fabdu117

Le véhicule à 130 000 km je penses pas que les pièces on était changé, vue le prix des pièces à mon avis la distri à juste était recalé pour la revendre.

J'ai continué cette âpres midi. voila la partie qui à était meulé pour laisser passer le carter. Voila le remontage des 2 dernières chaines. 🤩 Attention le guide de chaine primaire et à serré à 5.8 daN/m mais les boulons foire, j'ai était en acheter des neuf et serré à 3 daN/m, on peut le voir en bas à droite du vilebrequin. Puis remontage du carter. Le carter est remonté à la pâte à joint Loctite 5980, demain ça devrais démarrer.

Tu à fait un swap ou une reprogrammation ?

Je connais, pas de toute manière depuis que je suis passer à Windows 10 je n'utilise plus deamon tools ou autre.

Effectivement il y a un radiateur d'huile, apparemment il y à des raccord à mis chemin sur les durites d'huile. Peut être qu'en les démontent l'huile pourrais sortir, âpres le moteur et conçue pour fonctionné avec une vidange partiel au bout de plusieurs vidange toute l'huile est remplacé. Par contre je te dé-conseil de touché aux fixations des durites sur le radiateur, ces radiateurs en alu sont très très fragile !

Effectivement, je ne sais pas dans qu'elle état est le faisceau mais avec un fer à soudé et une nouvelle prise tu doit pouvoir le répare. il est très probable que les prises soit commune à toutes les motorisations diesel.

Je viens de regarder la RTA c'est bien 6.4L, mise à par faire chauffé le moteur avant la vidange je ne vois rien de spécial dans la procédure.

Merci, quand sa arrive sur la ferraille il est plus que fatigué 😅 Je devrais avoir fini demain je posterais d'autre photos.

Salut utilise le catalogue en ligne https://www.pekidi.com/navi?FORCED=TRUE&COUNTRY=1&LANGUAGE=3&GUI_LANG=3&SAVE_PARAM=LANGUAGE Tu rentre ton VIN tu devrai trouver la ref d'origine.

Salut je te conseil MultiScanECU avec un ELM 327 et les adaptateurs qui vont bien. MultiScanECU 50€ (tu peut l'avoir gratuitement mais 🤫) ELM 327 USB 25€ Adaptateurs 13€ Tu en à pour moins de 100€ Voila mon petit kit si tu veux les liens dit le moi.

Sur le V6 Holden c'est une injection directe la premier pompe emmène l'essence jusqu’à la pompe haute pression qui est pris sur l'arbre à came situé tout à lavant de la voiture (AAC échappement banc 2). Voila la procédure de contrôle de l'injection. Tu une valise pour voire les valeur de pression et de température de ton moteur ? Je commencerais par vérifier que la pression de la rampe à injection ne chute pas trop vite (n°7), peut être le régulateur ou la pompe qui est fatigué. Tu à la RTA de ta voiture ici : SI jamais tu à besoin de pièces, j'en est pas mal, le bloc est HS suite à un manque d'huile mais l'injection doit être bonne.

Super taf, tu à u de la chance de trouver une brera pour pièce pas loin de chez toi. Je recherche un par choc avant qui est vraiment pas simple à trouvé. Pour un véhicule comme ça il vaut mieux être assuré tous risques, même en JTDm elle vont pas perdre de valeur.

Franchement il y à pas mal de place, il y à juste le support d’alternateur qui gêne pour sortir le carter de distribution. La distri avait déjà était "faite" et le support avais était meulé pour laisser passé le carter. Au vue de l'usure des guide de chaine je pense que la distri avais juste était recalé sans changer les pièces. Je change toute les chaines évidement avec les tendeurs... enfin le kit complet quoi. Voila toutes les pièces qui vont être remplacé.

J'ai enfin reçu la distribution, j'ai donc démonté l'ancienne, résultat .... le coupable était la chaine primaire qui c'est agrandit. Du coup le tendeur était en buté et ne tendait pas correctement la chaine. J'ai commencé le remontage, heureusement j'avais commandé la pompe à huile pour un autre véhicule, puisque la visse pour le patin de chaine primaire c'est cassé en la serrent au couple. j'ai donc monté la nouvelle pompe à huile le patin était déjà dessus.

Avant de changer de calculateur il y plusieurs vérifications a faire verifier le capteur de pmh et d’acc (sur les moteur à injection c’est eux qui déclenche l’allumage) verifier le faisceau verifier la distribution a tu utilisé des pièces d’occasion ?

De rien, bonne route.

Bienvenue, Il y a 2 type de boite auto sur les 159 : Q-Tronic - vrai boite auto ce qui entraine sur surconsommation ~ 1 L/100 en plus. Selespeed - boite robotisé, changement de rapport moins rapide mais consommation identique au méca. Avec un bruit de turbo et une distribution à faire plus les problèmes de radar de recule 🤔, si tu la touche à un bon prix et que tu peut faire les réparations toit même pourquoi pas, sinon je te le dé-conseil surtout avec un budget serrée.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT Les signaux (de masse) d''activation des clignotants sont envoyés aux broches 7 du connecteur l et 30 du connecteur G de l''ordinateur de bord M1 par le commodo H5. Le signal (de masse) d''activation des feux de détresse parvient à la broche 34 du connecteur G de M1 après avoir été transmis par la commande des feux de détresse H20. L''ordinateur de bord M reçoit une alimentation directe spécifique pour les feux de détresse via la ligne protégée par le fusible F53 de la centrale sous la planche de bord B2. Ensuite, il commande les clignotants latéraux F20 (gauche) et F21 (droite) - à partir des broches 2 connecteur A et 22 du connecteur B -, ceux AV F10 (gauche) F11 (droite) - à partir des broches 38 et 39 du connecteur B - et ceux AR F30 (gauche) F31 (droite) - à partir des broches 12 et 3 du connecteur D. La broche 29 du connecteur G de M1 envoie un signal (positif) pour éclairer la DEL sur le bouton de commande H20 dont l''alimentation est transmise par la ligne INT protégée par le fusible F49 de la centrale B2. L''ordinateur de bord M1 se connecte, via la ligne CAN, au combiné de bord E50 pour gérer les témoins des "clignotants", le buzzer du signal sonore et, en cas d''anomalies détectées sur le circuit, le témoin "anomalie des feux".

Bonjour, je vous partage tous les eLearn que j'ai pu dénicher sur le net, tous les fichiers sont au format iso compressé en zip. Mega : https://mega.nz/folder/FrxXUKLC#-iOndRa703PZYSts9jeveA Torrent : magnet:?xt=urn:btih:efb6fde244afa3433a851d7adb61258aa1e7f8f8&dn=RTA (j'ai que 1mbps en upload si quelqu’un à une seedbox) Merci à @croisade grâce à qui j'ai trouvé pas mal de fichiers. Voici la liste des fichiers : Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 166 Alfa Romeo Brera Alfa Romeo Brera / Spider Alfa Romeo GT Fiat 500 III Fiat Bravo II Fiat Croma II Fiat Doblo I Fiat Ducato II Fiat Idea Fiat Multipla Fiat Panda II Fiat Punto III / Grande Punto Fiat Stilo Fiat Ulysse II Lancia Ypsilon I Lancia Musa Lancia Thesis Fichiers à trouver : Alfa Romeo 145 / 146 Alfa Romeo 155 Alfa Romeo GTV / Spider Fiat Bravo I Fiat Sedici Fiat Palio Lancia Phedra Un petit tuto pour lire les fichiers.

Ça tombe bien je viens juste de faire un tuto.

Effectivement le F55 et dédier uniquement à l'allume-cigare du coffre. Il se peut que l'ancien proprio est juste collé le logo Ti 🤔

J'ai fini par en trouver un autre fichier sans mot de passe. J'ai fait un petit tuto pour lire les .iso

Bonjour, voici un petit tuto pour lire les RTA eLearn au format .ISO Avec Windows 8 ou 10 : Rien de plus simple il vous suffit juste de double cliqué sur votre fichier .ISO Et voila un nouveau lecteur "virtuel" viens d’paraître sur votre Windows. Installation de du logiciel eLearn : Maintenant ouvrez le nouveau lecteur et lancez "setup.exe". Cliquez sur "Next" plusieurs fois et cliquez sur "Install". Cliquez sur "Finish". Et voila, il ne vous reste plus qu'à sélectionnez la langue et votre motorisation. A la prochaine utilisation il vous suffira de lancez "Start.exe" ce qui évite de devoirs refaire toute l’installation. Avec Windows XP ou 7 : Il vous faut télécharger le logiciel Deamon Tools Lite ici pas besoins e la version payante. Lancé l’exécutable et cliquez sur "Licence gratuite" : Patientez. Cliquez sur "Installer". Sélectionnez "Licence gratuite" et cliquez sur "Accepter & Continuer". Cliquez sur suivant jusqu’à cette page et CLIQUEZ BIEN SUR "Je refuse" ! Cliquez sur installer et patientez. Cliquez sur "Fermer" Allez cherchez votre fichier .ISO et lancez le avec Deamon tools.