joe le taxi

Je ne pense pas que Stand 14 est été confronté à un cas similaire puisque David me parlait de démonter l'arbre de transmission pour changer les durites 🙉 Je pense que le coude à été sollicité lors du changement du vase d'expansion lors du dernier entretien, celui-ci fuyait ! Au départ, la fuite était minime et j'ai du casser le coude lors du changement de collier ! J'ai remonté l'info à David et malheureusement je le vois cette après-midi car j'ai le voyant moteur d'allumé sur le Stelvio 🙈

Oui, la 159 au fond du garage et au chaud 😉

Je viens de changer les miens, je suis en 18" avec des Goodyear eagle f1. L'usure était régulière, je viens de les changer à 125 000 km

Braquage et contre braquage

Réparation effectuée et le circuit de refroidissement est étanche. Au départ je voulais juste changer le coude en plastique qui est cassé Mais la pièce ne se détaille pas à la commande, ce sont les deux durites qui sont livrées. Je ne voulais pas juste changer le coude au risque de le casser de nouveau. J'ai changé les deux durites, l'opération est relativement facile malgré l'accès très restreint notamment sur le tablier où le passage d'une seule main est possible ! Le branchement des durites s'effectue par clipsage avec un joint torique, voir sur le photos. Les deux embouts coté moteur Les tuyaux sur lesquels les raccorder. Les embouts du radiateur de chauffage de l'habitacle sur le tablier, pas facile d'accès mais les plus facile à retirer ! Les deux durites neuves en place

j J'ai la même en 2012 avec Sasha très concentré ! Et il savait quel était le moteur le plus agréable à entendre entre le V6 et le taxi.

Bon, j'ai trouvé l'origine de la fuite ! C'est le coude en plastique qui est cassé sur la moitié de la longueur qui rentre dans la durite, donc le changement du collier n'a fait qu'accentuer le problème. Je ne comprends pas pourquoi ce coude est en plastique alors qu'il prolonge un tube en acier ? C'est à l'image des chaînes de distribution en guimauve sur ce V6. Je vais très certainement laisser à Stand 14 le soin de changer ce coude car la liaison avec le tube en acier me semble difficile à démonter !

Je suis passé voir David Richer, nous avons maintenu le rdv de l'intervention mais ils nous semble bien que ce soit le collier qui soit à l'origine de la fuite ! David m'a donné un collier plus large, je vais de nouveau m'y pencher....

Chapeau ! Je comprends un peu mieux la raison qui te pousse à faire l'acquisition d'une 159 V6. Moi je me contente de colmater les fuites de LR

Pouha et ça lui est arrivé juste au moment de la vendre ? Si c'est le cas tu as eu de la chance de ne pas en faire l'acquisition ! Malgré tous ces exemples tu persistes à vouloir faire l'achat d'un 3,2 l GM ???

c'était quelle motorisation, le 3,2 l ou le 2,2 l ?

Ma principale crainte, en dehors du coût, est que les pièces ne soient plus disponibles ! Mon cher Vdue, le jour ou je me sépare de ma 159 tu auras la primeur de l'information, promis, juré, craché.

C'est pour ça que je vais passer la main à Stand 14.

Bonjour à tous, Question aux possesseurs de 159, avez-vous des problèmes de porosité ou fuite sur les durites du circuit de refroidissement de vos 159 ? La mienne est de novembre 2008 et j'ai une fuite de LR sur une des deux durites du radiateur de chauffage de l'habitacle. J'ai changé le collier en étant persuadé qu'il était à l'origine de la fuite, ce n'est pas ça et maintenant c'est carrément du goutte à goutte ! Je soupçonne que la durite doit être coupée, poreuse ou trouée sur le coude situé sur la moitié de sa longueur. J'ai du accentuer la fuite dans mon intervention lors du changement du collier, ça va se terminer chez Stand14 car je ne me vois pas changer la durite d'autant que l'accessibilité est nulle et elle est sertie à l'autre extrémité sur le tablier ! Quelques photos : C'est la durite de gauche

À mon sens l'utilisation de nos véhicules est différente, tu le dis toi même tu as une conduite dynamique. Pour mon compte et comme la plupart de mes collègues nous faisons, entre autre, du transport de malade assis pour des personnes qui subissent des traitements parfois lourds ( chimiothérapie et autres) nôtre conduite est donc beaucoup plus coulée et ceci répété tous les jours fait la différence sur l'usure des pneumatiques. Je suis en 18" et toi en 20", est-ce que les masses sont plus importantes en 20" ? Voila l'explication que je peux te donner.

Tu peux très bien ne pas me croire et je suis moi même surpris d'une tel longévité. J'aimerai bien reprendre les mêmes mais pour faire face à d'éventuelles chutes de neige je monterai des Michelin crossclimate. Il n'est pas rare que mes collègues emmènent leurs pneumatique à des kilométrage élevé

Salut à tous, 118000 km et j'ai toujours mes Goodyear eagle f1 d'origines, je verrai à 120000 si je commande les prochains ! c'est à dire dans 1 à 2 semaines.

Même ton Stelvio ne surclasse pas ton ex 159 ? Quand je passe de l'une à l'autre ( Stelvio/159 ) je trouve le Stelvio tellement plus confortable, direction, boite de vitesse etc … Mais la ou la 159 surpasse le Stelvio c'est le son du moteur 😜 Pendant 4,5 ans j'ai eu une 159 1,9 JTD Qtronic en usage taxi que j'ai laché à 265 000 km c'est la plus fiable que j'ai eu

Hello, C'est bizarre ce temps de réponse dont vous parlez !! Je n'ai pas du tout de trou à l'accélération, même sur le mode Normal. C'est justement un des critères que j'avais le plus apprécié après la 159 1,9 Qtronic et surtout la Laguna qui malgré ces 175 cv était limite dangereux tant le temps de réponse était grand, surtout après un levé de pied de l'accélérateur. Quant à mes pneus je n'en reviens pas moi même, je les aurai bien remplacé par les même, Goodyear eagle F1 mais je vais les remplacer pas des Michelin crossclimate pour palier aux risques de circuler sur la neige. Billmarcel, j'ai eu aussi un temps d'adaptation assez long pour me familiariser aux dimensions du Stelvio.

Sur mon Stelvio je les ai permuté 4 à 5 fois, les pneus sont toujours d'origines. Ils sont plus près d'être changé que neuf mais à 116 000 c'est la première fois que j'emmène des pneus à ce kilométrage.

Ok, la monte différenciée interdit la permutation !

Hervé, j'aime beaucoup les jantes de ta Giulia, c'est quelle taille les pneumatiques ? 19 " et la hauteur ? ça fait bizarre à coté des pneus du Stelvio.

Sur le Stelvio il y a bien un antibrouillard Le tapis de sol avec liseré, le mien c'est une version Lusso

Belle acquisition, c'est tout de même fort pour le délai de l'option Verde Visconti !! J'ai le même intérieure sauf que mes tapis de sol ont un liseré de la même couleur que les cuirs. Bonne route

N'hésitez pas à nous mettre quelques photos