Calabria

Bonjour on parle de laguna 2 ou 3 car j'ai pu essayé pendant de longues heures une Laguna 2 dci 150cv full option. Tout d'abord le moteur c'est ce que j'ai trouvé de mieux à cette auto , un peu bruyant(distribution à chaine) mais brillant il offre des trés bonnes relance et reste relativement fiable(pas de Fap) et peu gourmant. Coté esthétique extérieur j'aime pas du tout sauf peu etre l'arrière ,l'intérieur est pas mal sur la version que j'ai essayé cuir avec surpiqures sur les panneaux de porte mais certains plastique de mauvaise qualité viennent gaché l'aspect visuel et sont arrivé là par souci d'economie de la marque je pense... Le systéme Audio Cabasse vaut largement notre Bose ou du moin s'en rapproche . La conduite, la direction est moin precise et j'avais meme l'impression que cette auto flottait par moment, mais il faut dire que la différence entre la 159 ti est énorme et pas comparable en terme de tenue de route, mais cette Laguna pour avoir joué un peu avec malgré ma premiére impression n'a pas à rougir en matiére de tenue de route.Le seul gros défaut que j'ai pu remarqué c'est une suspension un peu séche sur route déformé. Les rangement sont multiples est la position de conduite trés bonne , la boite de vitesse aussi est bien étagée et souple.J'aime assez le fonctionnement de leur limiteur de vitesse et regulateur de vitesse cde au volant, qui je trouve est bien plus partiqueet accessible que sur nos Alfa. Le gps intérgré à la planche de bord aussi est pas mal avec la cde déporte sur console centrale,mais il est pas escamotable. Les passagers ont beaucoup de place et le coffre est trés grand. Les bruits parasite sont trés présent lorsque vous voyagez à bord de cette berline ...frotement lorsque l'on tourne le volant ,craquement tableau de bord ect... Coté Fiabilité cette Laguna a aujourd'hui 100000km à part un bloc abs et 1ou 2 souci d'assemblage elle me semble relativement fiable. Pour ce qui est de la Laguna 3 J'ai pu essayé une version sous motorisée(1.5dci dans un break ça rame,ça rame). Là je peux pas vous faire un gros compte rendu car je l'ai pas essayé assez longtemps . Mais au premier abord sur le break l'arriére est moche , la calandre qui est la meme sur la berline est moin moche que sur la Laguna 2..enfin y a du mieux mais les gouts et les couleurs vous savez.... L'intérieur sobre et classieux je l'ai trouvé trés Allemand un finition assez proche d'une Allemande Bravo Renault j'ai été bleufé Voilà je peu pas en dire plus, car pour etre le plus objectif possible il faut essayé une voiture plus longtemps. Cette Laguna 3 m'inspire confiance ça n'a pas l'air d'etre une mauvaise voiture.

Salut depuis la dérnière visite au garage les régénérations sont plus fréquentes et le 2.4 tourne mieux maintenant (ralenti stable) ,mais j'ai l'impression qu'elle est plus gourmande meme si ma conso moyenne n'a pas bouger des masses 8.5L/100km. Il y a quelques temps le voyant orange du FAP s'est allumé et trés rapidement éteint . Dois-je m'inquièter plus que ça?

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Salut vraiement trés beau ton sw ça me rappel de beaux souvenir pour avoir eu le meme.

Salut , je vais souvent en Italie des tutor et des autovelox(radars fixes) poussent comme des champignons ....mais j'ai jamais eu un seul PV. Par contre nos amis Suisses n'oublient personnes, j'ai du payé plusieurs fois . Un ami policier Italien me disait que les démarches étaient trop longues pour retrouver un automobiliste étranger et que trés souvent ils restent impuni.

Je viens de la concession pour exposé mon probléme sur 2.4 ralenti instable et accoups je precise que j'ai 30000km et 30% autoroute 30% route 30%ville. Un mecano trés serviable me demande si je fais beaucoup de ville et si la vidange a été faite et surtout avec quelle huile 5w40 ou 5w30 speciale fap. Car d'aprés lui se sont les symptomes d'un véhicule encrassé que je lui décris. La question que je me pose c'est pourquoi m'aurait-il posé la question concernant la qualité de l'huile. Il m'a fortement conseillé de vidanger sans pour autant me pousser à la consommation car je voulais le faire et à refuser faute de temps . Il m'a expliqué que les vapeurs d'huile on tendance a encrassé plus vite les moteurs, que les derniéres huiles étudiées pour les moteurs dernières génération equipé de fap egr ect et de pas toujours roulé en 6éme mais de passer la 5éme de temps en temps histoire de faire monté un peu le régime moteur. Perso je ne sais pas quoi pensé mais on peut se poser la question.

Salut j'ai les memes problémes sur ma 159 2.4 210 cv de 30000km my2008 cad ralenti instable et elle broute moteur légérement plus bruyant . Je sort à l'instant du garage pour faire vérifier ce probléme ...reprogramation accoups résulat aucun. le chef d'atelier me dit qu'il ne sait pas resoudre le probléme. Je part en vacance demain j'éspére que ça va tenir je pensais que les my2008 étaient fiabilisé que dalle!!!

Salut Sport ou TI ? étant possesseur d'une TI y pas que look cette caisse mais aussi une tenue de route de malade. a plouche

salut j'ai eu le meme souci sur le caisson ampli c'était un contact sur le connecteur de l'ampli qui était mal inséré.

Bonjour j'ai une 159 sw Ti 2.4 210cv achetée neuve la voiture a eu quelques soucis de finition, qui peuvent etre agaçant tellement ils deviennent nombreux ...mais je pense que comme dans la plus part des cas, c'est le premier proprio qui en fait les frais. Sinon coté conso mon ODB affiche une conso entre 8.4l et 8.6l aux 100, avec une conduite 50% ville et les autres 50% routes et autoroutes. Et je n'hésite pas a appuyé quand une allemande vient se coller à mon pare choc...en bref j'ai une conduite que tu peux definir comme souple. Je rejoind les propos de certains que cette voiture procure beaucoup de plaisir, surtout quand la route devient sinueuse les (235/40/19) y sont aussi pour beaucoup et trés cher aussi. Les perf ne sont pas à la hauteur de se que l'on pourrait attendre d'une voiture de 210cv, mais moi ça me suffit . A titre d'idée ça marche comme un TDI 170CV voir un peu moin bien.

Salut vas faire un tour dans les cols fais chauffer tes freins la chaleur va se dissipé sur tes ecrous . enmène avec toi un gros chasse en bronze de la taille de ton antivol donne lui quelque gros choc puis essaye de visser ton antivol puis devisser. Je sais pas si t'as déjà essayé cette solution ..mais pourquoi pas?

Salut c'est bien jolie tous ces photoshop mais j'ai déjà pensé à l'avenir de changer la 159 ...mais par laquelle?

Salut je trouve le 1.9 jtd 16v dans la version 140 cv est trés silencieux et agréable à utiliser. Biensure à haut régime il est plus présent que le 2.4 dans l'habitacle... pour l'avoir essayé dans la 156....mais c'est un exellent Diesel. Dans la 159 ...si tu regardes pas le compte tours tu oublies de passer les rapports tellement il est silencieux ...sauf quand tu avoines mais pour un diesel il chante bien...mais rien à voir avec L'Arese

ouai c'est sympa l'anagramme , mais une vue d'ensemble serai mieux pour le rendu en tout cas il est du plus bel effet ton Gt Félicitation!

Salut , trés beau coupé ....j'aime bien le petit drapeau sous le monogramme Chaque fois que j'en croise un sur la route je ne peu m'empecher de l'admirer ce GT.

<br /><br /><br /> Salut , j'ai ce réglage depuis 6 mois et 10000 kms effectués et visuellement les pneus AV et AR s'usent normalement. Je roule de façon générale assez sagement, sauf defois je lache un peu les poney surtout quand la route et sinueuse mais c'est assez rare je dois avouer. Sinon j'ai 70% autoroute et 40% ville, par chez moi les routes sont de bonne qualité. par contre je me rappel que lors de mes dérniéres vacances j'ai pris un nid de poule ....plutot un nid de dinde en Italie , croyant que j'avais arraché le 1/2 train avant gauche tellement le choc fut violent...mais rien visiblement ça a tenue bon. Le changement de pneus est prévu pour Juin-Juillet si les pneus tiennent jusque là, je ferai à nouveau vérifier le tout. Par contre t'es réglage ne me semble pas etre si bons que ça le parallélisme surtout à l'arriére qui est complétement hors cotes, à l'avant ça semble correct meme si il devrais se rapprocher un peu plus de la cote maxi cad -0.02'. Mais si tu as ce reglage à l'arriére ça ne m'étonnerai pas que tu bouffe du pneus à vitesse grand V.

Voici le réglage de ma 159 TI 2.4 ,pour l'instant ça tient bien.

Désolé mais le traitement de texte c'est pas mon fort ..... je vais demander à un pote de le scanner

Voici comme promis les valeurs appliquées à ma TI 2.4 AVANT GAUCHE AVANT DROIT Mini Maxi Avant Aprés Mini Maxi Avant Aprés 3°57' 4°33' 3°18' 3°18' Chasse 3°57' 4°33' 3°42' 3°42' - 1°19' -0°43' -1°06' -1°12' Carrossage -1°19' -0°43' -1°24' -1°30' - 0°06' -0°02' -0°21' -0°03' Parallélisme -0°06' -0°02' -0°15' -0°03' ARRIERE GAUCHE ARRIERE DROIT Mini Maxi Avant Aprés Mini Maxi Avant Aprés -1°21' -0°45' -1°30' -1°00' Carrossage -1°21' -0°45' -1°48' -1°06' 0°03' 0°10' 0°03' 0°06' Parallélisme 0°03' 0°10' 0°00' 0°06' AVANT ARRIERE Mini Maxi Avant Aprés Mini Maxi Avant Aprés -0°12' -0°04' -0°36' 0°06 Parallélisme Total 0°06' 0°20' 0°03' 0°12' Donc comme tu peux le voir ,il a réglé au Maxi le pincement avant -0°03' et tu constatera aussi que le carrossage de ma roue avant droit aussi dépasse les cotes , mais là je pense qu'il ne peut pas le regler. En tout cas avec se reglage mes pneus s'usent normalement. Je pense que sur le Q4 ton technicien devrais essayer de mettre le pincement a son maximum ou du moin s'en rapprocher entre 0°06' et 0°10' je dirai. Voilà si ça peu aider .....a+

Salut Limp95, oui je pense que c'est possible de donner un peu de pincement supplémentaire sur l'AR surtout sur Q4. Sur la mienne l'AR n'est pas modifier car 2 roues motrices ,c'était surtout l'AV qui posait probléme. D'aprés ce que j'ai pu comprendre , mon mécano a rajouté du pincement ,car il m'expliquait que quand tu accéléres les roues roues ont tendances à s'ouvrir surtout si t'as quelques chevaux sous le capot. Il pince donc jusqu'à la cote maxi admise par le constructeur et ne se contente pas de rester dans la moyenne comme le font la plupart. Je regarde si je retrouve les cotes et te les donne a+ .

Salut Pepino bienvenue.

Bonjour, rien à dire beaucoup de gens passionnés et sympa site à recommander...bonn j'arrete là sinon on va dire que je fais de la pub

Salut c'est à partir de Mars 2008 , pour reconnaitre au premier coups d'oeil une version allégée c'est par l'ouverture du coffre "push sur le Logo" . S'il ne s'ouvre pas soit il est en panne, soit c'est une version pachyderme. Pour parler plus sérieusement , d'aprés une note officielle l'ensemble de la gamme 159 et 159sw aurait perdu 44kg. 90kg pour le V6 3.2L, qui lui est décliné en 2 roues motrices ce qui lui fait perdre ce poid supplémentaire. Les gains avaient été obtenus en remplacent des éléments de suspension en acier par de l'alu et des jantes avec un alliage plus léger....mais là je suis pas sure à 100%pour les jantes, des siéges redessinés (pas terrible la banquette AR sur My2008 ). En bref je trouve qu'il ont essayé de gommer ce défaut de surcharge pondérale , au détriment du confort des passagers AR car tout au plus il ont pu gagner 2 kg grand max sur cette affaire ....sinon je trouve qu'Alfa à plutot bien réagi au vue des critiques subi par la 159 à ce sujet là. Aprés 44kg sur une Voiture de 1700kg faut pas s'étonner que Alfa n'a pas communiqué sur l'évolution ...ça ne change rien sur le papier sauf peu etre sur le V6 mais je crois pas que ce modéle soit le plus important aux yeux du groupe FIAT. J'ai un modéle allégé mais je pése 100kg , en ce qui me concerne le gain par rapport à l'ancienne version y en à pas ,j'ai plus qu'a me mettre au régime comme la 159 .

Bravo , le bleu de la GP est magnifique. La 147 c'est tout simplement la classe.

Bienvenue, les petits tracas sont minimes au regard du plaisir que procure une Alfa Romeo.