Fouine

6 cylindre + turbos = reprises + haut régime, le bonheur ! j'avais vu un comparatif avec la M3 dans auto moto (je crois), elle reprenait aussi fort...

Merci pour tes indications, je vais prochainement démonter la boite à air pour faire un nettoyage à l'aérosol, je jetterai un oeil de ce côté-là.

J'ai lu avec beaucoup d'intérêt les différents échanges sur les 6 dernières pages, et il faut dire que pour une fois, c'est courtois et pas (peu) sectaire. Je suis un inconditionnel de l'essence (super 5 gtx, puis 306 1,8 16V puis alfa, pour moins l'user -80 km par jour pour le boulot- je prends pour la semaine mon utilitaire : une super 5 ts de 1986...). C'est parce que j'envisage la voiture comme un plaisir, et le diesel ne me comble pas dans ce domaine. Je ne parle pas de reprise et de conso qui sont meilleures sur les turbos que sur les atmos. Je parle de bruit, de zone rouge haut perchée, de fumées, d'odeurs en faisant le plein... Je n'ai rien contre le diesel en lui-même, mais contre leurs propriétaires qui se foutrait presque de moi parce que j'ai une essence ! Mais pourquoi t'as acheté ça ?? ça doit consommer !!! Ton alfa, c'est une 2,4L jtd ? ("Dialogue" avec des membres de la famille ou des collègues). A cela une seule réponse : "tu peux pas comprendre". Mon fric, j'en fais ce que je veux, ma voiture suivante consommera sûrement plus que l'alfa. Et alors ? Est-on forcé d'être calculateur pour tout ? Si chacun est content avec sa caisse, tant mieux, mais qu'il laisse les autres en paix et tout se passera bien.

JTS (je ne me souviens plus de la signification du sigle) : injection directe essence, 1 bougie par cylindre TS (twin spark) : injection indicrecte essence, 2 bougies par cylindre Le 2.0 JTS consomme un peu moins que le 2.0 TS 155ch tout en étant un peu plus puissant. C'est courant 2003 qu'il y a eu le changement de face avant (l'apparition du jts est en 2002 je crois).

Oui, je ne t'avais pas remercié... Donc merci beaucoup... Ceci dit les coups d'accélérateur sont inutiles, peut-être bientôt le seront-ils...

Au vue de la puissance c'est une JTS (comme la mienne mais version précédente).

Tu peux toujours revendre ton Zafira pour acheter la gta...

Je crois que j'ai trouvé : hier soir j'ai mis le starter après avoir coupé le contact. Ce matin, humudité comme d'habitude sur la voiture et... miracle, plus de "brouttage" au démarrage. Donc c'est un problème d'humidité dans la cuve du carbu, est-ce que quelqu'un sait comment y remédier définitivement, sans avoir à mettre du produit anti-humidité le soir, ou plus économiquement comme j'ai fait ? Un nettoyage ?

A ta place j'enleverai l'identification du modèle à l'arrière, histoire que les autres automobilistes se posent des questions...

@ XAG666 : ok merci je vais voir @ Riccio : je n'ai pas de thermomètre mais le moteur a tendance à chauffer rapidement (sans surchauffer toutefois)

j'ai acheté un netoyyant carbu, si ça ne change rien, je remplacerai delco+fils bougies

+1 avast En français, gratuit, très simple d'utilisation, efficace.

Pour reconnaître le V6 : compteur vitesse (et pas compte-tours) + 6 vitesses, mais on ne voit pas le pommeau sur les photos...

merci pour vos réponses. Ceci dit elle démarre bien, le problème c'est qu'elle toussotte pendant 2 km avec 30 ch de moins sous la pédale. Pas de problème de starter. Pas de vis platinés. Je penche pour un problème d'humidité car les symptômes sont un peu les mêmes que lorsque je circule sous un orage (c'est dans ces moments-là que je fais mes prières...)

Comme 3ème voiture j'ai une super 5 essence 1,4L 72 ch de 1986 (je m'en sert sutout pour aller à la déchetterie afin de ne pas salir l'Alfa...) Je ne sais pas si on peut poser ce genre de question sur ARO (dans la négative, désolé et merci de fermer le topic). J'ai un problème qui intervient au premier démarrage, été comme hiver. En fait la voiture démarre plutôt bien mais toussote pendant le premier kilomètre (ou 3-4 minutes à l'arret), puis brusquement (un à-coup) tout rentre dans l'ordre. Les bougies sont récentes. Je pense à de l'eau dans le carbu mais ça le fait même par temps sec. merci pour vos indications...

FAUX ! J'ai une 2L JTS phase 3 et le compte tour ainsi que la sortie sont les mêmes !

moi j'ai une pensée pour l'oiseau

Si j'étais écoeuré, j'aurais déjà changé de voiture... Non, je l'aime mon Alfa ! Mais à plus 30000 euros neuve, j'observe des défaut qui apparaissent sur une voiture d'au moins 10 ans.

Pour faire moi-même les vidanges, j'ai acheté un bouchon de vidange chez le concessionnaire (11,5€) et je suis allé avec chez casto, il faut une clé 6 pans de 8 (facom 3,5€)

triste constatation que de voir son alfa tomber en ruine avec le temps... pour ma prochaine voiture, j'arrive à la même conclusion que toi... et je n'ai que des problèmes relativement mineurs (pour l'instant) : faux contact dans les HP avant gauche, bruit à l'intérieur de la portière arrière droite, télécommande rafois récalcitrante, vitre électrique sui refuse de remonter...

sur ma 156 j'ai supprimé le vilain support de plaque. Depuis, j'ai été flashé 2 fois : novembre 2006 et février 2007, je n'ai toujours rien reçu... Je pense que dans le cas de flash auto le PV doit arriver rapidement à domicile (qu'est-ce qui peut bien les retenir si le numéro est lisible ?), donc j'ai bon espoir.

Avertisseur, pas détecteur... sinon...

Raaaaaah, c'est tellement puissant que dans une 2,4L D je laisse le frein à main sinon elle décolle.

windows defender (mais avec le sp2) est super efficace contre toutes ces saloperies

Molière, avec Luchini et Duris, j'ai vraiment bien aimé