DaXou

Ca m'est arrivé à Spa l'été dernier avec mes Toyo Proxes. A partir de quelques tours je partais un chouille en travers à chaque grosse sortie. Donc la la piste sur laquelle vous avez évolué devais etre relativement tempérée, mais avec une piste bien chauffée par le soleil d'été avec tes pneus tu aurais perdu bien plus d'adhérence.

Merci pour le compte-rendu !! Ca devait être formidablement instructif. Vache que la GTA de Cava souffle

Miam une Lexus IS-F, bon choix. Avec Jérôme on serait pas contre un essai comme pour ta 159

Des news?

Mhhh sympa la Sunny, je me souviens avoir vu sur quelques forum la sunny d'un certain Jobi en configuration 400+ pour le circuit et une carto plus poussée pour le drag. C'est clair que ca marche une GTR prépa mais bon de la à dire que c'est plus fiable qu'un arese, pas sur. Tout dépend de l'entretien. Tu passes les clé de ta sunny à un mec de la téci qui tire dedans n'importe comment tu auras le meme résultat qu'avec un arese auquel on a infligé le meme traitement... Après c'est clair que les internes des moteurs turbo jap c'est du costaud, mais bon c'est aussi dans la culture auto jap de préparer un peu sa caisse donc pas étonnant que d'origine sur les moteurs sportifs, les internes soient du costaud. Tu es passé en échangeur frontal, tu as quoi d'autre comme modifs dessus?

Jolie mais il aurait pu faire les passages de roue

Oui le Q2 est même un élément incontournable Au final c'est un mal (pour le porte monnaie surtout) pour un bien (avoir une GTA presque neuve et connaitre l'état intérieur du moteur) J'avais eu le presque le même cas sur ma Punto GT il y a quelques année. Un piston fondu, cassé entre les segments. C'est vrai que quitte à ouvrir autant tout revoir. En espérant pour toi que les cylindres n'aient pas trop pris sinon tu risques de devoir changer les pistons si besoin d'un gros-gros réalésage. En tout cas on croise les doigts pour toi. Bon courage.

alors ce passage au banc?

MEC : 03/2003 Kilométrage actuel : 68300 km Soit environ 9700km/an et je continue sur cette lancée car je fais environ 8-9000km/an.

C'est moi qui te fais rire? Si c'est le cas, pour info, ma dernière vidange a 2000km ou pas loin, et je n'ai rien eu besoin de rajouter, en revanche en 8000km de selenia j'ai rajouté pas loin de 2L (vendus par notre ami RS200). Pourtant je ne n'ai pas changé mes habitudes de conduite. Dès que c'est chaud faut que ca tourne Donc peut-etre une fausse idée que je me fais, j'en sais rien en tout cas le résultat est la. Ceci est mon dernier message avant 2 semaines de soleil. A+, Portez vous bien.

Yep. A n'y rien comprendre

pourquoi prendre de la selenia? Surtout que avec les ports depuis la belgique tu vas douiller... Prends de la castrol edge en 10w60, c'est de la très bonne huile. J'ai remarque que je consommait plu du tout d'huile depuis que je suis passé de la selenia 10w60 à la edge en 10w60. Peut-etre une hallucination mais je pense pas :)

C'est un genre de pate d'argile. Tu lubrifie la surface avec un genre de spray nettoyant et tu fais glisser ton bloque la ou tu as bien lubrifié et toute la merde contenue en surface du vernis ou dans les micro rayure (oxydation, pollution etc) se colle à la clay. Dommage qu'on est pas plus de photos du polissage Jack Aller fais peter plus de photos :)

Quand tu veux l'ami. A mon retour du Gabon (debut mars) on se calera ca

Superbe boulot msieur Jack , l'ame du detailer est en toi En tout cas tu blagues pas quand tu fais tes courses ches Swissvax toi

Justement, je me posais la question. La 159 en 330 semble freiner bien plus sèchement qu'une GTA. Alors je me demandais si le maitre cylindre pouvait être en cause. Un remplacement du maitre cylindre par celui d'une 159 pourrait-il améliorer le freinage de la GTA? Y aurait-il d'autres modifs trop lourdes à réaliser pour prendre en compte le nouveau maitre cylindre (reprog ABS ou autre)? Ce ne sont que des pistes, voir du rêve peut-etre

A mon avis, tu plies tout la 1ère fois que tu passes sur un nid de poule...

Ca mériterait une petite rénov' quand même

Le beau-père s'est énervé une fois contre le CT quand il a vu que c'etait marqué sur le rapport de CT. Il avait vérifié la veille. Le voyant tout rouge, le controleur lui a dit qu'ils le mettaient sur tous les rapports de CT sans même controler que c'etait le cas. Sur ma punto GT dont le moteur etait completment refait à neuf, ils me l'avaient pointé aussi... Quelle bande de naz...

Arf sorry pour toi cava. Sal gosse... En effet, teinter ses vitres évite ce genre de désagrément. Meme en cas d'effraction il faut être vraiment motivé pour rentrer par la fenêtre, faut casser et couper. C'est vrai qu'un film transparent ne serait pas de trop, le securit seul c'est pas mal mais ca en fait des morceaux a virer quand ca pete. Enfin, courage pour ton maraton avant le CT.

les 2 pièces dorées sont les rampes d'injection. Le fait qu'il manque un bouchon, je ne sais pas si c'est dérangeant. Si ca fuyait, il y a des chances que ton moteur eût pris feu. Pour les taches ca doit etre de l'oxydation en surface du vernis. Si tu veux l'enlever aisaiement : - lavage a la main bien comme il faut - passage d'une clay (exemple kit quick clay system gomme de Meguiar's)

Salut Sundae Toujours aussi admiratif de ton travail :) Pour ma part je commence dimanche une jolie 330ci SMG pack M2. Réparation d'impact, polissage complet (le WE prochain), protection etc.

J'avoue, tu nous diras quand tu commenceras à user ton 1er train de gomars :mdr2:

Pour ma part, j'en suis presque a 3000€ de frais en 1 an : - embrayage - Q2 - 1 vidange tous fluides - upgrade freinage vers 330mm Cette année je prévois 2 pneus, biellettes de barre stab, kit barres Eibach, filtre a air coton et peut-être front pipes. C'est vrai que ca fait mal. Mais elle le vaut bien. Hier soir j'ai fait un petit tour avec (Apres 1 mois au garage), j'ai juste pris mon pieds sans forcément conduire comme un fangio.

30 jours à attendre avant le match retour, j'ai hate