husqvarna

Bonjour J'ai refait un moteur d'alfa 159 jtdm la vis de pignon de vilebrequin a effectivement un pas à gauche. J'ai bloqué le volant moteur avec un outil de ma fabrication: un bout de couronne crantée de volant moteur d'environ 40 mm soudée à un fer plat de bonne épaisseur fixé sur la partie en fonte du bloc. Ensuite une douille en 3/4 avec la poignée coulissante introduite dans un tube de 2 m et la ca se dévisse! Pour le remontage même procédure, n'ayant pas de clé dynamometrique allant jusqu'a 37 dan, j'ai resséré à fond! Le principal étant de bien fixer le bloc moteur pour l'empécher de bouger! Salutations

Bonjour Sur la 150cv pour faire la distri, on ne voit qu'un pignon d'AAC . La synchronisation des deux AAC se fait par deux engrenages fixés sur chaque aac en bout de culasse. Pour la synchros il faut deviser les 2 bouchons coté echappement et admission qui se trouvent sur le couvre culasse coté distri et introduire en les vissant les deux piges de calage sur chaque aac. Si sur un aac le pigeage n'est pas possible, il faut déposer les deux engrenages faire le pigeage sur les aac et remonter les engrenages. Les deux engrenages sont fixés par des vis (3 dan +40°) Il faut déposer le couvre culasse pour l'accés aux engrenages. Salutations.

Bonjour J'ai eu ce genre de souci avec ma 159 jtdm 120 cv, ca a duré plusieurs mois. J'avais controlé le faisceau, le capteur rampe HP, le régulateur de pompe, la vanne EGR avait été nettoyée puis bouchée et supprimée à la valise. Par moments et sans raison apparente le moteur se mettait en mode dégradé, 2000 tm. Il suffisait d'arreter le moteur , redémarer et tout repartait normalement. J'avais fait controlé les injecteurs par des dieselistes ils etaient ok. J'avais posé la question concernant la pompe HP, la réponse avait été pas possible une pompe HP ca fonctionne bien ou pas du tout! Jusqu'au jour ou j'ai eu une autre pompe entre les mains , je l'ai installée et la plus de soucis!!! Voila tout je que je peux dire à ce sujet. Bon courage. Salutations.

Bonjour. Merci .J'ai bien un FAP mais pendant des années, je n'ai pas remarqué ce problème au moment de la régénération!

Bonjour. Merci .J'y ai pensé aussi mais pendant des années, je n'ai pas remarqué ce problème!

Bonjour. Merci .J'y ai pensé aussi mais pendant des années, je n'ai pas remarqué ce problème!

Bonjour Peut être que l'un d'entre vous a déjà eu ce problème: Régulièrement mon alfa 159 fume bleu à l'échappement, ceci environ deux fois par mois.Exemple, lundi je vais à Bayonne , 600 km de route. 100 km après le départ un nuage de fumé bleu à l'arrière qui va persister pendant 5 à 10 mn . Ensuite, plus rien, j'ai fait l'allé retour 1000 km d'autoroute + 200 km de nationale le phénomène ne s'est pas reproduit. Pour moi fumée bleu = consommation d'huile. La vidange doit être faite dans 4000 km et le niveau est bon. Si vous avez eu ce souci avec une alfa 159 moteur 939A1000 ou si vous savez de quoi il s'agit ; merci de me contacter. Salutations.

Bonjour Je recherche les pivots de train avant pour une alfa 159 1.9 jtdm 120 cv de 2008. Ils sont en alu et supportent un étrier de frein brembo à double piston. Si une personne a ça sous la main, merci de me contacter. Salutations

Bonjour Je recherche une pastille de réglage soupape Diamètre 33mm épaisseur 3.80mm

Bonsoir J'arrive peut être un peut tard! J'ai changé le CHRA sur le turbo de ma 159 (autour de 150€). Rien de bien compliqué à faire. Coté sortie il suffit de bien repérer la position initiale de la sortie en alu par rapport au chra. Coté échappement on ne peut pas se tromper, ça ne rentre bien que dans la bonne position. Par contre, c'est un peu plus compliqué pour positionner les ailettes de la géométrie variable, mais avec un peut de patience, on y arrive très bien. Bien nettoyer l'ensemble en faisant attention de ne pas perdre les trois petits axes des guides . Le mécanisme géométrie variable après remontage doit être parfaitement libre et fonctionner sans aucun effort ni point dur.

Bonjour Ayant eu le même problème, j'ai fait la même opération, changement du moteur. Je peux cependant apporter une précision sur la dépose du moteur. (939A1000) Pas besoin de démonter l'avant ni les radiateurs, en déposant le turbo donc aussi le catalyseur on peut sortir l'ensemble moteur boite par le dessus. On dépose aussi le compresseur de clim que l'on attache sur le coté du compartiment moteur sans rien débrancher, ainsi pas d'intervention sur le circuit de clim. Autre astuce Pour ceux qui devraient déposer la PHP sans toucher à la distri, c'est possible. La poulie de pompe est conçue de telle manière que l'on peut l'immobiliser sans toucher à la tension de la courroie ni bien sur à son positionnement. On dévisse l’écrou de pompe, avec un extracteur, on sort la PHP sans difficulté.

Je recherche la pipe d'admission d'air du turbo pour une alfa 159 1.9 l jtdm 120 cv Code de cette pièce: 55196604 Si quelqu'un a ça sous la main merci de me contacter.

Bonsoir Tetededelco Je suis à 20 mn de Clermont- Ferrand Si tu as des adresses dans le secteur, je suis preneur. Merci, bon week-end.

Bonsoir Quelqu’un aurait il une adresse intéressante pour faire un échange standard ou reconditionnement d'un moteur alfa 159 1.9l jtdm? Merci Salutations.

Bonjour Sur le circuit de refroidissement alfa 159 120 cv il y a deux montages: Montage 1: une durite en Y part du calorstat passe d'un coté au dessus de la culasse et rejoint une connexion en bout de collecteur d'admission et de l'autre va au vase d’expansion. Montage 2: La durite part du calorstat et va directement au vase d'expansion. La connexion sur le collecteur d'admission est supprimée. Quelqu'un pourrait il me renseigner sur ces deux montages pour un même moteur? Bien sur la concession alfa n'a pas de réponse!!! Merci Salutations.

Bonjour gil64 Merci, votre réponse m'a guidé pour trouver le N° moteur, il se trouve bien dans le compartiment moteur mais sur une plaque fixée coté passager sur le logement d'amortisseur. Salutations

Bonjour Quelqu'un saurait il ou se trouve le numéro d'identification moteur sur une alfa 159 1.9 jtdm 120cv de 2008? Salutations.

Bonsoir Tout d'abord, merci à tous. Problème résolu, avec le metrix tout simplement. Il y avait un des deux fils coupé à l’intérieur de la gaine qui elle était intacte. Pas facile à trouver J'ai soudé et regainé. Tout semble être correct. Salutations

Bonjour Merci pour la réponse Pour contrôler le bouton de commande qui reste toujours allumé, je pense que ce n'est pas possible. je l'ai démonté et il actionne un circuit imprimé ou son inclus les feux de détresse et le verrouillage des portes. La valise que j'utilise depuis deux ans sur cette voiture fonctionne bien. J'ai fait plusieurs opérations moteurs avec (injection, clim, capteur PMH. ) A un moment apparaissait dans la rubrique freins: contacteur embrayage intermittent ; j'utilise plutôt la pédale de frein au démarrage. Un coup de nettoyant et je n'avais plus le défaut . Maintenant j'ai les diags habituels sur toutes les parties de la voitures sauf sur le freinage, ou le système ne répond pas, comme s'il était complètement désactivé! Les fils de capteurs semblent en bon état, plaquettes et liquide de frein ok . Je ne savais pas qu'il y avait un capteur de lacet sur cette auto! Je vais contrôler ce que je peux. Salutations.

Bonjour Alfa 159 1.9l jtdm 120cv Les voyants ABS et VDC sont allumés avec l' affichage ABS non disponible. L' interrupteur VDC sur la console centrale reste allumé et il n'est pas possible de l’éteindre. A la valise , dans la rubrique frein, aucun système ne répond. Peut être un blocage de l’interrupteur VDC??? Quelqu’un aurait il rencontré ce genre de problème et pourrait avoir une idée qui réglerait mon souci ? Merci Cordialement.

je m'excuse, je n'avais pas vu la photo, il ne s'agit pas du 120cv. Donc en enlevant le couvre culasse, on voit immédiatement s'il y a des dégâts, linguets explosés ou pas. Le reste de mes commentaires reste valable.

Une faiblesse de la poulie; oui mais à 185000M KM???

Vraiment je n'arrive pas à avoir une explication satisfaisante; la poulie explosée et la courroie de distri. intacte ainsi que l'ergot sur le moyeu??? Rien d’anormal au niveau de l'arbre à cames et de ses paliers.

Bonjour Cet été, il m'est arrivé une avarie bizarre sur mon alfa 159 1.9 jtdm 120cv. 185000 KM Je n'ai pas compris ce qui c'est passé et les mécanos à qui j'en n'ai parlé n'ont pu me donner une explication. En roulant, brusquement plus de direction assistée, une minute après, plus d'assistance freinage et dans la foulée le moteur coupe. Je rapatrie l'alfa dans mon garage et je commence à démonter carter distribution et couvre culasse. Surprise, toutes les branches de la poulie d'arbre à cames sont cassées, la courroie de distri n'est pas cassée, il ne manque aucune dent, elle est en place et la poulie d'A A C tourne autour de son moyeu, l'ergot de positionnement n'est pas cisaillé. En démontant un peu plus, je constate que certaines soupapes sont tordues(normal), que la bague d'entrainement pompe à vide en bout d' arbre à cames est explosée, pas de souci au niveau arbre à cames et paliers. J'ai remis un autre moteur et je vais refaire celui d'origine à temps perdu. Si quelqu'un a eu ce genre de problème ou a une idée de ce qui a pu ce passer, j'aimerais bien en discuter et essayer d'avoir une explication. Je joins une photo de moyeu de poulie arbre à cames et de la bague d'entrainement de pompe à vide. Salutations