Tetededelco

Tu vas perdre 2 ans et plusieurs milliers d'euros, je connais le "game" par cœur... Prouver que l'ancien proprio avait volontairement caché quelque chose est très compliqué. Par contre, il n'est pas responsable d'un problème sur le moteur, il n'est pas professionnel. Ton "garage", lui, l'est. Et il t'a laissé repartir avec un moteur qui avait produit des copeaux métalliques...

Ta démarche n'aboutira pas, déjà parce que tu as continué à rouler après la première alerte. Même si tu étais sous garantie constructeur, ce serait suffisant pour l'annuler.

Tu veux remettre un moteur d'occasion... T'es vraiment joueur...

Je suis curieux de savoir combien ils vont t'annoncer pour le remplacement du bloc...

Change de garagiste...

Salut Sur 159 et Brera, les durites hydrauliques et climatisation sont de qualité déplorable, un point où Alfa a vraiment déconné. Tu sembles surpris de ne plus trouver de pièces d'origine, mais chez beaucoup de constructeurs, la disponibilité des pièces est inférieure à 10 ans. En même temps, vu la durée de vie des voitures actuelles... Acheter de l'occase est donc une très mauvaise idée à mon sens. Faire refaire la pièce dans une boutique spécialisée dans le freinage est une idée. Pour ma part j'ai acheté de l'adaptable sur Ebay. Les pays de l'est sont très bons pour tout ce qui est caoutchouc.

Salut Ces bloques ne sont pas super simples à purger, j'ai déjà pas mal galèré Ce que je fais maintenant, vis de purge ouverte(s) bien sûr, je mets légèrement le circuit en pression avec de l'air comprimé (juste à la soufflette en faisant l'étanchéité avec la main). Vérifie ça en premier, regarde bien combien il y a de vis de purge (je ne sais plus)

RIP le moteur...

Je pense que quand on a une alerte de pression d'huile, il faut "immédiatement s'inquiéter"...

Salut Déjà est-ce que ta valeur baromètrique est cohérente ? Tu as combien ?

Si ta pression d'huile a du mal à s'établir au démarrage, il ne doit pas apprécier....

40 ans que je monte du Purflux et zéro problème. Mann Filter également Par contre, des problèmes avec ces marques à la con, ça j'en vois. Il doit y avoir 5 balles d'écart, et si ton turbo est mort...

Remplace moi ça par un Purflux...

Ok, mais il est de quelle marque ?

Un autre truc auquel je pense : est-ce que ton filtre à huile est récent et d'une marque "réputée" ? J'ai déjà vu des filtres "low cost" qui se désagrége...

Soit tu trouves un pro ayant le matos pour contrôler factuellement ta pression d'huile. Soit tu élimines la possibilité de fausse détection

Si tu es sûr que c'est un faux problème de pression d'huile, pas de souci. Mais si tu as un réel problème, pompe à huile HS, crépine ou filtre obstrué, tu vas descendre ton moteur et ton turbo...

Salut, Oui, et c'était le faisceau élec de la sonde de pression d'huile sui était abimé. Première chose à faire, la remplacer et contrôler son câblage

Donc ta pompe de gavage fonctionne. Comme l'a dit mystery, tu n'as pas d'autre choix que d'investir dans MultiEcuScan (MES). C'est impératif que tu soit autonome pour diagnostiquer, nous guider, ou ne pas te faire "enfumer" par un garage. Certains défauts peuvent être mémorisés dans le calculateur sans que le témoin ne s'allume. Et maintenant, la question clé est : quel est la pression de rampe quand tu actionnes ton démarreur ?

Hello, Il y a peu de chances que des 4 injecteurs soient complètement HS en même temps... Tu dois avoir une pompe immergée dans le réservoir, quand tu mets le contact, tu dois entendre un "BZZZ", est-ce bien le cas ?

Hello C'est une "chambre de tranquilisation". Ca sert principalement à atténuer les fluctuations de débit, principalement pour diminuer les bruits d'admission je pense. Dit autrement, tu dois pouvoir t'en passer 😉

Salut, je ne connais pas ce moteur, mais en effet, ça ressemble bien à un problème de déphaseur, lui même ou au niveau de la commande...

Il faut commencer par savoir si des défauts sont présents. Selon ce qu'il y aura, la suite c'est prise des compressions et passage au banc des injecteurs. Changement de garagiste aussi 😉

Hello Comme tous les garages, ils ne veulent plus s'emm*rder avec les vieilles voitures, de toute manière, ils ne savent pas les réparer... Si les tremblements disparaissent après quelques secondes ou minutes (si je comprends bien), il y a peu de chance que cela vienne d'un support moteur ou de la poulie damper HS. Mais c'est à controler. Je crois donc comprendre qu'elle tourne sur 3 cylindres pendant un moment. Donc avant tout, et même si le voyant moteur n'est pas allumé, est-ce qu'il y a des défauts en mémoire dans le calculateur moteur ?

Au delà des cosses qui sont sur la batterie, contrôle aussi les autres extrémités, et notamment les cosses de masse sur la caisse et le moteur (souvent plutôt sur la boîte d'ailleurs)