Marco159

Les Sportwagon ont de série la banquette rabattable, mais les berlines ne l'ont qu'en option. A 450 euros. Comme Bmw série3 et Audi A4 d'ailleurs...

La C5 tourer a un coffre gigantesque, pas de doute. Mais conduisez-la avant... c'est du 100% confort 0% conduite sportive, meme en jouant avec les suspensions reglables. En gros c'est un gros paquebot a' la francaise, prevu pour rouler en tout confort en autoroute avec 500L de bagages. Roulez un peu dans les virages ou poussez-la et ... bon courage. Donc au-dela' de toute reflexion esthetique (pour moi la 159 est une oeuvre d'art) c'est 2 voitures completement differentes.

Bon choix... en plus c'est une Q4 4 roues motrices... Elle a un bon couple pour une essence atmospherique (320NM) meme si il faut aller le chercher haut dans les tours. Fais juste attention a' la carte grise, c'est une 18CV de memoire... quant a' ton assureur il est honnete... +100 euros/an alors que tu passes d'une 13CV a' une 18CV c'est pas mal du tout.

Ce n'est pas pour te faire pleurer... mais sur ma crosswagon JTD ce capteur de tours a ete change' mais le voyant "avarie systeme gestion moteur" apres quelques semaines se rallume quand-meme... pour l'instant apres 2 jours il s'eteint tout seul et je ne vois aucun souci au niveau moteur ou emissions.

Attention n'oubliez pas que maintenant la 159 a le TBi essence qui est un moteur 100% italien 200chevaux turbo essence. Je ne suis pas au courant de moteurs essence Fiat Powertrain fournis a' d'autres constructeurs (Contrairement aux diesels qui sont vendus a' Opel, Saab, Cadillac, Suzuki).

Je voulais signaler qu'on a trouvé ce qui déclenchait le voyant d'avarie gestion moteur. C'était le contacteur ainsi que le capteur tours moteur défectueux. 2h30 de main d'oeuvre et 50 euros de pièces. Espérons que maintenant ce soit bon pour un looooooooooooooooooong moment !

La Bravo est la plus belle Fiat du moment... le problème est que la marque est devenue tellement synonime de citadines que les 3 clients (loueur, entreprise et particulier) ne pense plus à Fiat quand il s'agit d'acheter une compacte. Ce qui plus est la 1ère année Fiat a inondé le réseau de véhicules, en plus de pousser les Bravo chez les loueurs courte durée. Résultat la marché croulait sous les Bravo de retour de location et véhicule de direction/démo/essai. Comme le neuf se bradait -25% et que la décôte devenait violente, entreprises et loueurs longue durée se sont enfuis. Et ce fut la fin. Ca va vite une politique commerciale ratée... et ce malgré quelques bonnes idées (500,000km ou 5 ans de garantie).

Bon aux dernieres nouvelles c'est bien le debimetre... piece pas dispo en stock et commande a' Turin (livraison le lendemain tout de meme, c'est rapide). Esperons qu'ensuite ce satane' voyant ne s'allume plus pendant quelques annees au moins...

Merci Forza67 c'est très rassurant tout ça !

En fait c'est moche mais c'est simple... chez Fiat ils prennent la côte Argus (la vraie, pas les conneries d'autoplus ou de la centrale) et appliquent un -15% d'office soit disant pour frais professionnels et remise en état (mais comme par hasard le -15% s'applique de toute façon même si l'entretien est impeccable et fait chez eux). La côte de ton véhicule est bien 17,000 mais ils te la reprennent 17,000 -15% soit 14,500 euros. Et c'est pareil chez la concurrence, voire parfois les concurrents refusent de reprendre nos véhicules par peur de pas arriver à les revendre (certains préjugés sont durs à mourir...). Ensuite, la ristourne de 4500 sur 32500 soit 14% est bonne car sache qu'à 17% le concessionaire fait une marge nulle. Compte tenu du fait que les mandataires ne prennent pas de 159 essence (trop dur à vendre), le concessionaire peut difficilement aller plus loin. En cas de négo sache donc que le concessionaire a au mieux 1000 euros encore de marge de rabais avant de perdre de l'argent en te vendant la voiture... Enfin, mon conseil : revends ta voiture particulier à particulier, tu trouveras repreneur à l'argus + 1000 voire parfois 2000 euros. Et tu ne trouveras pas chez la concurrence de grandes berlines sportives turbo essence moins chères (surtout par rapport à ta contrainte d'assurance de gros moteurs V6 avec 18 chevaux fiscaux voire plus).

Tiens-nous au courant... la TBI, Alfa France ne connait pas... aucun véhicule de démo, ils n'en ont le plus souvent jamais commandée une et surtout ils n'en proposent jamais à leurs clients. Jetez un coup d'oeil sur le site Alfa sur le site des stocks disponibles... hormis une Brera TBI il n'y en a pas une en France. C'est vraiment ridicule car c'est un superbe moteur avec les mêmes prestations du V6 3.2 et une consommation très raisonnable ! En ce qui concerne ton prix pour la 2.4 mjet il me semble très raisonnable. Le concessionaire ne te la reprendrait pas ?

Oui c'est le même 150ch 305NM des GT, 147 et 156 phase3 de 2005. Par contre je ne saurais pas trop t'aider pour acheter un turbo... tu saurais l'installer tout seul ?

Comme j'ai écrit dans l'autre post j'ai un souci de voyant avarie système moteur... pour le reste je retrouve les triangles de suspensions, disques et plaquettes (que tu mentionnes) que j'ai dû remplacer. Mais au moins je savais que l'entretien n'avait pas été fait chez Alfa et qu'il y aurait des surprises...

Je comprends et je compatis... pas de chance c'est clair faudra que le garage te la reprenne pour que tu puisses tourner la page... mais ici j'aimerais que quelqu'un m'aide sur le probleme d'avarie gestion moteur de la 156, pas de la 159 qui jusqu'ici (je touche du fer et du bois comme on dit en italie) va tres bien !

Et la direction qui a un ressenti beaucoup plus flou que sur une Alfa. Mais il parait que cela a ete' corrige' avec le MY2010 qui vient d'arriver en concession.

Tu en trouveras plusieurs (de 3.2) sur leboncoin. En effet hormis le surcout en assurance et carte grise il n'y a pas photo entre une 3.2 Q4 et une 2.2... suffit de comparer les couples NM... L'idee d'alterner plusieurs voitures en fonction de l'utilisation me plait... et moi aussi je fais comme ca. Je garde ma 159SW pour les longs trajets et j'utilise la Crosswagon Q4 (sans FAP...) pour les trajets plus courts ou pour monter en montagne (j'habite en Haute Savoie). Ma femme en plus a une Fiat Sedici plus "citadine" comme dimensions. Voila' pourquoi ma 159 de novembre 2006 n'a que 55,000km et n'a pas de soucis de FAP...

Je l'ai essaye' sur une Fiat Croma et c'est un 5 vitesses poussif. Cela dit il n'est pas pire que le 1.4 de base sur la MiTo Junior ... tout depend de ce que tu cherches.

Moi c'est tout l'envers de toi... ma 159 qui a 3 ans et demi va tres bien, alors que la crosswagon Q4 (donc une 156 a' la base) multiplie les allumages inopines du voyant avarie gestion moteur... et apres la vanne EGR, tout l'ensemble courroie distri/accessoires/pompe a' eau, le potentiometre derriere l'accelerateur, tous les filtres, un injecteur, il ne me reste que penser que c'est le debitmetre ou alors les autres injecteurs.

Moi j'ai le meme fichu voyant qui s'allume de temps en temps. J'ai fait changer la vanne EGR lors d'une revision totale (courroie, pompe a' eau, filtres, potentiometre d'accelerateur). 3 jours apres le voyant se rallume. Aucune perte de puissance. Vraiment penible ce truc...

Moi j'ai le meme souci qui va et vient sur le Crosswagon (donc le dernier JTD 16v 150ch). On m'a change' la vanne EGR, le potentiometre de l'accelerateur, un injecteur mais regulierement le voyant s'allume, surtout si j'utilise la voiture sur plusieurs trajets courts et si je fais le plein (du gasoil haut de gamme a' chaque fois). Aucune perte de puissance a' signaler. Sur mon autre Alfa, une 159 aussi multijet 150ch, ca ne m'est arrive' qu'une fois et avec le remplacement d'un injecteur plus de soucis ensuite. Mais bon la 159 est plus recente et n'a que 55,000km. C'est penible quand meme...

Le temps de chauffe sur les V6 c'était indispensable sur les Busso... mais sur un gros V6 Holden je suis moins sûr. En plus le V6 vient le plus souvent avec le Q4 (les 4 roues motrices) ce qui est un atout additionnel si tu habites à la campagne. Le 2.2 JTS pour l'avoir essayé est très mou comparé à la 1.9 150ch or tu as une 2.4....

Merci pour ta réponse ; passer de la Crosswagon à une Delta (connue pour son réglagle typé confort, et tant pis pour le roulis et la sensation floue de la direction) ça doit avoir fait bizarre à ton père... mais bon tant qu'il est content et qu'il rachète des italiennes

La mienne (selective) est plus ancienne (juillet 2005) et kilométrée (157,000) et en plus son historique avant mon achat était assez douteux ; du coup j'ai fait faire : discs et plaquettes de freins, frein à main, changement de vanne EGR et des injecteurs (le voyant jaune "avarie gestion moteur" s'allumait fréquemment), distribution plus pompe à eau, tirants de suspensions plus les triangles, batterie neuve en 74A, changement de tous les filtres et vidange de tout... plus quelques détails intérieurs (siège conducteur mal arrimé). J'ai aussi fait faire un carnet d'entretien officiel Alfa (la voiture n'en avait pas) et j'ai poussé jusqu'à acheter les manuels Q4/156/radio nav connect ainsi que le CD de navigation à jour 2010. Le tout m'a coûté 3000 euros chez Alfa plus les 7000 d'achat et maintenant j'ai une Crosswagon presque neuve malgré son kilométrage. Une vraie petite bombe surtout en montagne ! Son accélération reste un peu inférieure à la 159 de même puissance (mais qui a un couple supérieur) - quoi que amplement supérieure aux Allroad 1ère génération, Skoda Octavia Scout 4x4 et autres baroudeurs breaks - et en plus sa tenue de route sur neige et sol mouillé est simplement fabuleuse. Vraiment content de mon achat. En plus c'est la 1ère voiture que j'ai avec phares xenon et c'est vrai que c'est top...

Merci bon à savoir. Pirelli a sorti une nouvelle gamme Scorpion pour SUV mais pas encore sur les 225/55 en R17. J'ai été très satisfait jusqu'à aujourd'hui de mes Scorpion STR.

Tes jantes étaient encore dans les accessoires il y a quelques mois à peine, pour info ! 159 =