fabdu117

J'ai coller la sonde à l'époxy et rajouté une rondelle, sa fonctionne bien. La température met un peut plus de temps à monter comme la sonde n'est pas en contact direct avec l'huile. Je vais vendre le capteur 60€ pour les membre du forum. J'ai vu avec @Commandatore je peu les vendre, cependant le forum n'engage aucune responsabilité sur la vente, l'utilisation et les éventuelles conséquences.

Maintenant même pour un fusible je vais voir la RTA, il y trop de système différent pour que se soit simplement marqué sur le couvercle de boite à fusible.

Perso j'adore, par contre l’arrière fait vraiment Aston martin. Pour ma pare la voiture que je trouve la plus belle juste devant la 8C c'est l'Aston Martin vanquish zagato coupé (pas la version break de chasse 🤮)

Salut, tu peut toujours les commander chez alfa si il y à une giulia avec les 2 sortie retrouve les références sur EPER. Sinon tu peu regarder en adaptable.

La pression c'est pas très compliqué, 1 bar c'est la pression atmosphérique si tu prend 2 volume d'air que tu comprime dans 1 seul volume d'air tu obtient 2 bars. Donc si ton moteur à un rapport de compression de 18.5 pour 1 c'est que ton piston contraint 18.5 volume dans 1 seul donc tu devrais obtenir 18.5 bars (dans un cas parfait et sans turbo). Pour faire simple 20 bars c'est très bien, ce qui compte c'est que chaque cylindre soit égaux.

Le plus important c'est que les 4 cylindres ont une valeur similaire. C'est un moteur de 156 ? Si oui le 1.9 JTD 8v à un rapport de compression de 18.5:1 ce qui est cohérent avec tes 20 bars.

La RTA est dispo ici ; PS : Ce que tu appelle RTA c'est le livret.

Bonjour, voici le schéma du faisceau : Tu contrôle dans cette ordre ; le relais J40 (change le par un autre qui fonctionne comme celui pour l’arrière) que tu est bien un 12v sur la broche 30 du connecteur de relai que tu est bien 12v entre les broches 85 et 86 du connecteur de relai (quand tu active les antibrouillards) la continuité entre la broche 87 du connecteur de relai et la masse tu devrais avoir une petite résistance du au ampoule (quelques Ohms).

Pourquoi tu commandes pas un commodo, le garage va le changer il vont pas s'amuser à le réparer.

Tu a commandé quoi comme sonde, sans la fabriqué soit même je vois pas comment tu pourrais faire.

Merci, J'ai pas testé cette version pour le moment, j'ai collé le capteur à l'époxy sur le boulon. C'est la même sonde que le prototype normalement la température devrait être identiques, par contre la température devrait monter plus vite car la sonde est coulé dans l'époxy se qui évite qu'une bulle d'air isole la sonde.

Salut, pour tes bras de suspension fait attention au montage tu à certain serrage à faire avec la suspension en compression. pour les essuie-glace tout passe par ton commodo commence par la. B1 = Boite à fusible H5 = Commodo N15 = Moteur d'essuie-glace N20 = Pompe liquide de lave-glace

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J'ai enfin reçu les composants pour la version finale. Voila ce que ça donne sur la voiture. Il faut que je rajoute un rondelle au niveau du boulon. C'est un montage à blanc la sonde n'est pas encore collé au boulon.

Je connais pas bien asser les boite de vitesse pour t'en dire plus, généralement si tu indique au vendeur où se trouve la ref il va te la donner.

Normalement tu dois avoirs un référence gravé sur la boite, regarde sur la tienne et demande un photo au vendeur.

Bonjour, si le numéro OEM est le même la boite est la même.

La rta dit quoi ?

7zap est pas mal il y à beaucoup de marque, mais eper est mieux pour alfa Alfa Romeo : https://www.pekidi.com/ BMW : http://fr.bmwfans.info/parts-catalog

Je fabrique la sonde moi même avec un boulon percé et une CTN que je soude au bout d'un fil le tout collé à l'époxy. Après il faut aussi que tu trouves les connecteurs qui sont pas courent, je les est trouvé en chine vendu par 5.

J'ai une 1.9 JTDm pour pièce je regarde ça dans la semaine.

Ça existe encore ? C'est pas plus performent et simple avec une ampoule LED de bonne facture ?

C'est bien ce que je pensais il n’ont pas utiliser la même sonde de température que d'origine, ce qui oblige à avoir un boitier pour transformer le signal d’où l’étalonnage. Je me demande comment il obtient le niveau d'huile ? ou alors c'est juste un leur pour plus avoir de voyant.

Il existe une procédure pour transférer la licence ici ; https://www.multiecuscan.net/TransferLicense.aspx Il suffit de désactiver la licence sur l’ancien PC pour obtenir une clé de désactivation, puis de rentré cette clé sur le site pour avoir la nouvelle clé d'activation. Dans le cas ou l'ancien PC n'est plus disponible il suffit d'envoyer un mail au support il sont très réactif.