous pour vider l'huile, celui du milieu correspond au niveau max de l'huile a mettre (véhicule posé sur du plat) et en haut le remplissage. C'est comme sa sur les 159, a confirmer pour la Mito

Personne n'a un début de réponse a mes questions ? 😭

Salut, je ne connais pas spécialement ce modèle, il est fort a parier qu'une vidange de boite doit être une solution a ton problème de boite de vitesse dure

Bonjour a tous, Comme le titre l'indique, j'ai un souci de pression turbo. Je vous fait un bref résumé de mon aventure, -Alfa 159 1.9 jtdm 8v (120cv), moteur cassé une bielle a décidé d'aller voir la lumière du jour. [pas de chance quand on sait que ce moteur est censé être solide] -j'ai changé le moteur (fourni sans turbo) -J'ai récupéré mon turbo du moteur cassé, la wastegate était hs, elle a subi le choc de la bielle. Je l'ai changé par une wastegate d'un turbo d'un 1.9 16V (150) que j'ai en stock. Globalement le moteur tourne bien aucun bruit ou sifflement étrange a signaler, sauf que le turbo monte très très lentement en pression et pas assez haut, a 3000tr/min j'atteins péniblement 1 bar Y a-t-il un soucis du fait que la wastegate n'est pas celle d'origine du turbo ? un réglage est-il défini pour chaque turbo ? A savoir que le capteur pression turbo fonctionne parfaitement (testé sur ma 2nd 159) Pensant au début que c'était la géométrie variable qui devait être grippé (le turbo n'avais pas tourné depuis 3 ans), je l'ai entièrement démonté et nettoyé sans grand changement après ça. Il y a aucun jeu sur le chra j'ai peut être une dernière solution, j'ai pas envie de me refaire un démontage/remontage de turbo pour la 3ieme fois sans résoudre le problème J'ai un turbo d'une 1.9 16v en stock, mise a part le collecteur d'échappement, y a-t-il d'autre différence en interne ? je pourrais intervertir les collecteur pour que le turbo du 16v se monte sur le 8v. Merci de m'avoir lu Alfistement,

oui c'est exactement les mêmes, c'est seulement le design des chiffres qui change