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Ce jour mauvaise surprise : depuis quelques temps le vase d’expansion côté passager baissait de niveau très très doucement et je ne trouvais pas la fuite Ce midi je faisais ma vidange annuelle (187000km) et j’ai vu une goute de liquide sur la durite de retour de ce vase à son raccordement au moteur. Je fini ma vidange et je commande la dite durite (trouvée en neuve sur un site allemand, pas ailleurs mise à part en occasion ou aussi en neuve aux usa) ce soir je repars en me disant que ça ne fuirait pas plus que jusque là mais fumée au bout de 5min, ça pissait en direct sur le turbo. Je touche cette petite durite un peu plus loin, elle se coupe en deux sous mes doigts ! N’étant pas loin du travail je l’ai vite reposée et mis une voiture que l’on a pour les clients. Voilà une Giulia fumante… la coupable :

Bonjour a tous, depuis ce matin, j'ai remarqué un sifflement à chaque accélération au-dessus de 2000tr/min, après plusieurs recherches, il s'agit de la durite de turbo qui est percé, qu'en pensez-vous ?

véhicule : 156 2.4 jtd 136 de 2000. 197 000 km au compteur (problème détecté vers les 188 000km) Symptome : La durite étant percée près de l'admission, je ressentait un léger trou à l'accélération (zone des 2500 tours). Le circuit d'air : Voici la première réparation (ça tenait pas mal, Mac Gyver style) Le manchon bien ouvert !! Pour le démontage on commence coté admission avec une clé de 7 pour ma part Puis on retire le cache (2 vis cruciforme en bas sur la photo) Le collier a retirer coté échangeur (c'est le plus pénible a enlever). Je l'ai remplacé par un autre car celui la je l'ai explosé. L'échangeur sans la durite. La nouvelle une fois posée. Pour info, le manchon coute 66 euros TTC dans le réseau. Dernier détail, viser un peu toute la merde dans l'admission. Je ne sais pas si c'est super normale. Bon j'ai nettoyé comme j'ai pu avec un chiffon. Après petit essai en poussant bien dans les tours pour voir si ça tient Pour ceux qui ont le budget, on peut faire du sur mesure en inox :

Hello, Voila je souhaite mettre ma contribution au forum! Mon GT de décembre 2004 à eu pour la deuxième fois cette année la durite inférieure du turbo qui a percée! Cette dernière à tenue quand même 7 mois. Comme tout le monde le sait, la durite se perce à cause d'un filetage qui accueil le câble de masse et sert la boîte de vitesse. Voici comment régler apparemment ce problème en ayant discuté avec un mécano de ma concession alfa. Durite et câble de masse à l'origine: (avec du silicone pour essayer de colmater la fuite mais sans résultat...) Pour ce faire, il faut déplacer le câble de masse afin de pouvoir couper le filetage. Il n'y à pas beaucoup de mou sur le câble, il faut le "former" et le tourner vers le haut le plus possible afin qu'il ne touche pas le haut de la durite: A partir de là, il reste plus qu'à couper l'excédent du filetage et d'enlever les bavures. Remettre la nouvelle durite et des nouveaux colliers: Voili voilou en espérant que cela pourra aider quelqu'un! Avec une durite plus colliers à ~110€ et ceux tous les 6-7 mois ça vaut le coup d'essayer je pense. Perso, je vais surveiller ça dans les prochaines semaines. il faut peut être mettre une protection sur le reste de la vis pour être sûr, à voir... @+