ducci7290

Ciao a tutti! Comme GTAno vous l'a dit il y a quelques jours, voici le programme de la journée du samedi 7 mai 2011: - RDV à 10h00 au café/restaurant du Moulin (sortie autoroute Nyon direction St-Cergue après la station Avia sur la gauche) - Après un bon café en route pour divers cols connu de la région. (Col de St-Cergue, Col d'Arzier, Col du Marchairuz, Col du Signal de Bougy, etc.) - Nous terminerons la matinée par le col de la Barillette (route peu connue, la plupart du col est à sens unique et la route est en bon état, vous n'allez pas le regretter ) elle nous mènera à 1528 mètre d'altitude. - Arrivé en haut, séance photos grâce à une des plus belle vue de la Cote sur le lac Léman et le Mont-Blanc. Ensuite nous irons manger au restaurant de la Barillette. - Vers 14h30, nous descendront cette fois ci au bord du lac Léman sur un grand parking pour une autre séance photos. - Dès 15h30 retour sur Nyon pour manger a la Gelateria Venezia (sans doute les meilleures glaces de la Cote) + boire un verre. N'oubliez pas vos appareils photos, caméras, etc. Merci de me confirmer votre présence assez rapidement afin que je puisse réserver le restaurant. En cas de mauvais temps le meeting sera malheureusement reporté un autre samedi. Il fera grand beau! Voici la liste mis à jour des personnes présente: - Nitro - 147 GTA - Ducci - 147 GTA - GTAno - 147 GTA - Squadra64 - 147 GTA - Shaguy - 147 GTA (Après midi) - Cavalera - 147 GTA (Après midi + pas sûr) - Gta_260 - 156 GTA - Seb - Ex Alfiste - Giuliano - Spider Duetto Les voisins les français et autres... sont la bienvenue!!!

Bonjour à tous! Eh oui je suis enfin de retour! (J'étais à l'armée pendant 5 mois... Génial...) J'aimerai vous faire partager mes avis concernant les modifications apportées à l'échappement de ma belle. Dans l'ordre: 1) CSC 2 sorties (ancien modèle) 2 sorties: Beau bruit grave, agréable bourdonnement entre 2500-4000tr/min, au-delà de 4000tr/min c'est une soufflerie mais qui garde toujours le son du V6. 2) CSC 2 sorties (ancien modèle) + intermédiaire CSC (avec silencieux): Légère augmentation du bruit, bruit plus grave, après 4000tr/min on sent que ça souffle légèrement moins. 3) CSC 4 sorties (nouveau modèle) + intermédiaire CSC (avec silencieux): Comme le CSC 2 sorties mais fait vraiment très peu de bruit (déçu) même après 3000km de rodage. 4) CSC 4 sorties (nouveau modèle) + intermédiare CSC (avec silencieux) + front pipes egual lenth: Gros changement, mélodie complètement différente (accent d'un V8), moteur plus libéré mais le bruit n'est pas plus fort. 5) CSC 4 sorties (nouveau modèle) + intermédiaire CSC (avec silencieux) + front pipes egual lenth + cata sport: Le bruit est légèrement plus fort, mélodie d'un V8 encore plus présente, à froid légèrement métallique mais une fois chaud le bruit est vraiment beau. 800KM après les sondes lambda annonce un "problème d'avarie du contrôle système moteur", il m'a suffi d'aller au garage remettre le compteur à zéro et depuis le message n'est plus réapparu et en plus j'ai senti un léger réel gain de performances. Moteur plus fluide, libéré, au-delà de 4000tr/min le moteur ce lâche. 6) CSC 4 sorties (nouveau modèle) + intermédiaire Ragazzon (sans silencieux) + front pipes egual lenth + cata sport: Un bruit MAGNIFIQUE, mélodie de V8 entre 1000 et 4000tr/min et au delà de 4000tr/min un bruit de V6, bruit plus fort (sans que ça soit désagréable), bruit toujours légèrement métallique à froid mais une fois chaud... Je ne sais pas comment vous le décrire... Mais je pense supprimer la sono Bose et enlever toute les vitres afin de pouvoir savourer ce bruit incroyable! De plus... C'est peut être psychologique mais après avoir laissé essayer 3 personnes différente... On à tous senti qu'il y a un réel gain de performance surtout au-delà de 4000tr/min... Le moteur ce lâche et respire à plein cœur jusqu'à 7000tr/min. Je vous conseil vivement cette dernière configuration ci vous recherchez des bonnes sensations et un bruit d'un V6 libéré. Même ci ce n'est que mon avis, d'autre personne sont aussi de mon coté. J'essayerai de compléter ce sujet avec une vidéo d'ici 2-3 semaines. (Même ci sur une vidéo on ne peut pas comparer à la réalité.) Ducci

Salut! Ducci Suisse, Vaud/Nyon Ext. Bianco Nuvola Int. cuir noir

Okay, super merci à tous, je vais quand même essayer de l'a mettre en marche un moment ce weekend pour les 2 mois restant.

Hello à tous! Et bonne année 2011! Cela fait maintenant 2 mois que je n'ai plus touché ma GTA qui est actuellement entrain de dormir au chaud dans mon garage... (Suis à l'école de recrue jusqu'à fin mars) J'ai oublié de débranché la batterie donc évidemment la batterie est à plat mais mis à part ça, faut-il faire attention à quelque chose de particulier avant l'allumage du V6 après une période de 2-5 mois sans aucune utilisation ? Merci

Pour moi c'est toujours OK! Que ça soit 9h00 ou 9h30 ça m'est égal^^ J'aurai comme passager, le traitre qui est passé en Touran^^ (Seb)

Mdr Cavalera, à voir tes sondes lambda n'aimaient pas l'air valaisanne! :P Ils m'ont enlevé l'affichage d'avarie système moteur on verra ci ça réapparaitra ce weekend mais comme tu dis, ci c'est à cause du cata ça n'empêche vraiment pas de pouvoir rouler. Vu que c'est tout bon, je vous dis à samedi! (Mon pote Alfiste en GTV ne pourra pas venir suite à un retrait de permis <_<)

Oui elle est au garage juste pour qu'ils jetent un coup d'œil pourquoi j'ai l'avarie contrôle du système moteur qui c'est allumé. (Même ci ça fait 1000km que je roule avec ) Peut être le cata sport... Bref on verra. Elle sera de toute façon prête pour ce weekend! Pour le moment (ci il n'y rien de grave) je vous dit que c'est OK pour moi pour samedi! Je vais demander à un ami Alfiste (ancienne GTV) ci il veut aussi venir..

Voilà les photos pour vous donnez une idée. Ci jamais c'est un travail effectué par un garage Alfa vers Lausanne.

Salut, Hier soir en ayant tiré un peu sur un col. Je m'arrête sur un parking en laissant le moteur tourner, j'ouvre le capot suite à la demande d'un ami qui voulait voir le bijou et la je remarque derrière le moteur une lumière bien rouge.. Je regarde, et c'était les collecteurs... Après 1 minutes ils ont arrêter d'être rouge. Pour moi, ça m'a l'air normal vu les température des gaz d'échappements mais je aimerai être rassuré que c'est bien normal. Et que ce n'est pas à cause du catalyseur sport qui émet de mauvaise indication de richesse au moteur. (Je dis peut être des bêtises, j'essaie de comprendre) Merci :)

Salut, J'ai récemment mit un pot duplex. Oui il faut découper la grille mais tu peux ressouder une bande en plastique faisant le pourtour du pot comme du coté gauche.

Helllooo tous le monde! Je serai présent avec ma GTA ainsi que Seb (sans sa voiture ^^) J'ai peut être un amis qui a une vieille GTV qui va venir ainsi qu'un de ces amis qui une 147 GTA blanche. Donc samedi à 11h30 oû ça? (J'ai pas eu le temps de tous lire, il y a le patron derrière moi^^)

Bonjour à tous, Tous les ans je descends chez moi en Italie vers Gène et comme d'habitude, après avoir franchi la frontière Suisse/Italie je roule entre 180 et 200 sans arrêt. Ça fait 2 ans que je voyais les panneaux "Contrôle électronique de la vitesse" mais jamais j'ai croisé un radar mobile ou un fixe. En août j'y suis allé, après avoir rouler quelques fois là bas 1 semaine après je remarque pour la première fois les fameux tutor...(Portique tout les 100 à 10000 mètres. Et maintenant je stresse... Car sur 40km direction Gêne et depuis Gêne il n'y a que ça... Sachant que j'étais entre 180 et 200 il est possible que je me suis fait prendre. J'ai pu voir que l'Italie pouvait envoyer les PV en suisse et informer les SAN et par la suite avoir un retrait de permis... Avez vous déjà reçu une amende, un retrait, etc... Venant de l'Italie? Combien de temps cela à prit depuis le jour de l'infraction? Merci.

J'ai laisser ma voiture ce matin au garage, je viens de la récupéré... Tout fonctionne bien, l'embrayage n'est pas usé, l'émetteur récepteur fonctionne bien, etc... Il m'a dit que c'est le "mécanisme de l'embrayage" qui coince un peu et donne cette effet là à la pédale... Je veux pas rouler avec une pédale pareille qui tape sous le pied à chaque fois qu'elle ce décoince en changeant les rapports.. On verra bien ces prochains jours.. Je vais faire 2000km... Pourvu que je n'aie pas de surprises..

Merci, j'ai vérifié le liquide tout est OK! Je vais enlever la batterie pour voir ci tout fonctionne bien, ou ci il y auraient d'éventuelles fuites..

Quand j'appuie pour embrayer ça me fait rien mais en relâchant ça bloque à un moment pi ce débloque 1 seconde après... En plus je dois partir en Italie dans 6 jour et le garage Alfa est fermé demain après midi pour 2 semaines... Je l'amène demain matin pour qu'il jette un coup d'oeil.. J'espère rien de grave

Hello, Aujourd'hui, en roulant tranquille, la pédale d'embrayage à commencer à faire un mouvement bizzard.. Quand j'embraye et débraye, la pédale remonte et s'arrête/ce bloque pendant "1 seconde" ensuite remonte complètement... Qu'est ce que ça pourrait être? Peut être que je dis une bêtise mais est ce que les embrayages sont hydrauliques sur les GTA? Peut être qu'il manque du liquide? Ça ne dérange en rien à la conduite mais avoir cette sensation de pédale qui remonte en 2 phases me dérange beaucoup... Merci

Je vais comparer tout ça avec une autre GTA full stock à un pote et on verra ci elle pousse mieux ou pas. En tout cas bas dans les tours il y a rien à dire le moteur est LIBÉRÉ! J'ai pu régler mon soucis de front pipes à l'instant, j'ai chauffé le coude et redressé la partie qui touchait le carter. Maintenant les front pipes ne touchent rien et le cata prend bien sa place Je les ai acheté en Angleterre effectivement... <_< Sur le site que Jack nous avais fait partager sur un autre sujet. "Alfa Owner"

C'est le 100 cellules. Le bruit est différent et plus fort mais j'ai l'impression qu'elle à perdu un peu de puissance dans les tours... Mais ça doit juste être une impression vu que le bruit est différent. J’ai monté les fronts pipes EL aussi, elles ont un défaut d’usine car elles se touchent entre elles. J’ai même dû beaucoup forcer pour les rentrer dans les pré cata. Ce qui fait que.. Quand je roule, j’entends les fronts pipes ce toucher et j’ai tout la voiture qui tremble aussi… C’est vraiment désagréable… Du faite que les fronts pipes EL ont un défaut, je n’arrive même plus à accrocher le cata sport aux silents blocks tellement qu’il est bas…

J'ai monté le cata sport hier soir, pas de message d'erreur (pour le moment) Par contre j'ai l'impression qu'elle pousse moins... Peut être que c'est à cause de la différence du bruit avec le cata sport qui donne cette impression.

Je dis ça, car les sondes lambdas risque d'être déréglées avec un cata sport non? Et donc le mélange risquera d'être trop ou pas assez riche et engendrai des complications au moteur? Ou je me trompe? Je connais pas trop le fonctionnement de ces sondes lambdas. En tout cas, ToxyMatt très bon état d'espris! "Virez moi ça que ça respire un peu !!"

Ok merci! Dernière petite question,le fait de mettre un cata sport, ça ne réduira pas la fiabilité et durée du moteur?

Je déterre un peu le sujet^^ Et donc, après avoir mis le cata sport, est ce qu'il y a le voyant qui s'allume? Message "Avarie système moteur"? Est ce que le bruit devient très métallique avec un cata sport?

Bon.. Une journée pour monter les front pipes... Tous ça.. A cause de ces foutues vis rouillées entre les front pipes et le cata... En plus j'ai battu mon record de pas de vis cassé... J'ai cassé 4 vis dans le cata et une autre sur la séparation des front pipes. Bref.. Maintenant j'ai une question et vos suggestions. lol Sachant qu'il y a une sortie CSC + inter CSC avec silencieux + front pipes egual lenth.. Est ce que vous mettriez un cata sport 100 cellules?? Car au point ou j'en suis.. soit je refait les pas de vis sur le cata d'origine soit je mets un sport.. Mais j'ai peur de perdre de la puissance avec un cata sport ci je ne fais pas de reprog.. Je me trompe? Et je veux pas perdre de sensations non plus niveau bruit et caractéristique du moteur.. Concernant les sondes labada avec un cata sport elles fonctionneront toujours? Le but est d'avoir un bruit sympa et ci possible quelques petits chevaux en plus mais le plus important c'est les sensations d'un moteur fluide et comme dit Jack "un accent de V8" grâce au front pipes... Une fois tout fini je posterai toutes les photos du montage et de ma belle avec le CSC 4 sorties. Merci bonne soirée

Ah... J'aurai sus que tu vendais les front pipes je te les auraient acheté ce weekend <_<