tomoto

Les tiges doivent bien rigide. IL faut écarter les tiges vers l'exterieur et tirer sur l'autoradio.

Il faut d'aider d'un pied de biche!!!! Il faut que tes tiges aient un diamètre de 3.5 à 4mm. Le mieux ce sont des bouts de tiges filetées, elles ne glissent pas

Combien de km ton auto

Donc si j'ai bien compris c'est indéréglable et les pannes sont complètement à exclures.

Je ne connais pas bien moteurs essence Alfa, mais la première chose pour une très bonne mise au point, avant de mettre en cause des organes qui fonctionnent sans doute bien, c'est le réglage des jeux sur les poussoirs de soupapes.

Salut Tu a le choix entre plusieurs types d'interrupteur, optique, crépusculaire, mais je te conseille celui ou on frappe un coup dans les mains pour mettre en service le ventilo, deux coups pour l'arrêter. Si le constructeur a placé un fusible c'est pour protéger le circuit, fait attention ton auto peu partir en fumée.

Salut Il difficile de déterminer la cause à distance. Débranche la batterie une dizaine de minute pour voir si le message disparait. Peu être un bug du multiplexage.

Cela m'est déjà arrivé, ce n'est pas grave, un passage à la valise et tout rentre dans l'ordre.

Logiquement il n’est pas nécessaire de retirer du liquide du bocal. Il n’est pas non plus recommandé de mettre du liquide. Quand les plaquettes sont usées le niveau ne doit descendre au niveau mini. Quand les plaquettes sont neuves le niveau est au maxi. Lâche au maxi la tension du frein à main. Remplacer les plaquettes, remonter les neuves. Faire une purge (C’est pour chasser l’air) et retendre le frein à main.

Il sont objectifs.

Essai de trouver dans une casse un moteur d'occasion. Il y a sur le net un site spécialisé dans la pièce d'occasion pour voiture italienne. Ensuite ce n'est qu'un travail de repérage et de patience. Bon courage.

Salut. D'après tes explications, il me semble que tu n'as pas desserré la tension du câble de frein à main avant de remplacer les plaquettes . C'est la première étape avant tout intervention. Vu. Donc je crois que tu dois desserrer le câble, jusqu'a libérer le maximum de course des machoires et procéder à une purge de ton circuit. Quand la purge est terminée, tu règle ton frein à main. Au bout de 501km tu verras la différence.

Tu met ton NAV en mute. Tu peu l'éteindre ou l'allumer avec le bouton N°1.

Peu etre pour permettre l'utilisation du portable avec Blue&Me™ Nav ?

C'est logique. Mais le calculateur n'est pas en panne.

Je ne crois pas qu'une batterie mourante entrainera par la même occasion une panne de calculateur.

CBA, il me semble que ce n'est pas le même poste que pepino. Tu regarde le manuel pour vérifier ou tu démonte le poste pour voir s'il dispose d'un connecteur.

Félicitation, très bonne auto en tenue de route, je voie que tu maitrise parfaitement. Tu aurais pu tout de même nous faire une petite vidéo avec ton mobile.

A mon avis il n'est pas sur la même latitude que nous.

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Cela ressemble à un manque de pression dans l'assistance.

Le mieux, tu fabrique un cable.

Installe un Loudlink, c'est la solution la plus simple.

Il est tout a fait possible que se soit les pneus monter à l'envers. Non je plaisante. Les pneus ont une usure normale ?, elle est uniforme ? Le phénomene se produit sur une route plate, autoroute ? Inverse chaque roue pour voir, s'il s'agit d'une dérive des pneus,faudrait permuter gauche et droite,sachant que la dérive du train arriére peut aussi donner ce phénoméne. Un avis perso Il faut vérifier la géométrie et le parallélisme...

Vérifie le niveau de liquide, regarde si le bouchon est bien fermer. Le gonflage des pneus, les dans les organes de direction. Les disques et plaquettes sont peu être au bout du parcours, cela provoque parfois ce phénomène. Essaie de calibrer le point zéro ESP (page 79 de la RTA)