Dluisao

Il n'y a pas de phase 2 sur 159. La phase 2 a été abandonnée. C'est notre métiers et les 159 ont les connais bien.

Pas de phase 2 sur 159.

La 159 n'a pas de phase 2. Elle sont pareil avec leur évolution chaque année. la phase 2 a été abandonnée . fiabilité c'est aléatoire que ce soit la première en 2005 et la dernière en 2011. les première ont eu la crémaillère et les dernière boite et collecteur.

c'est tout a fait normal , vous jouez sur la limite de régulation de la gestion geo variable. lorsque l'overboost ce coupe on passe en regul turbo classic et un changement se fait sentir.

fonctionnement normal overboost turbo mais l'egr est a condamnée, ce qui est le mieux.

Il y en a eu quelques une en effet mais ca bien moins fréquent que chez Bmw. chez eux de plus casse le moteur bien souvent.

yes lol. le mieux est de les supprimer.

Pas de chance pour toi, mais sur la gt 2008 ce n'est pas un collecteur en alu mais en plastic. Le problème que vous avez bien un volet qui a été aspiré a l'admission. Soupape plié et peux etre piston marqué. Il faut faire réparé votre culasse. Rectifié tout ca. la camera vous fera gagner du temps plus compressions moteur.

Si le défaut l'indique débit d'air cela veux bien dire debit d'air faible et c'est le debitmetre qui le voix, ca ne va pas défaut debimetre. le garage Ford peux retourne en formation. au prix que coute le débitmètre c'est un mauvais diag. quelle valeur de débit as tu moteur chaud au ralenti? Le ralenti doit être de 800rpm,ni plus ni moins.

Si pas de signal, vérifier l'alimentation sur le connecteur et test du faisceaux jusque la central moteur. La central avoir aussi un défaut mais bien plus rare.

La voiture remonte ces défaut mais cela ne veux pas dire défauts debimetre,cela indique un problème de débit d'air lu par ce capteur. pour cela il faut réaliser un diag,MES ne fait pas de diag. pour ces défaut,il faut vérifier circuit admission et échappement ainsi que les faisceaux.

perso les dunlop sur alfa 156 et alfa 159 ont toujours ete un echec et sur circuit pneu deforme. je ne prend plus ca sur alfa 156,159. Brighestone est vraiment excellent sur alfa.

sur les valise on possède toute les données du véhicules pour diag et réglage , depuis quand et bien depuis 30ans deja +ou-. elle m'indique une monte d'origine fiat-alfa en WR et homologue en minimum V. donc pas de souci pour les V.

il t'indique la monte sur ta voiture, mais le minimum est le V pour ce moteur .

en 15 c'est 205/60 R15 91v W c'est bon aussi dispo en Continental. chez bmw il connaissent bien .

apres verification a la valise diag c'est du V minimum et pas le W. donc V ou plus. par exemple en 16 205/55 91V 6.5jx16

le v est le minimum.

alfa est au courant, pas mal de probleme de distribution sur les 2.2jts et 1.9jts.

Non il faut réglé le problème avant. le problème peux venir de l'egr. La désactivé corrigera le trou et ensuite la reprog peux se faire tranquille.

tout a fait, coup classic des clé. pour referme appuyer sur verrouillage pendant plkusieur seconde mais sur les version des 2008 et +, en effet désactiver dans le body, ouverture possible et fermeture impossible.

salut et bien il y a un probleme fap et un probleme passer de batterie. prenez note de tout ses defaut et faite l'effacement il ne devrait revenir que les defaut fap et pas le préchauffage et volet d'admission. pour le fap il faut soit le remplacé ou le supprimer. il me reste quelque fap d'occasion encore valable.

Yes j'ai appris la nouvelle.

si apres tous ses changements le probleme provient de l'admission et l'échappement ou injection egalement. le volume injecter dépend de la température moteur mais aussi de l'avance et compensation de l'injections. ce qui veux dire qu'une voiture peux être différente d'une autre.

JTDM , pas jtd. lol la 5W40 oui mais laquelle il y a plusieurs 5W40. il vous faut de la B4 sur le cross wagon.

Par contre de 2009 non. C'est une 1.9jtdm 16v 150cv ca 2009.