GTAmania

VTS est une finition depuis la Xsara.. et ca continue avec la C4. Désolant <_< C'est dans l'air du temps RC line, S line... Imaginez une 147 GTA line qui reprend juste l'intérieur et la carroserie avec le JTDm sous le capot Comment casser la magie d'une appellation !

Des membres d'un forum 206 nous avais rejoint.. on va dire que le club n'est pas fermé et permet à tout le monde de participé. Ca donne une C4 vts Hdi (..) et une Bravo Td qui m'a bloqué pendant le trajet Mais les gens sont sympa et parlent de belles voitures quelque soit leurs moyens.

sauf que là on est sur une essence Vous avez vu, révision tous les 30 000 kms.. est ce bien sérieux ?

Bienvenue. Tu as garder la 156 alors, quelle motorisation ?

Bienvenue! Très sympa la 166 en ph2

Si c'est bien le cas, tu as de la chance d'être arriver dans ton garage !! Moi ca m'est arrivé le jour de l'achat de la voiture, voyant batterie qui s'allumait par intermittence, puis défaut esp et "se rendre en atelier".. j'ai coupé le moteur, il n'a jamais redémarrer...! Alternateur HS. Je me souviens encore du prix du dépannage autoroute du dimanche ...

Photos du jour, rassemblement avec le club Sport et Prestige : quelques beaux spécimens : une petite qui va vous plaire : .. ....

Idem, tu auras surement de meilleur résultats avec une reprogrammation sur banc, avec un vrai préparateur qui optimisera son travail en fonction de ton véhicule. En y regardant de plus prêt sur les programmes pour la GTA, on voit que la seule différence entre les 3 programmes Manual/Groupe N road/Groupe N Racing est le niveau de déplacement du rupteur : 7500/7600/8000 tr/min. Un peu léger pour justifier les différences de prix.

"bras crochet", c'est le même type d'attache que sur la 156. Toutes les voitures qui sont équipés d'essuie glace "non souple" ont ce type d'attache, cela doit être pareil sur la 147

On va essayer de faire encore mieux pour le futur rasso suisse ?

sublime

elle est pas mal celle là

Bienvenue ici, un beau parcours d'alfiste déjà, tu rejoins un cercle de passionné, tu ne seras pas déçu. Bon retour en V6

J'aimerai bien savoir ce que ca donne également un kit complet pour l'avant. En tout cas pour les feux de position arrière c'est peu inutile : faut vraiment être maniaque de l'éclairage

Sur ma 306 j'utilise depuis plus de 2 ans des Valeo X.trem Silencio: J'en suis très content, vraiment silencieux (sauf parfois les premières heures d'utilisation), essuie extrêmement bien, en durée de vie il ne faut pas s'attendre à mieux que des balais classiques. Le prix environ 45€ le kit. Sinon sur la 156 je viens de monter des Bosch Aero twin, franchement peu différence, même qualités, même défauts, même prix. Le gros défauts de ce type d'essuie-glace c'est qu'ils sont plus hauts que ceux d'origine, ils cachent plus la vue. C'est pour ca que sur la 156 j'ai commandé un 55cm + un 50cm (pour côté passager au lieu de 53cm d'origine) et je les ai baissé au maximum.* Une fois monter :

Bon retour en Alfa alors quelle série la 166 ?

très bon choix, en blanc en plus C'est vrai que la poussée dès 1400tr est impressionnante, on sent que ca part doucement, sans tomber dans un mode on/off désagréable.

D'un autre côté en cherchant à descendre à 5sec on peut craindre une boite plutôt courte sur les premiers rapports. Je préfère largement une boite longue sur une sportive, de quoi exploiter les premiers rapports dans le sinueux. Les temps c'est bien beau, mais le principal c'est le plaisir au volant, que ma voiture se face battre de peu sur un 0à100 par une voiture moins puissante je m'en fiche, tant que moi j'y prends du plaisir chaque fois que je la démarre

Intéressant tout ca, car je vais bientôt y passer aussi ! Petite question, concernant les cuirs, tu n'as pas de marques en laissant les sièges enfants. J'ai eut la désagréable surprise de voir des marques sur le cuir en laissant une glacière réfrigérante à l'arrière pendant 1 journée. J'ai l'impression que les cuirs de la GTA marque très vite. Je mettrais surement une couverture autour du cosi. et sur ta 159 ca fait pareil ?

je verrais en fonction des autres pour prendre un jour, à la base je n'ai aucun samedi.

pour mettre les disques en 330mm il faut mettre également l'étrier adapté. Du coup il faut acheté le kit complet. Il te faut au moins des jantes en 7,5x17.

Bienvenue ici quelques photos de ta Selespeed ?

En passant du 17 au 18, j'ai également augmenter le diamètre totale. Très franchement il n'y aura que lors d'un passage de CT que tu pourras te faire recaler, j'ai vu le cas sur certains propriétaires de 306 pour des cas extrêmes (origine 14/15" et passé en 17"). 95% des centres n'y font même pas attention, dans le pire des cas ils ont des tableaux de correspondance, et il demande d'être le plus proche possible du diamètre totale (on peut pas toujours le respecter à 100%) et de monter de 2 tailles de jantes maxi. Concernant les assureurs, je n'ai jamais vu de cas où des gens étaient embêter pour ca. Pourtant 2 de mes amis ont eut le cas, voiture (306) épave en 17" et rien de spécial. C'est une rumeur du net ! Le site que je t'ai indiqué en lien est pas mal, par contre c'est de la pure théorie. Il peut indiquer des montes pneumatiques inexistantes..(!) Pour le cas du 225 35, ca peut être intéressant, mais attention au prix dans ce genre de monte "peu commune" et le 35... attention aux jantes, ca peut toucher en appui, déjà vu sur du 215 35 17.

Le plus sur, c'est de regarder ce qu'il y a marquer dessus. Faut sortir la roue car c'est écrit à l'intérieur.

Voilà un site pour calculer les différences entre les montes pneumatiques : ici =>>