tomoto

Salut. Ils ont un site, voilà peu de temps j'avais fait un devis en ligne pour l'entretien, le cout était de 197€. Chez Alfa c'est 450€ Par le passé je faisais régulièrement l'entretien de ma Théma chez eux, je n'ai jamais été déçu. Récemment j'ai fait l'entretien des 60000km à la concession Alfa. Bilan. Vidange avec presque un litre au dessus de niveau maxi. Retour pour faire vidanger la boite de vitesse automatique. Il avait oublié 153€. Je prends mon auto, je m'aperçois que la remise à zéro maintenance n'est pas faite, retour a la concession. Grimace du réceptionniste parce qu’il était 18h30, c’est l’heure de fermeture. La prochaine fois, sans hésiter, ce seras un centre auto.€

Salut. C'est par ici que ça se passe. Toutes les docs, tous modèles, toutes les langues. http://aftersales.fiat.com/elum/SelectModel.aspx?markID=2&languageID=1

Salut. Cela doit provenir de la forte chaleur, donne lui un bon verre de jus de fruits bien frais !! Ca devrait le faire. Regarde dans le manuel s’il est possible de faire une réinitialisation.

Salut Je suis curieux que tu m'indique à quelle page du manuel, il est écrit, qu'il ne faut pas couper le contact pendant la régénération!

Salut A mon avis un alternateur défectueux ne détériore en rien la batterie. Quand à l'alternateur, sur ma dernière auto (Lancia Thema) j'ai parcouru 398000km et j'avais remplacé simplement le régulateur. Tu peux demander les pièces remplacées et les faire tester par un ami pour voir si elle sont H-S. J'ai vu sur le site qu'un problème de body venant simplement d'une cosse qui faisait un mauvais contact. A présent si tu récupère les pièces défectueuses, tu remet l'ancien body pour savoir s'il est H-S. Cela me semble curieux, car je n'ai jamais vu encore sur le forum cette panne pour la 159. La batterie a une durée de vie de quatre à cinq ans. Pour ceux que intéresse, j'avais mis un lien pour l'achat de batterie garantie 4 ans.

Salut Essaie de rouler débitmètre débranché pour voir si le symptôme est toujours présent. C'est bien parfois d'indiquez le kilométrage.

Essai de trouver quelqu'un qui bidouille l'électronique, un dépanneur. Peu-etre qu'il s'agit simplement d'un condenstaeur ou une diode défectueuse.

C'est la fixation de la vitre qui casse, mais il faut changer le pantographe complet. Il me semble que le tarif est de 120€, de mémoire + la main-d'oeuvre.

Le Body c'est l'ordinateur placé à coté de la boite à fusible sous le volant.

Il faut vérifier les sondes et capteurs qui envoient les signaux à l'ECU. <_<

Regarde le lien, le modèle que tu cherches est la. http://performancebatteries.fr/find_battery/Voiture#battery_info

Salut Ce n'est pas forcément le FAP, ce peu être le débitmètre, la sonde de surpression et température de l'air dans le collecteur d'admission. A vérifier.

Le message est écrit sur le tableau de bord ou le GPS.

Ce matin je démarre mon auto et la plus rien, le vide, même pas un clac clac du démarreur, le voyant s’illumine successivement , ABS, FAP, sonde de température etc. Batterie à plat.Une recharge et c’est reparti. Je me suis mis a la recherche sur le net pour avoir un bon tarif, car cela vas se reproduire. J’ai trouvé ce site très intéressant. Les prix sont compétitif, 75€ pour Alfa 159, livraison comprise. Garantie de quatre ans, 30% plus de puissance au démarrage, 100% sans entretien, technologie plomb-calcium, L’indicateur de charge intégré Cela peu intéresse certain sur le plan pécuniaire. http://performancebatteries.fr/

Ce matin je démarre mon auto et la plus rien, le vide, même pas un clac clac du démarreur, le voyant s’illumine successivement , ABS, FAP, sonde de température etc. Batterie à plat.Une recharge et c’est reparti. Je me suis mis a la recherche sur le net pour avoir un bon tarif, car cela vas se reproduire. J’ai trouvé ce site très intéressant. Les prix sont compétitif, 75€ pour Alfa 159, livraison comprise. Garantie de quatre ans, 30% plus de puissance au démarrage, 100% sans entretien, technologie plomb-calcium, L’indicateur de charge intégré Cela peu intéresse certain sur le plan pécuniaire. http://performancebatteries.fr/

Tu prens le bateau, tu vas en Italie

BOnjour, Tu regarde le type, si tu n'est pas certain met le sur le forum.(D.2) Regarde le n° d'identification (E)

Salut Un électricien auto avec un ampèremètre vas immédiatement voir si l'alternateur est H-S. Ne le remplace pas inutilement et en régle générale avant de changer une pièce, bien vérifier que c'est la cause. Quand l'alternateur à un souci, le voyant s'allume sur la console des voyants. Quand à la batterie fait un échange avec une batterie similaire avec un ami pour voir si cela vient de là.

Cela ressemble à un problème de contact, cosse...

Pas forcément.

Salut Message hors sujet. Question: Le fonds de la photo, c’est le Château de Vincennes ! Merci.

Je pense que tu a vérifier les fusibles C'es quoi l'auto!

Bonjour, C’est les trois dénominations qui différenciât la gamme, leur niveau d’équipement Si je me rappelle bien, Distinctive, Progressive, Sélective.

Salut Il est fort possible que la batterie ait un ou deux éléments H-S et empêche sa recharge. A présent tout dépends aussi du kilométrage de l’auto. Un alternateur fonctionne logiquement 150000km sans ennuie. Regarde aussi si la courroie de l’alternateur est tendue convenablement. Quelle âge a la batterie ? + de quatre ans elle doit montrer une faiblesse, car les véhicules ont beaucoup d’électronique embraquée et accélère son usure.

Je vais dans ton sens Bart.