franky12

bonjour, HP = haute pression donc circuit après turbo ( turbo admission ) la ou il y a le capteur de sur alimentation BP = basse pression (dépression) avant le turbo ( filtre a air turbo ) la ou il y a le débit mètre d'air c'était quoi le code défaut ? cordialement

bonjour, pas de voyant diag allumé ? avant de changer toutes les Pieces voir circuit HP durite percée, collier desserré, échangeur plus étanche, actuateur turbo Le capteur de pression de turbo est neuf ainsi que le débitmètre pourquoi ? cordialement

bonjour, pour la direction en fait ce n'est qu'un vérin si elle est hs tu le vois tout de suite ca va pisser au niveau des soufflets le vérin de direction se détaille a toi de remettre les rotules pour mettre les chandelles elles se positionnent au même endroit que le crick tu peut les mettre sous le berceau moteur avec une petite cale en bois cordialement

bonjour, il ne faut pas tout démonter mais procéder par méthode tu mets une douille de 8 en 12 pans avec une rallonge et tu bouge en latéral et transversal si ca bouge c'est que le turbo est fatigué ( sifflement ) ce n'est pas en tirant dessus du bout des doigts que tu sauras si il y a du jeu si le turbo est ok voir le circuit haute pression si il n'y a pas de voyant allumer c'est que la panne est mécanique donc certainement le turbo qui est en cause cordialement

bonjour, comme dis plus haut ce sont certainement les mêmes mais !!! le mieux est de les mèttres cote a cote pour vérifier la compatibilité ou passer sous ta voiture pour prendre des photos et faire un plan avec quelques mesures longitudinales et transversales cordialement

bonjour, liquide de direction tutela GI/R (vert) ou dextron III pour identifier sur n'importe qu'el réservoir l'aspiration est toujours au plus bas donc retours le plus haut pour remettre le collier le mieux est d'avoir la pince qui va bien, une tenaille va très bien aussi même peut-être la mieux adaptée cordialement

bonjour, au bruit que fait ta pompe elle est HS ou manque d'huile ou voir si il y a un filtre a changer pour vidanger il faut déconnecter l'alimentation du vérin de direction (voiture sur cale) démarrer le moteur quelques secondes pour vider le circuit pour la purge toujours sur cale remplir le bocal de DA et faire quelques tours de volant butée a butée voir doc technique si niveau moteur tournant l'huile de DA c'est comme le liquide de frein et le LR ca doit être changer régulièrement cordialement

bonjour, le plus simple serait de mettre un coup de toile émeri un coup de d'anti rouille et repeindre a la bombe le berceau tient les deux demis trains roulants et la direction avec le support anti basculement du moteur qui est en haut du moteur sur le 2.4 donc a vérifier si la colonne de direction est la même et si le support inférieur ( anti basculement du moteur ) est présent cordialement

bonjour, il y a deux vis dans un puit coté boite donc il faut désaccoupler celle ci et déposer l'embrayage et le volant moteur pour avoir accès a ces vis cachées ou bien il faut une clé très longue ( a fabriquer ) qui pourrait peut être se faufiler dans le puit une solution serait de faire une soudure a froid cordialement

bonjour, dans un premier temps il te faudrait une doc technique ce qui te permettrait d'identifier les éléments qui actionnent ta pompe de gavage ( fusible, relais ) ou ce qui interdirait la mise en service de celle-ci (anti démarrage pompe non reconnue par l'ECU ) problème déjà rencontrer après démontage de la pompe si mise sous tension du véhicule la pompe n'est plus reconnue par l'ecu si tu as déposer le boitier a fusible il faut lui remettre des vis pour le tenir avec le body voir aussi le capteur de pression maxi qui coupe la pompe cordialement

bonjour, a priori il n'y a pas de délais pour un vice caché ( pour un professionnel de l'automobile ) le plus compliquer est de prouver le vice caché le garage est bien conciliant parce que les défauts de peinture sont bien notés dans l'annonce cordialement

bonjour, avant de changer tout et n'importe quoi il faut faire un test des pièces incriminées toutes les pièces qui peuvent êtres en panne sont actionnées ou actionnent ou pilotent électriquement donc tester si la pièce est alimentée si alimentée tester la pièce si pas alimentée tester l'actionneur toutes les pièces électriques ont une valeur ohmique voir RTA pour les valeurs cordialement

bonjour c'est quoi versification ? le niveau se fait moteur tournant et pas la vidange 9 L c'est ce que je doit mettre dans la boite du touareg données constructeur 3.3 L il me semble l'avoir noté dans un autre poste il faut démonter le carter de boite voir si limaille il y a la boite est certainement en fin de vie le changement de la crépine est primordial en hydraulique cordialement

bonjour, combien d'huile remis après vidange ? la crépine a-t-elle été changée voir si il y a de la limaille dans le carter il faut savoir qu'une bva a une durée de vie relativement courte a cause de sa conception cordialement

bonjour, un bonjour en début de poste serait bien venu - 1 options dans le véhicule ? - boite auto ? - il n'y a pas d'intérieur ? - un petit coup d'éponge dans le compartiment moteur serait plus vendeur une description plus détaillé éviterait beaucoup de questions cordialement

bonjour, comme dit plus haut tu as un problème de désamorçage ce qui voudrait dire qu'un ou plusieurs injecteurs ne tiennent plus la charge ou fuite interne a la pompe ou fuite sur le circuit d'alimentation voir régulateur de pression (test) cordialement

bonjour, controler si les injecteurs sont alimentés cordialement

bonjour, Pam =pression d'air massique si HS = voyant diag allumé comment as tu changer la courroie de distri (si avec les outils ? ) cordialement

bonjour, ce qu'il ne faut pas faire c'est se disperser dans tous les sens mais agir avec méthode et réfléchir a ce qui peut empêcher ton moteur de démarrer dans l'ordre pompe immergée; y a-t-il du carburant ? est-ce qu'elle débite ? injecteurs ; sont 'ils alimentés ? pompe haute pression pression rampe commune le problème qu'il faille tiré dessus pour qu'elle démarre fait penser a un désamorçage de Gas oïl ou le capteur pmh qui n'est pas reconnu mais il y aurais un message au diag c'est quoi le capteur PAM ? cordialement

bonjour, auto data qui est la bible du mécano cordialement

bonjour, regarde ce lien page 2

bonjour, je ne connais pas ces boites de vitesses mais je crois que le principe est a peut près le même pour toutes les bva dépose des deux bouchons pour vidange dépose du carter pour échange de la crépine puis remplissage ( par le trou la ou il y a un tube sur le carter ) jusqu'à débordement mettre en route le moteur faire monter la température de l'huile passer toutes les vitesses et faire l'appoint d'huile jusqu'à débordement faire un roulage et refaire le niveau il faut respecter les caractéristiques de l'huile préconisées par le constructeur huile tutela gl/vl capacité 3.3 litres cordialement

tu auras plein d'infos avec ce lien trouvé sur le site http://pdf.lu/hOXg

bonjour, il s'agit bien d' une transmission automatique traditionnelle à convertisseur de couple comptant six rapports. cordialement