bialbero

Passion156 c'est l'ami que tout passionné de belles voitures rêve d'avoir !!! Quel dommage que la Bretagne soit si loin de Rhône-Alpes ! J'aurai tellement aimé te confier ma Jag' pour une petite beauté ...

Ahhhhh Franck, tu nous reviens avec une belle Alfa .... rosso évidemment ! FELLICITATIONS !!! Lorsque tu m'avais dit que tu étais intéressé par une Mini Countryman, je fut très inquiet. Heureusement que tu as fini par craquer et revenir dans le droit chemin. A très vite je l'espère pour une petite virée ... en voisin.

Merci beaucoup Nofioul ! C'était bien toi l'heureux propriétaire d'une Barchetta ! La Jag, c'est que du bonheur : du cuir Connoly qui sent bon, du bois à tous les étages, un bon gros six en ligne qui ne demande qu'à boire et à ronronner, un entretien facile à faire soit même, des pièces livrées sous 48h00 depuis la GB d'excellente qualité. Je viens de lui offrir une ligne de pot inox complète pour 350 € (et une journée de montage quand même ...) La Capri et la Frégate sont bien récupérables. Pas un point de rouille dans les deux. Par contre, je pense qu'il y a du boulot question mécanique. Elles attendront donc encore un peu. L'Aronde P60 est un excellent choix. Pas trop chère, une Fiat qui n'en n'est pas une, et à privilégier de préférence avec le moteur "Rush". Elle garde le look de la fin des années 50 mais avec une mécanique plus "moderne". Quant à la Fulvia, ce n'est pas le même budget, mais, à mon goût, plus fun.

Bon allez, depuis le temps que je vois passer des super Showroom, il est temps de me lancer. C'est parti mon kiki ! Comme va le saviez peut-être déjà (cf ma présentation), j'ai un gros soucis : je n'arrive pas à me séparer de mes voitures ! ... c'est pour ça qu'il faut que je loge en pleine ville quatre voitures ! (toutes à l'abri et au chaud rassurez-vous ...) Depuis mon permis, il y a quelques 17 années de cela, voici au volant desquelles j'ai passé de bons moments: Ma première (qui fut aussi celle de mes premières armes en conduite accompagnée : ma Fiat Tipo 1.6 DGT (récemment vendue pour ceux qui suivent ...) La seconde, une Lancia Delta II de 1996 1.8 LX. Pas de photos car elle fut explosée par une cruche en train de téléphoner qui a fait un demi-tour devant moi (la cruche en question a quand même terminé sur le toit !) Les troisièmes et quatrièmes : des Fiat Punto II neuves, dont la dernière une 1.8 Sporting (ce ne fut que du bonheur). La cinquième : une Fiat Stilo 115 Jtd de 2002 achetée neuve : là encore, je ne fut jamais déçu. Je l'ai vendue il y a 5 ans à un pt'it gars qui l'a joliment tunée (allez voir sa présentation sur le forum Stilo ...) J'ai régulièrement des nouvelles de mon ex, qui est entre de bonnes mains. Beaucoup de personnes s'en foutent, moi ça me fait toujours du bien de le savoir ! Personnellement, je trouve qu'elle n'a pas beaucoup vieilli cette bonne Stilo ... Entre temps, alors que j'étais étudiant, j'ai craqué le produit de mes jobs d'été dans une magnifique Jaguar XJ6 4.2l de 1971, bleue marine et cuir gris. Je n'ai pas encore de photos (car elles sont toutes en argentique) mais Fouine TBI vous confirmera qu'elle est bien belle, lui qui a eu le privilège de poser son séant dedans ! Avec celle-ci, la relation est telle que ne n'envisage pas un seul instant de m'en séparer !!! Pour remplacer la Stilo, j'ai enfin franchi le pas et rejoins ma passion de toujours : Alfa Romeo. L'élue (de mon cœur et, accessoirement de mon porte-monnaie) était une superbe 156 Jts Selespeed. Là encore, je l'ai vendue à un passionné d'Alfa grâce à mon petit mécano de Villeurbanne spécialisé en "old" Alfa (excellent mécano soit dit en passant). Sur certains points (moteur et boite Selespeed), je la regrette ... Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi, je trouve cet intérieur de toute beauté. Il n'a pas pris une seule ride. Finition mise à part, je le préfère de loin à celui de la 159. La joie de ma fille à un mois et demi de se retrouver dans une Alfa (En toute franchise, c'est à ce moment qu'elle a fait son premier sourire !!!) Elle a aujourd'hui trois ans et demi et hurle dans la rue chaque fois qu'elle vois passer une Alfa ... ce qui me flatte beaucoup et énerve un peu sa mère ... Du coup, il ne faut pas que j'oublie la sienne de voiture (attention c'est une série spéciale numérotée, couleur "rouge 8C", jantes alu 19" titanium, châssis sport)! Allez, à présent, un petit come-back dans les années 80 ! Voici ma "belle" française : C'est une Peugeot 305 EXL de 1986, que j'ai sauvée de la casse il y a 9 ans maintenant lorsque mon beau père a acheté une 307. Son état est proche du neuf. Carrosserie parfaite, intérieur idem et mécanique increvable. Je crois que je n'ai jamais eu autant d'offres d'achat qu'avec cette voiture. Elle n'est peut-être pas très sexy, mais elle est tellement typique des voitures des années 80 ..., surtout avec les options d'époque : feux ronds et béquet. Comme vous le remarquerez, l'intérieur est en parfait état et a, lui aussi, tout le "charme" à la française des années 80 ! ... et oui, pas encore 85.000 km ! Et à présent, un Qubo Trekking pour Madame, un Qubo Trekking : Cette voiture est géniale ! Elle devrait être rendue obligatoire à tous les propriétaires d'Alfa 159. C'est tout l'opposé d'une 159 : habitacle immense (et très pratique avec les portes coulissantes), encombrement réduit, excellente visibilité, parfaitement protégée des accrocs de la ville, haute sur pattes et inébranlable sur la boue ou la neige (merci le Trekking) ... ... mais aussi : moteur anémique (vite une tite repro!), bonne tenue de route mais attention les virages ne se passent pas aussi vite qu'avec la 159, confort assez relatif, plastiques intérieurs de camionnette ... Elles se complètent donc parfaitement ! Et enfin, last but not least, ma belle 159 SW Selective Jtdm 150 du 26 Juillet 2007 (jour, mois et année de naissance de ma fille !) C'est quand même vraiment une voiture sublime ... Même si elle est plus volumineuse, je préfère largement l'ancienne banquette arrière des 159 avant MY 2008 à la nouvelle qui est beaucoup plus étriquée et moins confortable. Quand je vous disais qu'il faut que je passe à l'essence maintenant (elle a bientôt quatre ans et pas encore 50.000 km) : Dites-donc messieurs les journaleux, arrêtez de dire que l'intérieur est moins bien fini qu'une allemande ... et montez un peu dans nos italiennes ! Ça, j'adore ! C'est tout le charme à l'italienne. M'attendent encore dans une grange familiale une Ford Capri et une Renault Frégate, toutes deux arrêtées depuis une vingtaine d'année. J'espère que vous aurez apprécié mon éclectisme en matière de voitures. Pour compléter tous les segments auto, il ne me manque plus qu'un petit cabriolet (genre Barchetta ou MX5 ou Spider Alfa de 1990) Showroom à compléter au plus vite donc !!!

"Tu as utilisé les bons arguments : je vire tout ! ça attendra encore quelques jours car demain direction Genève puis vacances de ski (je pars pas en 159, trop peur qu'elle reçoive un coup de ski). Merci à toi." Au fait, je n'ai pas encore eu l'occasion de te dire à quel point elle était magnifique. Par contre, on a assez peu de retour de tes impressions question moteur. Pour tes vacances, je te propose le deal suivant : - Comme tu pars au ski, je te prête le Qubo Trekking de madame Bialbero, qui passe absolument partout. - En échange, comme je pars dans le midi, je promène ta TBI sur la corniche de la Riviera. Là, elle sera aux petits soins parmis les belles italiennes qui s'y promènent souvent. Ça te va ? Ok, demain matin je suis chez toi avec le Qubo !!!

... j'adore ce suspens insoutenable ! Si tu savais comme je t'envie ... Du coup, je crois que je vais définitivement craquer pour la même (comme tu le sais ...) Vite des photos stp

Moi qui pensais que l'air breton était meilleurs que l'air lyonnais, que je pensais être à l'origine des mêmes problèmes que toi !!! Je n'ai qu'une chose à te dire : vire moi tout cette m... (fap+EGR) ... ou fais trois fois le tour de la Bretagne à fonds tous les quinze jours !

J'attends les photos de pied ferme. Sinon, petite réponse en MP ...

Quel dommage que tu sois si loin de Lyon !!! Comme toi, j'ai très envi de passer de la 159 à la Delta. Avec ton prix de vente (lequel me semble très raisonnable) je n'aurais pas trop d'euros à rajouter. Mon seul et unique doute tient à la capacité du coffre plus limitée sur la Delta et aujourd'hui c'est un de mes principaux critères d'achat (à cause des poussettes ...) Quelle est la motorisation de ta belle ? La couleur ? Si tu as des photos, n'hésite pas à nous en faire part.

Bon les suisses, quand est-ce-que vous vous décidez à revendre vos "horribles 159 TBi" ? Elles sont totalement démodées et leur moteur manque cruellement de pêche ! Évidemment, comme je suis lyonnais (donc presque voisin), pensez à moi quand vous voudrez vous en séparer pour prendre mieux. En moins d'une heure et demi je serai devant votre porte avec une enveloppe contenant de jolis Francs Suisses pour vous !!!

Ne serais-ce pas l'ancien "PUISSANCE INJECTION" ? Si c'est le cas, j'ai fais reprogrammer ma 159 1.9 jtd chez eux et le résultat est assez convainquant pour un prix plutôt raisonnable.

Merci Plimsol pour cette réponse aussi rapide que Homelink ... quand il marche ! Juste une petite question : faut-il appuyer sur un bouton, ou la reconnaissance de la fréquence se fait-elle toute seule ?

Etant comme d'autres sur le forum, en pourparlers en vue d'une acquisition d'une 159 neuve, je trouve, sur le papier au moins, l'option Homelink particulièrement intéressante. Devant ouvrir chaque jour au moins trois portails automatiques, cette option me semblait très pratique. Y en a-t-il parmi vous qui avez cette option à 250 € ? Je suis preneur de vos avis.

Il est toujours au taquet question nouveauté de 159 notre Fouine !!! C'est qu'il la veut sa nouvelle 159 ! Ton article, c'est peut-être là la réponse d'Alfa au problème du gros malus de le 159 TBI SW à compter du 1er janvier. En même temps, j'ai quelques doutes car ledit artice ne semble pas bien frais (juin dernier) Il est donc impératif que nous nous entretenions de tout ça demain avec le commercial d'Alfa.

Et ben j'ai intérêt à faire attention quand ma douce parade au volant de la 159 Au fait, la Fouine, je te rappelle, en plus de ce que tu précises s'agissant de l'écotaxe qui vire au rouge en 2011 (et qui ne concerne que les véhicules neufs), que les 159 V6 d'occasion sont concernées par la surtaxe Co2 qui s'élève, compte tenu des rejets de Co2 du V6 kangourou (288g/co2)à 250 €. Sinon, tu as tout bon s'agissant des nouvelles grilles de bonus/malus: "Nouveau barème pour 2011-2012 : BONUS ÉCOLOGIQUE : Entre 111 et 120 g CO2/km : 200 € - 
Entre 91 et 110 g CO2/km : 500 €
 - Entre 51 et 90 g CO2/km : 1000 € - 
En-dessous de 50 g CO2/km : 5 000 € MALUS ÉCOLOGIQUE : Entre 151 et 155 CO2/km : 200 €
 - Entre 156 et 190 CO2/km : 750 € - 
Entre 191 et 240 CO2/km : 1 600 €
 - Au-dessus de 240 CO2/km : 2 600 €" La 159 TBI berline étant donnée pour 189g/km de Co2, le nouveau malus est à 750€ et pour le Sw, les rejets de Co2 sont de 194g/km : malus de 1.600 €, comme tu l'as si brillament indiqué. La solution c'est d'acheter une 159 TBI berline et la faire modifier en Sw chez un (bon) carrossier

Le choix n'est pas si évident. En faisant un rapide calcul quant à la différence de coût (en se limitant exclusivement à la conso), et en reprenant une conso moyenne de 14,5 l/100 pour le V6 et de 11 l/100 pour le TBI, j'arrive à une différence annuelle de +- 700 €/an (sur la base de tes 15.000 km/an). J'ai par contre aucune idée de la différence de coût en termes d'assurance entre les deux bestiaux. En entretien : petit avantage au V6 avec sa chaine de distrib. Question fiabilité : on est un peu dans l'inconnue dans les deux cas. Le V6 est un "vieux" moteur qui a fait déja ses preuves sur d'autres voitures d'autres marques. Le TBI est certes récent mais il a sans doute fait l'objet d'un plus grand coût de R&D par FPT. Preuve en est qu'il est décliné, aujourd'hui, sur beaucoup de modèles du groupe. Quant au plaisir, tout ceci est très subjectif : le V6 chante particulièrement bien, contrairement au TBI, mais je trouve que sa plage d'utilisation est aussi limitée que celle du TBI. Si on aime monter dans les tours, je pense que le 2.2 Jts est meilleurs. L'idéal pour moi : une TBI avec une ligne Regazon ! Au chapitre revente : il est évident que les deux autos sont des "niches". Ca peut donc être très long à revendre ... ou très rapide si les prix sont cassés ! J'ai mis une semaine pour revendre ma 156 2.0 Jts Selespeed de 2003 ... au prix de l'Argus (le vrai pas la Centrale). Le tout dépendra du prix d'acquisition à l'origine. Il est certain qu'un V6 acheté raz les pâquerettes entrainera une décote inférieure à l'achat d'une TBI que l'on ne trouve presque pas en occasion. En résumé, bien que question goût, ma préférence va au TBI, le choix d'un V6 n'est peut-être pas si déraisonnable que cela. Au fait, je ne vous avais pas dit que j'avais des origines normandes ?

Ah ben pour une idée, c'est une très bonne idée !!! Les gars, sachez que Intermap Lyon offre sur le site Intermap onglet Lyon Vaise ou Venissieux, 100 places pour se rendre au salon. En outre, ils organisent Vendredi soir un cocktail à 19h00 pour fêter le centenaire d'Alfa. Le patron des concessions Alfa, Mr Brignone est un passionné de vieilles voitures et collectionneur. Il sera ravi de notre large présence au salon. Je propose un regroupement des Alfa sur le parking de la concession de Venissieux. De mon côté, je suis déjà pris le samedi après-midi malheureusement (compet de kart), mais j'y serai le vendredi soir avec ma vieille Jaguar XJ6 de 1971 ou ma 159 si la première refuse de démarrer.

... Ah oui, ça se voit quand même !!! Ca y est, c'est comme ça que l'on résout la surcharge pondérale de nos belles !!! Vous savez que vous me tentez les gars avec vos ablations de FAP. Quel est le temps de montage et démontage dudit FAP (et le coût) en vue d'un contrôle technique ? Car je me doute bien que ça ne va pas passer avec un beau trou à la place du FAP. Conseillez-vous cette opération si la voiture est encore en garantie ?

Vives les journées du Test Drive Tour. Nous sommes deux, avec Fouinegtx à avoir essayé divers modèles dont la Delta 1.8 T-Jet. Nos avis, à deux heures d'intervalle sont à lire ici :

Nous sommes deux aronautes à revenir d'essais de la Giulietta QV lors du récent Alfa Test Drive Tour de ce week-end. N'hésitez-pas à lire nos comptes-rendus (à deux heures d'intervalle !) ici :

Petit copieur la Fouine ! J'y étais également mais deux heures avant toi, histoire d'être le premier à prendre le temps de faire chauffer miss' Giulietta QV ! A mon tour pour un petit compte-rendu de cet agréable après-midi. Voitures essayées (dans l'ordre): 1°) Spider 1750 TBI 2°) Giulietta QV, 3°) Lancia Delta 200 Sportronic Executive. Allez, c'est parti ! Spider TBI. Bon, là, environnement connu... sauf quand je me retourne, ils ont enlevé mon coffre et les sièges auto de mes enfants, et quand je lève les yeux y'a pu de toit !!! Ce n'est peut-être qu'une impression, mais je le sentiments que le Spider paraît moins bien fini que mon SW. Démarrage par le traditionnel bouton poussoir et là, fini les vibrations. Un joli son rauque (un peu trop étouffé) se fait entendre. Au fait, comme la Fouine, j'ai également calé au premier démarrage. Le point de patinage est très différent de la 159 Jtdm, mais on s'y fait vite. Dès la première ligne droite, la belle offre une poussée franche et dès 1.500 trs. ... jusqu'à 5.500 trs. Et oui, c'est déjà fini ! J'ai parfois l'impression de retrouver ma pauv' gazoline. Confort général largement en dessous de ma titine, sans doute du à la monte de pneu généreuse (19")et précision du train avant dégradée (due aux pneus encore, à mon avis). J'ai découvert un moteur extrêmement agréable à mener sur un filet de gaz, très souple (être en 3ème à 30 km/h ne l'effraie pas) et finalement assez rageur. La sonorité est malheureusement assez décevante pour un moteur essence Alfa (tiens je regrette encore ma 156 2.0 JTS Selespeed) Question conso, le moulin semble consommer "normalement" (moyenne à 12l/100 sur ODB en mode "essai" et avec une voiture d'à peine 3.000 km). Résultat : pas bluffé, ni impressionné par ce moteur mais collant bien à l'esprit de nos routes actuelles : du coffre, de la reprise et de la souplesse. Bon de commande en vue !!! Giulietta QV Cette fois, tout change : Une vraie gueule d'Alfa (exubérante juste comme il faut, sportive à l'excès et suffisamment chic à l'italienne.) Petit bémol, comme d'autres, je trouve le dessin de la face avant moins inspiré que ma 159 (Brera & Spider). L'intérieur est joliment présenté mais là encore, je préfère l'excellente finition de ma 159 à celle-ci qui nous rappelle bien que l'on est dans une voiture de gamme inférieure. Oh malheur : pas de bouton poussoir, mais une pauvre (jolie quand même) clé à tourner ! Et c'est justement là que mon sourire aux lèvres reprend. Enfin un très joli bruit à l'allumage. Comme je suis le prem's, petite mise en bouche le temps que tout chauffe avec les gadgets de la belle (DNA + écran d'info sur la pression Turbo, les "G" ...). Tout ça, c'est bien gentil, mais passons aux choses sérieuses. En mode "N", ça pousse (ça tire en fait plutôt !) assez fort. On sent la voiture très légère (bien plus que ma 159 ou le Spider essayé juste avant). La direction est un peut trop mollassonne pour moi et la commande de boite pas assez ferme (là encore, je regrette ma 159). Et puis, sur les conseils mon excellent passager (pilote-essayeur), j'enclenche le mode "D" du DNA. Je découvre alors une vrai petite bombe, avec une direction dure et précise à souhait, une pédale d'accélérateur super réactive (selon mon passager, avec ce mode, une pression sur l'accélérateur d'1 cm en mode D équivaut à une pression de 3cm en mode N) Le système est bluffant. Entrée sur la même voie rapide que la Fouine, passages de toutes les vitesses jusqu'au rupteur (zone rouge presque à 1.000trs plus loin que le Spider) et le 200 km/h est déjà atteint. Impressionnant ! Freinage ultra-efficace et chassie aux petits oignons. Attention mes amis, le Trèfle, le vrai, est de retour avec cette machine. Arrivé au point de ralliement, j'étais tellement conquis que je demande à faire le tour de l'auto. J'essaye les places arrières (guère plus petites que la 159, c'est bon les enfants tiendront!) et ouvre le coffre. Malheureusement, jamais je n'arriverai à loger poussette et autre lit-parapluie dans ce petit coffre. Je me suis éloigné de la belle avec une petite larme à l'œil ! Dure dure d'être père de famille !!! Delta 1.8 TJet Sportronic Ici, changement de registre. Depuis le temps que je voulais l'essayer cette Delta, moi qui ai fais des milliers de kilomètres dans une Delta II 1.8 de 1996. Mazette que c'est beau et bien fini (la version Executive recouvre une partie du tableau de bord de cuir Poltrauna du plus bel effet.) Attention, ici, port du costume Smalto conseillé. Démarrage. Silence quasi absolu. Je retrouve les sensations de ma vieille Jag XJ6 4.2 de 1970 : Odeur du cuir, souplesse et douceur de vivre. Une fois la belle bien chaude (!), j'enfonce la pédale de droite. Et là encore, même chose que ma Jag : une trop grande inertie au démarrage... vite rattrapée par les 200cv qui sont finalement bien présents. Ici, la sonorité est très quelconque et relativement indigne d'une telle voiture. Autre défaut : le manque de maintien des sièges. Mais est vraiment un défaut sur une voiture qui n'est pas faite pour prendre les ronds-points à 70km/h ni les spéciales du Monte Carl'. Je calme vite le rythme et laisse les vitesses tomber toutes seules dans une douceur impressionnante. Tiens, je ne m'étais pas apperçu des dos d'ânes qui m'avaient massacrés le dos avec les deux Alfa avant ! Mon pilote-essayeur, toujours le même, était, comme moi, assez joueur. Il m'a donc proposé d'essayer les gadget de miss' Delta. Sur la voie rapide, il m'enclenche le système de détection des lignes. La caméra au dessus du rétro s'allume. A 130, sans clignotant, je laisse dévier la voiture à droite en direction de la bande d'arrêt d'urgence, et là, comme par magie, le volant tourne d'un coup à gauche et me remet dans le droit chemin. Mon voisin a même la bonne idée de me tirer d'un seul coup le volant des mains et la voiture contre-braque ilicot ! Autre jou-jou : le magic-parking : on cherche une place pour se garer, il m'enclenche le système et la voiture, dès le clignotant enclenché cherche toute seule une place. Dès la bonne place trouvée, elle me demande d'avancer doucement, puis d'enclencher la marche arrière. C'est parti ! Le pied sur le frein pour calmer le jeu, et voila la voiture qui se gare toute seule. J'avais pris soin de mettre les bras en l'air, histoire d'épater les gens qui me regardaient. Résultat : on a tous été impressionnés, car ça marche super bien ! Retour au bercail tout en douceur. Là encore, un tour du propriétaire s'impose. A mon goût, extérieurement, elle en jète vraiment quand même. Ici, les places arrières et le coffre sont géants (presqu'aussi bien que ma 159 Sw). Résultat : cette voiture est trop injustement méconnue et d'un niveau de confort largement équivalent aux gammes supérieures. A essayer d'urgence ! Ca y est c'est fini. J'ai même pas eu le temps d'un petit massage. Il fallait bien retourner au boulot ! Sans avoir copié, mon compte-rendu est proche de Fouinegtx ! De retour dans ma titine, je me rends compte que je changerai bien, même si, avec ma reprogrammation, je la trouve presqu'aussi pêchue que le TBI. ,

Et bien cher Fouine, on sera deux !!! Le seul problème est que je souhaite essayer les même modèles que toi ! Moi aussi je veux me faire une idée sur Juliette et ayant très envi d'une 159 TBi pour remplacer la mienne, je vais également essayer ce moteur (sur un Spider ou une Delta car il n'y a que ces voitures dispo avec ce moteur, je te le confirme). A demain 14h00 donc. Bialbero

Voilà un excellent sujet Boris ! Allez, c'est parti pour ma petite contribution : 1) Selon vous quels sont les clients de la 159? Quels sont les grands "groupes" de clients de la 159? Quels sont les clients les plus important en nombre (famille? célibataire?) Jeunes familles avec deux enfants au plus (pour le SW) ou quadra/quinquagénaires accomplis et plutôt aisés (CSP+) pour la berline (surtout dans les motorisations supérieures (V6 et 2.4 Jtd). Point commun entre tous : des amateurs de "vraies" voitures et non de simples "déplaçoires". Dans tout ce petit monde, je pense que l'on peut aisément compter une bonne moitié d'Alfistes (ayant eu déja au moins une Alfa avant ou issu d'une lignée de parents alfistes (c'est mon cas!)) 2) Pensez vous que l'ensemble des clients de la 159 ont un point commun? Comme une motivation ou un besoin commun? Alfa n'étant pas une marque généraliste, les propriétaires de 159 ont nécessairement un (ou plusieurs) point(s) commun(s) (communautarisme quand tu nous tiens !!!) Points communs entre les propriétaires de 159 : - goût du bel ouvrage, - notions esthétiques avancées + raffinement (c'est vrai ça, il y a quand même bien moins de bourrins chez Alfa que chez BMW ou WW!!!), - sensibles aux charmes italiens, - souhait de différenciation (beaucoup d'anciens alfistes ont eut des voitures de marques "différentes" genre Volvo, Saab, Lancia, Mazda ... Dans une production automobile mondiale où la tendance est à l'uniformisation, ce point est certainement un des plus importants dans la motivation d'achat d'une 159. 3) Quels sont les éléments les plus important que recherche les clients de la 159? (plusieurs réponses possibles si vous voyez plusieurs groupes de clients) Cf question 2 4) Les objectifs des clients de la 159 en l'achetant? N'achète t-il réellement qu'une voiture selon vous? Ou plutôt une marque? Une fois encore, l'achat d'une 159 est motivé par le souhait de joindre l'utile à l'agréable, le plaisir de conduite et l'esthétique. Si le propriétaire d'une 159 souhaite acheter une tables et des chaises, il préfèrera acheter le modèle griffé Stark (s'il est au même prix bien sûr) que celui griffé "Confo" !!! 5) Quels sont les points d'insatisfactions chez les clients de la 159? Une réponse de la marque inadaptée aux attentes des consommateurs en cas de dysfonctionnement. Le seul SAV n'est pas seul responsable. La fameuse plateforme technique "Teseo" de Turin n'est pas assez réactive pour répondre aux problèmes connus (EGR, FAP ...) 6) Pourquoi certains clients de la 159 changent-ils de voiture ou encore de marque? Changement de marque motivé par lassitude du manque de sérieux du constructeur qui se dit "premium" et qui vend ses produits à prix "premium". Changement de modèle motivé par les nouveautés de la marque qui sont très alléchantes (bien que perdant quelque peu la personnalité unique de la 159) 7) Pensez vous que certains autres constructeurs essaient de récupérer ces clients perdus par Alfa? La plupart des constructeurs concurrents, en France tout au moins, ont toujours été persuadés de produire des véhicule bien meilleurs que les Alfa. Je doute par conséquent qu'il y ait de la part de ces constructeurs une quelconque volonté de piquer des clients chez Alfa. Pour preuve, on trouve relativement peu, voire pas du tout, de 159 ou d'Alfa dans les concessions des autres marques qui auraient été reprises pour acheter un nouveau véhicule de cette marque. Petite exception, mon cas : j'ai acheté ma 159 dans une concession BMW, et le précédent propriétaire se l'est fait reprendre pour une plus petite : une BMW série 1. J'espère que toutes nos réponses apporteront de l'eau à ton moulin. Tiens nous au courant de la suite de ton étude. @+

J'ai besoin de vos conseils amis Alfistes ! J'ai reçu hier par courrier une belle lettre portant l'entête suivant : "RÉPUBLIQUE FRANÇAISE - AMENDES ET CONDAMNATIONS PÉCUNIAIRES" Je me suis tout de suite dit : Ça y est, tu as encore trop joué de la pédale de droite ! Mais non ... pas cette fois en tout cas ! Je suis redevable d'une amende forfaitaire majorée à 75,00 € prononcée le 13 Août dernier par le tribunal de police de PARIS 19ème suite à une infraction du samedi 27 mars 2010 à 18h49 relative à un stationnement gênant sur une voie publique à PARIS 9ème. Le seul gros problème est que je ne me suis JAMAIS rendu à PARIS 9ème, étant résident lyonnais. Le plus fort est que l'immatriculation indiquée est celle correspondant à ma précédente immatriculation. Il se trouve que, suite à un récent changement de domicile, j'ai une nouvelle carte grise (et donc une nouvelle immatriculation aux nouvelles normes) depuis le ... 26 mars 2010 (soit la veille de l'infraction !!!). Autre problème, il n'est fait sur l'avis, aucunement mention de la marque du véhicule, ni du modèle et encore moins de la couleur. Enfin, pour la petite histoire, j'ai fais changer mes plaques (pour les mettre en conformité avec ma nouvelle carte grise)le jour même de l'infraction, le samedi 27 mars au matin, dans un centre auto (dont le nom commence par Nor...) et lorsque j'ai demandé à récupérer mes anciennes plaques (dans un simple but de souvenir), le mécano ainsi que le chef du magasin ont catégoriquement refusé et les ont conservé. On s'est quitté en très mauvais terme. En résumé : soit je suis victime d'une erreur de l'officier qui a rempli son PV, soit je me suis fait usurper mon immatriculation. Avez-vous déjà été confronté à ce problème ? Que pensez-vous que je puisse faire ? Merci de vos réponses. P.S. Évidemment, il est impossible de joindre, par téléphone, une quelconque personne au parquet du TP de Paris 19ème!

Ca y est, notre Franck est de retour sur le forum ... avec une t'ite Juliette peut-être et toujours ses comptes-rendus aussi parfaits ! Même si elles ne sont peut-être pas comparables, tu ne nous as indiqué la différence entre ton ancienne (et regrétée ... par moi) 159 2.2 Jts et cette Giulietta. Le moteur est-il réellement mieux que le 2.2 Jts ? Le chassis de la 159 n'est-il pas plus joueur ? H.S. ON - Au fait, je suis en passe d'échanger ma 159 Jtd contre la même que le tienne en 2.2 Jts. J'ai toujours quelques angoisses quant à la conso, notamment en ville. Je n'arrive pas à retrouver sur le forum tes impressions sur ce point. N'hésite pas à me répondre en MP - H.S. OFF !