fabdu117

J'ai fais l'installation du prototype, les câble sont trop long j'ai mis un collier pour éviter qu'il ne touche l'échappement. L'installation est un jeu d'enfant, il suffit de débrancher le connecteur et dévisser le boulon. Il suffit de visser la sonde et de brancher les connecteurs. Sur la version final je vais utiliser du câble silicone qui résiste à la chaleur (180° max) et réduire la taille. Si quelqu’un à une 2.2 JTS ou 1.9 JTS je veux bien une photo du carter moteur. Après 10mn de route la température est affiché tout marche correctement. Vous pouvez me dire à combien monte un 3.2 JTS en temps normal après 30mn de route ?

Voila le développement du jour, je garde la sonde de niveau d'huile d'origine mais je détourne le signal de température ver une sonde. Comme le bouchon de vidange est une pièce d'usure j'utilise la visse du silentbloc anti-couple comme capteur. Demain je vais l'installer sur ma Brerra qui déconne, j'ai vraiment pas envie de tous démonter pour un simple capteur de température.

Comment ça les 2 options sont possible ? Tu à le choix entre quoi et quoi ?

Je vais faire un prototype cette semaine avec quelques photos. D'après mes premier calcul on devrais être à moins de 100€.

Avec mon système on garde le capteur de niveau d'huile dans le carter et on détourne le signal de température ver un capteur placé dans le bouchon de vidange, comme working-design mais sans boitier supplémentaire. Perso je ne comprend pas pourquoi working-design à besoin d'un petit boitier additionnel, il suffit juste de sélectionner correctement la sonde de température.

Bonjour, suite à de multiple discutions sur quoi et où acheter pour Multiecuscan, voici un sujet avec toutes les infos. En premier il vous faut le logiciel Multiecuscan. Vous pouvez le télécharger ici : https://www.multiecuscan.net/Default.aspx Je vous conseil de l'acheter ici : https://www.multiecuscan.net/RegisterPD.aspx Vous pouvez également trouver des crack mais pour 50€ c'est vraiment pas cher et ça les vaut vraiment. Ensuite il vous faut une interface OBD2, suivent votre véhicule il vous faudra une interface différente. Pour savoir laquelle il vous faut, trouvez votre véhicule ici : https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx Par exemple une Fiat Punto '03 1.4 16v : Sur chaque ligne vous avez un calculateur de votre véhicule avec l'interface qu'il vous faut. Si le non du calculateur est en rouge il vous faut la licence ! Si il y a il vous faut une interface KKL Vagcom. Si il y a il vous faut une interface ELM 327. Si il y a , , , , ou il vous faut un adaptateur en plus de votre interface. Donc sur certain véhicule (comme fiat punto) il vous faut 2 interfaces différente pour accéder à tous les calculateur du véhicule. Voici quelque liens de confiance où vous pouvez trouver les interfaces : ELM 327 ; https://boutique.elm327.fr/accueil/1-interface-elm327-usb.html https://www.obdauto.fr/interface-diagnostic-special-fiat-interface-usb-pour-pc-compatible-multiecuscan-alfaobd-c2x24887519 KKL Vagcom ; Lien à venir Adaptateurs ; https://fr.aliexpress.com/item/1005002003029406.html Petit guide pour MultiScanEcu avec la liste des codes défaut : multiecuscan-04-2016.pdf Si vous avez d'autre lien n’hésitez pas à les poster, que je les rajouter.

Avec toutes les infos que j'ai trouver je suis en train de développer un système similaire working-design. C'est un simple câble avec un capteur dans le bouchon d'huile, mais sans boitier électronique et les branchements complexe. Je devrais pouvoir le fabriquer pour beaucoup moins cher tout en étant plus fiable.

Up 👋

Si jamais tu à besoin je peut te le faire, mais je suis en Dordogne.

Oui malheureusement ça arrive, à ta place je prendrais un 12v après contact pour alimenté l’éclairage.

Je doute qu'un alignement proxy fonctionne, à tester avant toute chose. D’après ce que j'ai pu lire il faut un appareils particulier "VVDI Prog", un simple lecteur d'eeprom ne suffit pas. J'ai le VVDI Prog et j'ai même de la pièce d’occasion. Sinon il y a des annonces ebay où tu envoi ton ancien BCM il le clone sur un nouveau et te l'envoi.

Je penche pour un problème de BCM, malheureusement pas simple à changer.

Si tu les retire il faudra repeindre le pare-choc, regarde des sites comme peinturevoiture pour repeindre les capteurs c'est facilement faisable soit même.

Le BCM est codé avec le calculo moteur les clé etc... un simple alignement proxy ne fonctionnera pas.

Bienvenu, superbe 159 3.2 JTS Tu peut trouver le logo pour pas chère, chez nos amis chinois. Pour le capteur de température ça va couté très très trop chère 🤑. Le radar de recule est pas de série sur les v6 ?

Le fusible F35 protège les feux de recul, tu doit avoir un court circuit à la masse. Il faut contrôler c'est éléments dans l'ordre ; les feux arrière le contacteur de recul (il ce trouve sur la boite de vitesse) le faisceau body computer (BSI) pour le contrôle retire les ampoule du feux de recul et le fusible, test avec un multimètre quelle système est à la masse.

Salut j'ai une 159 jtdm pour pièce, il faudrait voir si c'est possible de faire un clone.

Ici

Salut, 159 et apres = ELM 147, GT = ELM et KKL 166 et avant = KKL je te conseil d'acheter directement ELM et KKL avec les adaptateurs, sa fini toujours par servir.

L'installation est pas trop compliqué avec tous ces câble et ce boitier ? D'ailleurs je comprend pas trop à quoi il sert.

Je confirme le silent bloc est normal si il n'y à pas de bruit inutile de le changer.

Alors ces palettes elle sont monté ?

Pour le niveau d'huile je sais pas mais pour la température oui, c'est une CTN. Les CTN peuvent ne pas fonctionner correctement, elle est surement pas totalement fonctionnel.

il faut tombé une partie de l'échappement, le support de filtre à huile et il est possible de devoir démonté le carter dedistribution

Bonjour, le capteur de niveau et de température sont dans la même sonde mais c'est 2 capteur différent, je penche donc sur pour un problème de câble, mais dans tout les cas il faut démonter et c'est pas simple.