Tetededelco

Hello, Fiat a sa propre empreinte de vis, il te faut un jeu d'embouts RIBE

Hello, Regarde dans le catalogue en ligne RESTAGRAF si tu ne trouves pas ton bonheur

Si tu as une pompe de gavage ou une pompe d'amorçage, ça aide pour reamorcer le circuit BP. Pour la partie HP, moi je desserre les raccords aux injecteurs. On en fout un peu partout mais c'est efficace. Pour les bougies, ça peut aider selon la forme de la batterie

Il faut enlever le maximum de super, partout. Refaire un plein de gasoil et changer le filtre absolument. Ré-amorcer le tout et allumer un cierge : il est assez probable que la pompe HP et les injecteurs n'aient pas apprécié de tourner sans être lubrifiés par le gasoil...

Ou info de mon fils : il faut que le reset du FAP soit fait avant le FAP OFF. Sinon risque de problème

Je n'ai jamais vu un ECU BOSCH "planté"... Soit il marche, soit il est mort... Ça sent plutôt la carto moisie

Pas mieux...

L'E95 n'a aucune influence, si ce n'est qu'à l'éthanol il faut réduire les intervalles de vidange

Je pense que tu connais la réponse 😉 Bonne chance...

Chaîne de distri à faire...

Tu débranches ton arrivée de carburant sur ta pompe HP et tu mets le contact ; si ça envoi une bonne giclée, ta pompe immergée fonctionne. Premier test à faire

Salut, Vu ce que tu explique, je pense que la première "urgence" est que tu sois "autonome" pour la lecture des défauts et pour les effacer. MES te sera d'une aide précieuse et va vite te faire faire des économies. Une fois équipé, tu effaces "proprement" tous les défauts qui trainent, et tu nous donnes le résultat. En attendant, je te propose de contrôler des masses, tes connexion électriques dans le compartiment moteur et l'état du faisceau

Si tu es sûr à100% que du gasoil arrive avec un débit suffisant en entrée de pompe HP, et que tu n'as que 8 bars en pression de rampe, c'est que ta pompe HP est morte

Normal, ils n'ont jamais eu un message de réclamation de ta part 🙃 J'ai épluché la boîte mail avec eux

C'est bien elle. Mon fils a roulé 5 minutes sans huile (durite dessertie) et depuis la pompe est bruyante. Tu peux la changer dans un second temps si le problème perdure, tu perdras juste un peu d'huile

Seule la durite haute pression pose problème normalement. Dès qu'il y a de l'air dans l'huile, il se produits des bruits de cavitation et c'est assez étrange. D'après ce que tu décris, il se peut que la pompe ait tourné sans huile et soit en train de mourir...

Hello Les durites de DA sont très problématiques sur les Alfa, mais je n'ai jamais vu une crémaillère HS, même à 300000 km. La vidange s'impose de facto, vu que lorsqu'on déconnecte les durites de la crémaillère, tout se vide...

Tout est déjà dans le forum mais je te fais un petit rappel. Ce moteur marche bien et longtemps, moyennant quelques "précautions" - EGR OFF et obturation à l'entrée - nettoyage complet du collecteur d'admission et des conduits de soupapes qui se bouchent à cause de l'EGR - neutralisation "efficace" des swirls - un débitmètre neuf et de qualité tous les 100000 km - contrôle de la GV qui a tendance à se gripper - resserrage du couvercle de pompe à huile sous peine de casse moteur

Salut Si ton débitmètre a plus de 100000km, change le et prends en un de qualité, ça peut aider grandement pour le CT. Si le sifflement est du au CHRA du turbo HS, tu pourras vérifier ça par toi même en "palpant" le jeu de l'axe. Sur ces turbo, le CHRA est plutôt costaud. Par contre la GV non, elle se grippe facilement

Et souvent, ceux qui vont revendre leur voiture, monte une sous marque de LaCroix WC, donc mort rapide...

Salut, Ce n'est pas trop fréquent sur nos Alfa, mais ça pourrait être une poulie de pompe à eau dessertie...

Je me répète : es-tu sûr qu'il y a du liquide de refroidissement dans ta culasse et pas juste de l'air ? En clair ; est ce que le circuit de refroidissement est correctement purgé ? J'ai déjà vu un cas similaire...

Oui c'est ça. Dans le cas des étriers à fixations radiales, ça permet de mieux positionner l'étrier par rapport au jeu des trous. Technique issue du vélo, en cas de bruit justement

Bonjour As tu essayé de serrer tes étriers alors que quelqu'un d'autre appuie sur les freins ? Histoire d'être sûr de leur positionnement par rapport aux disques

Tout à fait d'accord avec ces tests. Une prise de compression à chaud s'impose aussi si les autres résultats sont ok