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En effet, entre temps je suis allé fouiner sur le net. Encore un point qui va servir à la réputation de la marque... Le 2,0 essence est-il lui aussi impacté par de telles faiblesses chroniques?

Hello @joe le taxi ! 3 600€ pour un remplacement de pompe à huile? Euh... Le 01 avril c'est demain, qu'est-ce que c'est que cette blague? C'est tout à fait improbable à moins que ce prix comprenne le remplacement des coussinets bas-moteur ou je ne sais quoi d'autre comme grosse intervention mécanique?

Elle n'est plus des nôtres... Ça me fait du mal d'y repenser... La consommation est venue à bout de notre relation. Pourtant j'ai toujours eu des autos à gros appétit mais là, à raison de presque 20 000km/an pour 17L/100km en moyenne (d'e85 mais tout de même), il m'a fallu prendre la décision d'arrêter. L'e85 relève d'environ 25% ta conso. Sur une base de 9-10L/100km de SP, ça se gère mais en partant d'au moins 13L/100km au SP, la proportion prend de vilaines... Proportions justement! Je faisais à peine plus de 400km avec un plein de 70L, la réserve qui s'allume à 350km, quasi un plein par semaine, l'enfer! Une autonomie dérisoire pour partir en vacances, une gestion compliquée au quotidien quand tu habites en rase campagne et avec la première pompe e85 à 20km mini. Et puis au bout d'un moment, le budget! Un énorme crève cœur, j'en étais amoureux de cette 159... Je me console avec la chance de lui avoir trouvé un nouveau propriétaire au top et qui la chouchoute.

Une intervention à inclure dans le programme d'entretien de nos autos essence GDI. Merci pour elle, toujours aussi sexy pour ses 13 ans 😍 Je pense toujours à vous, la compagnie est si bonne ici ! Les autres... 🙄 La honte me submerge de vous en parler... Ma 156 GTA est toujours là, ne roule plus depuis au moins 2 ans mais tourne assez régulièrement. Elle attend son gros entretien, celui que je lui promets depuis des années sans parvenir à m'aménager le temps et la place pour le faire. Je change mes plans, je suis en train de m'organiser pour la confier à quelqu'un mais je dois d'abord terminer une Subaru Forester que j'ai en chantier également. Les coupé Bertone dorment depuis si longtemps également... Un jour viendra. Et ma Delta, pareil mais là aussi je m'organise pour lancer le chantier.

17 juillet 2023 - 22 juillet 2024, le mec aurait paumé le réflexe de venir donner des nouvelles aux copains que ça ne m'étonnerait pas... Mais le coup du temps qui passe plus vite qu'un truc qui passe trop vite, vous connaissez... Bref... J'ai soigné ma 159 TBi qui me faisait des coupures à répétition sous la charge entre 2 000 et 3 000tr/mn à l'E85 (auto flex by Stopino depuis 65 000km) depuis plusieurs mois. La cause en revenait à un ou des injecteurs encrassés et qui, après entretien/révision, ne posent plus de problème. Ceci n'a rien d'exceptionnel venant de ces injecteurs type GDI, une "panne" courante liée à la proximité des têtes d'injecteurs d'avec la chambre de combustion. Sur les forums Anglais, ont trouve de nombreux témoignages concernant le 1750 TBI. L'opération dépose/repose n'est pas vraiment compliquée, elle exige surtout patience et minutie (j'y ai consacré environ 4H, ceci incluant nettoyage de la baie moteur). Ça m'a coûté 125€ pour les 4 injecteurs, ce qui comprends séquençage dans bain ultrasons et remplacement des joints. Une intervention qui avait vraiment du sens . Acheté avec 80 000km en septembre 2021, là voilà avec 145 000km à ce jour. Ici les injo après dépose, avec tête "charbonnée". C'est assez léger d'apparence en surface mais la pollution s’immisce également dans les orifices de pulvérisation. Sur fond jaune, les mêmes injos après entretien. See you

Une belle aventure vécue avec cette Giulietta depuis quoi, 3 ans maintenant?

Tu as toujours ta GTA, génial! Quel est son kilométrage à ce jour?

Un élégant retour, bravo à toi!

Pouvons te retourner le compliment! Quoi de neuf de ton côté?

Délicieuse petite entreprise que celle-ci! Ça prend du temps mais effectivement, la base en vaut la peine. Belle opportunité que tu as déniché là, tu connaissais cette auto où tu es tombé dessus par hasard?

Au dernier passage, l’ambiance était à l’hiver. Cette fois, place au soleil et les délires qui l’accompagnent 😅

Même pas… J’avoue moi aussi ne pas être un grand fan et encore moins fin connaisseur des productions Américaines. Il me semble toutefois reconnaître celui que le milieu nomme Knukle Head, ce moteur culbuté aux culasses en forme de tête de pioche et oui, la cylindrée devait se situer dans cette fourchette là.

Toute en élégance 👍

Perso, tant que tu gardes ton image de signature mettant en scène ton ex-GT, ça me va! Mais bravo pour cette nouvelle venue! La PDK a toujours été une boite robotisée ou bien est-elle passée au double embrayage? Et merci pour ton retour détaillé concernant ta Giulia.

Bravo, super propre ce compartiment moteur!

Punaise le cheptel! Je viens vers toi via MP

En 2015 je payais le litre 0,49€. J’allais à la pompe avec 3 tonnelets de 60L chacun!

Ça dépend déjà du prix de la conversion. Aujourd’hui, les marchands de boîtier homologué à plus de 1000€, je vois mal comment ils vont pouvoir tenir leur business. Mais l’augmentation de l’e85, on s’y attendait tous, c’était tellement improbable un tel cadeau. Bon, moi j’en ai profité 7 ans mais je continuerai pour défendre le produit qui, écologiquement parlant, reste tjs plus défendable que le mazoil entre autres. Avec la ZF8 il n'y a effectivement pas de patinage mais... 8 vitesses! Du coup la boite a le choix de maintenir le moteur tjs dans des révolutions basses si le conducteur ne réclame pas de reprise.

Vois à minima pour remplacer les joints toriques de pompe à huile, c’est capital.

Hello! Oui? Hein? Quoi? Qui ça? Oula très bon choix que la 159 3,2 Q4! Et la Delta 🥰

J'aurais espéré pouvoir compter sur une conso inférieure avec une Giulia...

Ça astique fort par ici!

T'es venu avec tes bottes en caoutchouc @joe le taxi ? C'est vraiment un cauchemar en ce moment, tu laves l'auto, 10mn plus tard, retour au point de départ... Presque 7000km déjà avalés et presque autant de litres de betterave! C'est assez incroyable le delta de conso entre routes de plaine et/ou autoroutes comparé à mon utilisation en "petite montagne". Les trajets du quotidien entre 20 et 50km me sifflent un plein à la vitesse d'un ivrogne de compète! Et puis sitôt que je me retrouve sur les nationales sans trop de grimpettes, sans stop ni relances, ça redevient parfaitement raisonnable mais globalement, en ce moment, à l'E85, ça tourne entre 16 et 17,5L/100km (conso mesurée). Au SP98, ça doit correspondre à 13 et 15L il me semble mais j'insiste, moi, mon usage fait que j'ai des parcours bien vallonnés et qu'en montée, bein le V6 Q4 BVA, il se goinfre. Ma moyenne sur 4000km (donc avec des trajets roulants compris là-dedans) à l'E85 est d'environ 16,6L/100km à l'ODB, sachant que ce dernier est franchement pessimiste dans le sens où il indique toujours plus que la réalité (et c'est exponentiel: s'il indique 16L/100, j'y suis presque, disons 15,8L mesurés alors que j'ai déjà vu du 19L/100sur un plein à l'ODB pour un réel à 18L, c'était avec galerie et vélos sur le toit, 5 dans l'auto, autoroute avec vent de face, etc.). Ma 159 TBi fonctionne à l'inverse: si l'ODB indique 10,5L/100, je mesure plutôt 11,5L mais il se trouve que les calculateurs n'emploient pas la même stratégie de calcul, c'est Stopino qui m'expliquait ça. L'agrément moteur est vraiment extra. Si j'ai une petit regret à manifester, il vise les choix appliqués à la bva. Exact, je reste assez étonné que chez Aisin Warner ils aient fait une BVA à convertisseur qui ne "patine pas". En fait, je me suis rendu compte que j'aimais particulièrement bien les "bonnes vieilles" boite à convertisseur qui patinent, comme le faisait l'EAT4 de mon ex-Subaru Forester 2,5 XT Sportshift. Là, sur la 159, elle reproduit presque les effets d'une boite robotisée. C'est, je pense, plus moderne, très profitable à la conso mais j'aurais préféré entendre le V6 patiner sur chaque rapport moi. A l'inverse, cette Aisin Warner TF80-SC est super agréable à mener aux palettes. En conduite soft ça permet d'enchainer la montée des rapports à 2 000tr/m, sur le couple, j'adore. Et puis en conduite dynamique, c'est excitant de les monter sans la moindre rupture de charge, ça passe super vite et ça renvoie une tendance sportive au V6 vraiment grisante. Mais là, c'est quand ça joue et quand ça joue, je ne te dis pas la descente qu'il se paye le Holden!

Un peu la honte l’état de miss 3,2… ´me saoule cette période hivernale et ses routes de campagnes comme des chemins agricoles… Pourvu que @joe le taxi ne passe par ce showroom sans quoi on le perd, jamais il ne supportera de voir son ex ainsi souillée 😱

T’as le pied un peu lourd @wonderGILLOU! La 159, une vieille, non mais tout de même… Une MILF d’accord mais vieille? T’es vilain!