joe le taxi

Salut Squat, Tu nous donneras ton ressenti par rapport aux Michelin. J'ai opté et à regrets pour des Goodyear Vector 4 seasons pour faire face aux éventuelles intempéries hivernales. Ceux la sont bruyants et ma consommation a augmenté. J'ai profité du confinement pour les permuter, ça fait maintenant 24 000 km que je roule avec.

Est ce que tu t'en ai déjà servi de la roue galette ? En plus de tous ceci j'ai maintenant un booster, ma batterie est bonne à changer 😐

Salut Squat, Il y a peu je suis tombé sur cet article : https://www.downshift.fr/e85-boitier-reprogrammation-flexfuel-fiabilite-les-verites-sur-lethanol/?fbclid=IwAR1Gt5UR-1odmbJy45etUTNLmK_dSGcyLBmEop1XUZwKgnVms09H99nWDsE J'avais abordé le sujet avec ma concession "Stand 14" au moment de l'achat de mon Stelvio, il était question qu'Alfa Romeo propose à la vente une motorisation flexfuel, mais certainement un sujet de plus mis de coté !!!

Alors la ! Au risque d'une collision avec un camion pour recaler le radar frontal !!! Il est vrai que l'électronique reserve des bizareries. J'ai eu pendant quelque temps le voyant moteur allumé si mon Stelvio n'était pas utilisé pendant 24h00 !!!! Et maintenant j'ai un très gros doute sur le fonctionnement correcte de la jauge à huile !

Je pense que Squat est un petit peu Alfiste et énormément Stelviste 😉

Merci Squat, bonne année aussi à toi et bonne année à tous les Alfistes du forum.

Bon réveillon et à l'année prochaine pour de nouvelles aventures avec nos Stelvio !

C'est aussi ce que j'aime, entre autre, avec nos Alfa le coté exclusif. Quand un collègue me dit "je t'ai croisé" je lui répond, "tu es certain que c'était moi ?" et la réponse est invariable " et bien oui tu es le seul à rouler en Alfa"

Salut, Ha non tu confonds, c'est SQUAT qui se sent seul sur la planète Stelvio, mais depuis son coup de déprime il a l'air d'aller beaucoup mieux depuis qu'il à croisé quelque congénère en Stelvio ! Pour les jantes fais une recherche à la rubrique Stelvio, de mémoire parmi nous quelques uns se sont équipés avec des jantes, tu auras peut être ta réponse ! Par contre les jantes de ma 159 se montes sur le Stelvio, c'est la manipe que j'effectue pour permuter les roues de mon Stelvio, ça m'evite de le poser sur chandelles ! ça fait bizarre !

Hello Et chez ton concessionnaire (Alfa ?) ils n'ont pas été fichu de régler ce problème ?

Même pas, en Asie il n'y pas beaucoup d'Alfa, une fois aussi en 2017 à Kyoto une Mito. J'ai eu le temps de prendre une photo, facile dans les embouteillages !

Hello, Je viens de passer 10 jours chez ma fille à Singapour et je n'ai pas vu une seul Alfa, comme d'ailleurs à chaque fois, ça fait 6 ans qu'ils vivent là-bas et la seule que j'ai vu c'était une 159 noir qui sortait du palais présidentiel, par contre les bm sont pléthore et beaucoup de supercars.

Ce que l'un fait le concurrent doit aussi le commercialisé !

Et si, la technologie évolue. https://www.saint-gobain-sekurit.com/fr/aquacontrol Ça doit être un traitement de surface, voila ce qu'ils disent dans la description: Son autre avantage est qu'il est facilement renouvelable

Je ne suis plus dans ce métier depuis presque 17ans, mais est-ce que les verriers ont mis au point des pare brise avec une surface hydrophobe et qui soit permanente ?

Certainement l'effet d'un produit déperlant lors de ton dernier passage dans une station de lavage ?

Salut, Défaut connu sur Stelvio et Giulia, c'est le froid qui déforme la trappe ! En fait plus la température est basse plus la trappe devient plane et ne suit plus la forme de la carrosserie, l'effet est réversible lorsque la température remonte. Je ne suis pas certains que le défaut soit corrigé ? moi je ne l'ai pas fait changé.

Autour de chez moi et dans un rayon de moins de 500 mètres, il y en a deux dont un qui doit être une série spécial du style black édition et il a vraiment de la gueule tout en noir 😍

Mais non tu n'es pas tout seul et j'en vois de plus en plus sur les routes.

Non ce n'est pas un score exceptionnel, j'ai un collègue qui exerce avec un Nissan X trail et ses pneumatiques font le même kilométrage. Voila l'état des eagle F1 le jour du changement à 125 000 km

J'ai changé les miens pour des Goodyear Vector 4 seasons, je regrette les eagle F1 ceux la sont plus bruyants et je consomme plus ! Mais en cas de chute de neige je suis paré

NDO choisis peut être l'installateur le plus proche, il y a un contrôle annuel et en cas de panne tu seras content d'aller au plus près. Fais faire des devis en incluant le coût du contrôle annuel et les mise à jour tarifaire, il y a peut être des écarts d'un centre à l'autre ! J'avais mon taximètre qui tombait en panne à chaque fois que je nettoyais le tableau de bord avec une micro fibre !!! L'appareil est trop sensible à l'électricité statique, le technicien du centre ne voulait pas me croire, il a fallu que je fasse la démonstration devant lui !

Pour toi il faudra tenir compte de l'achat du matériel et suivant le taximètre il faut compter entre 2000 à 2500 €, pause inclus. Moi en 2017 pour le remontage sur le Stelvio ça ma coûté 530 €

Clairement ils se sont fait plaisir, elle était gérante de l'auto école et son mari était taxi parisien et ils avaient le look qui allait avec. Si mes souvenirs sont bons, le véhicule n'était pas à double commande, ce qui parait logique puisque le préalable à l'obtention du CDC taxi est de posséder le permis de conduire. L'installation du matos taxi est toujours un moment de stress, tu amènes un véhicule tout neuf et tu vois le technicien qui te démonte les garnitures du tableau de bord et c'est la boule au ventre qui commence. Pour le Stelvio ça a pris la journée sans pause le midi ! David, le chef d'atelier de Stand 14 m'avait aimablement imprimé les schémas de sortie du signal pour le branchement du taximètre, mais rien à faire ça ne fonctionnait pas, plus ça allait et plus le technicien démontait des éléments du tableau de bord et plus j'étais vert 😥 Finalement il a mis un Bus Can sur la prise OBD, ouf 😞 Sur la 159 son tournevis avait ripé et j'avais une rayure sur la partie métallique du tableau de bord, pas très longue et nous avions collé à cet endroit le support des câbles et ils avaient fait un geste commercial. Il n'y a que pour la Laguna ou franchement ça me passait à 15000 au dessus de la tête ! Sauf au démontage du matos pour le remonter sur le Stelvio, quand il a démonté le support aimanté collé sur le toit ouvrant, j'ai eu des sueurs. De toutes façons il faudra que tu prenne sur toi car faire 60 à 100 000 km par an ce n'est pas sans stigmates sur le véhicule 😐

Mais oui, j'aime bien la Normandie et je ne connais pas beaucoup l'Orne, mais il faut un taxi avec un lumineux marqué Taxi École. Le fonctionnement et les commandes sont identiques d'une marque de taximètre à l'autre, le top c'est le taximètre intégré dans le rétroviseur intérieur, ça coûte plus cher et ça nécessite un câblage, donc de démonté les garnitures et je n'avais pas envie de voir mon Stelvio en pièce plus que nécessaire pour câbler le taximètre. Quand j'ai passé l'épreuve de conduite avec le véhicule équipé taxi école, c'était le taxi de l'auto école où j'ai suivi ma formation, elle était agréé pour ça. La voiture était une américaine, je ne me souviens plus de la marque mais elle était motorisé par un V8 🙉 quand j'ai demandé la conso du truc je n'ai jamais eu de réponse 😂 L'intérieur était moche et c'était un veau.