cavalera Posté(e) le 16 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 16 Juin 2010 Biensur qu'il y a un flat6 dans le cayman, qui plus est une des rare Porsche à moteur position centrale (et 2 coffres par la même occasion avec la capacité d'une 406 )
Alfajedi Posté(e) le 16 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 16 Juin 2010 Alors c'est un Cayman ta prochaine voiture?
MTO Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Salut, Z3M, je te déconseille, çà avance pas tant que çà, j'ai été assez déçu, je m'attendais à plus de couple. Le chassis est sympa, mais la Z4M est largement au dessus. Le chassis est super bien réglé, conduite chirurgicale assurée. Encore une fois, le 3.2 de la M3 E46 manque de couple, çà s'exprime mieux dans les tours (pour info j'ai eu une M3 3.2 et une M3 E46). Corvette c'est évoqué plus haut, ce fut mon choix pour remplacer ma dernière M, à cause du couple et de la très basse consommation de ce moteur (si si). Le couple est explosif, un véritable pétard qui t'explose sous le capot et colle au siège. J'ai d'ailleurs fais des accélérations contre une M3 SMG2 (un ami) et il a littéralement pleuré. Que se soit en reprise, dans les tours, la M3 est systématiquement loin derrière, meme dans les tours, impossible de revenir. Ma voiture fait 345 chevaux contre 343 pour la M. Le couple avoise les 50 NM vs 37.5 NM, le poids est le meme, mais l'aéro de la C5, basse et fluide fait la différence. niveau tenue de route, une m3 met une claque à n'importe quoi, un rail. Un conseil, passe au V8, une fois qu'on y a gouter, difficile de considérer les autres moteurs, sauf les dernières générations de V6 compressés comme la dernière S4 ou la Nissan GTR, mais bon, faut casquer pour çà.
alfagta_25 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Je confirme, Bm c'est de la m... surtout le Z et en plus le 3 . Pas de couple, puissance insuffisante, chassis de m.. la misère quoi.... Rien ne vaut un bon char US genre Viper (ça a une autre gueule qu'une crevette) quoique la cylindrée soit un peu limite.
Nitro Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Non mais vous êtes sérieux, vous déconseillez de passer à BM après une GTA?? Moi je pensais que par ex une M3 E46 serait mieux à tous les niveaux, tant au niveau perfs, sensations que qualité du châssis. Après les arguments sonorité/style intérieur ça c'est personnel, mais pour ce qui est des qualités mêmes de l'auto en conduite.. Une GTA tient la comparaison fasse à aux BM? J'entends par là comparé aux M3 E46, Z4M, 135i, ...?
alfagta_25 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Moi pas du tout.... mais on le savait, non ??? Le choix est toujours une affaire de goûts et surtout de compromis Pour rester dans le "raisonnable", ben oui que c'est une bonne solution....
XAG56 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Et encore c'est à la limite du raisonnable
alfagta_25 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 (modifié) Tu l'as dit surtout quand on sait que l'usage est tout de même assez restrictif.... que deux places (pour les z) et dans nos régions, l'hiver, il vaut mieux l'oublier et la laisser au garage Quant à la corvette et autres US, à mon avis c'est encore autre chose. Faut aimer les trés gros cubes au rendement agricole (mais ça a aussi son charme, hein Cam....) Pour moi, aprés la gta, c'était Cayman s ou z4M en étant conscient que la mécanique du Cayman est tout de même un peu spéciale (accessibilité moteur et carter sec... plus quelques soucis de casses ... réseau un peu élitiste.... bref le M c'est une mécanique "classique" et aucun souci pour trouver de bons spécialistes à bons prix. Le Z3M, c'est plus le côté collector et décalé de la bête qui en fait son charme mais surement pas une auto pour tous les jours...... Encore faut-il en trouver un en parfait état qui n'a pas mangé un talus ou une glissière d'autoroute..... Modifié le 17 Juin 2010 par alfagta_25
MTO Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 (modifié) bon, je vais un peu tempérer les propos par rapport aux BM, étant un grand fan et j'en ai eu surtout plusieurs. Voitures ultra équilibrées, de la 318i aux M3. Chassis d'enfer, une fois optimisé en Bilstein, ce sont des rails, surtout sous la pluie, à condition de savoir piloter un minimum. Les moteurs sont ultra fiables, spécialement sur les M3 fortement sollicités. AlfatGT25, je ne peux pas te laisser dire que c'est de la merde, tu en as eu une au moins ?? Quand je dis que çà manque de couple, c'est relatif. POur la majorité des gens, çà les stoche au siège, mais après 110 000 kms en M3, j'etais trop habitué, voilà pourquoi je dis que çà manque de couple. De plus j'ai essayé une M5 V8 et là j'ai su que c'etait encore plus fort, donc j'ai eu une révélation pour le V8, moteur qui me stoche encore. Une fois débridé à l'admission, un V8 c'est la folie, voilà pourquoi retourner à un simple V6, meme Arese, je pourrais pas. Il me faut désormais du gros couple. Pour les américaines, rendement agricole ? Oui c'est vrai, sur le papier. Maintenant il faut en avoir une pour juger, n'est ce pas ? Donc les perfs sont de premiers ordre, le 5.7 très fiable et le moteur est explosif de haut en bas. Tenue de route de malade sur la C5, mais il est vrai que je suis rabaissé légèrement et surtout en Bilstein. J'ai fais la course une fois contre une 156 GTA, nous etions 3 avec bagages et le gars seul sans la GTA. J'etais devant mais de peu avec la M3 E36 321 hp. Maintenant une M3 c'est avec un seul conducteur, forcement devant une GTA. A noté que les voitures que j'ai possédé et dont je parle, sont totalement d'origine niveau moteur. Après je vais peut etre changé la corvette pour une Mercedes E55 AMG de 476 chevaux. Mais j'hésite, la corvette est envoutante et possède la beauté du diable. Modifié le 17 Juin 2010 par MTO
Hiddukel Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 La corvette sans hesiter par rapport à l'AMG E55. beauté, envoutement comme tu dis... et le simple fait de rouler en "Corvette" ! (magnifique en gris...)
cavalera Posté(e) le 17 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 C'est bien joli le gros V8 de la corvette, mais le châssis chewing gum, non merci <_<
ToxyMaTT Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Quand tu dis "manque de couple" sur le 3,2L ///M ça me fait bien marrer quand même ! C'est sur qu'après un V8 ou un gros Diesel turbo, y'a moins de couple ... mais c'est un formidable moteur ce L6, bien meilleur en tout point à notre Arese, qui pourtant ne manque pas de couple je trouve (ça m'est deja arrivé de cruiser à moins de 1000rpm en ville en 6e ...) Bref, chacun ses gouts, après faut essayer !
jack75 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 C'est bien joli le gros V8 de la corvette, mais le châssis chewing gum, non merci <_< Pas forcément vrai à partir de certains modèles...La C6 par exemple est loin d'avoir un chassis en carton.
alfagta_25 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 (modifié) Salut MTO Au cas où tu ne serais pas le seul à ne pas l'avoir compris, ma critique du M était complètement sarcastique (en fait, pour compléter tes propos ). Modifié le 17 Juin 2010 par alfagta_25
cavalera Posté(e) le 17 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Pas forcément vrai à partir de certains modèles...La C6 par exemple est loin d'avoir un chassis en carton. Jusqu'à la LS2 oui, c'est du chewing gum, après je suis d'accord avec toi. Sinon la Corvette c'est bien joli, mais au niveau des assurances je vais éviter (j'ai que 21 ans, je veux pas payer passé 8000.-CHF juste pour assurer la voiture), en plus sa boit quand même un peu. Je préfère un 6 cylindre européen bien plein et plus sobre. De plus, les américaines, il faut aimer la finition, j'aime avoir une voiture bien fini pour ma part. Quand on conduit, on est quand même dans sa voiture, on la regarde pas de dehors. C'est ce petit détail qui me rebute sur le fait d'acheter un jour une corvette/mustang/camaro etc...
XAG56 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Salut MTO Au cas où tu ne serais pas le seul à ne pas l'avoir compris, ma critique du M était complètement sarcastique (en fait, pour compléter tes propos ). J'ais l'impressions qu'il na pas suivi que tu roulais en Z3 M
QQX Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 (modifié) Jusqu'à la LS2 oui, c'est du chewing gum, après je suis d'accord avec toi. Sinon la Corvette c'est bien joli, mais au niveau des assurances je vais éviter (j'ai que 21 ans, je veux pas payer passé 8000.-CHF juste pour assurer la voiture), en plus sa boit quand même un peu. Je préfère un 6 cylindre européen bien plein et plus sobre. De plus, les américaines, il faut aimer la finition, j'aime avoir une voiture bien fini pour ma part. Quand on conduit, on est quand même dans sa voiture, on la regarde pas de dehors. C'est ce petit détail qui me rebute sur le fait d'acheter un jour une corvette/mustang/camaro etc... Absolument d'accord avec ça. En réalité, tout cela est d'abord et avant tout...une affaire de gout...le reste (les perf quoi) ça vient quand même après. Les réseaux BM et Porsche sont par ailleurs assez présents, et cela, ça compte. Alors que tu choisisses une M, en 3, Z3 ou Z4 ou bien un Cayman S (quand même plus cher, car le blason au cheval cabré se paye), ce sera un bon choix pour ce que tu veux faire de l'auto. On attend la suite alors. Un Boxster S c'est sympa aussi je pense. Modifié le 17 Juin 2010 par QQX
cavalera Posté(e) le 17 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 voila c'etait mon coup de coeur ...vous pouvez reprendre une activité normale
QQX Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Ah au fait. Beaucoup d'amoureux M préfèrent le bruit et la capacité du L6 à monter très haut en comparaison du V8. Perso, je ne sais pas, car je n'ai jamais conduit de M3 et autre Z3/4 M. Mais pour connaitre le V8, c'est vrai que ça fait moins "sportif" que l'Arese par exemple (même si c'est beaucoup plus efficace !), c'est plus fort, plus costaud, mais le tempérament est un peu moins explosif. Enfin tout est relatif hein....
Belphegor85 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Je vois que Camaro a d'excellent gout
alfagta_25 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 Et puis la solution, c'est d'aller n louisiane avec quelques pailles et pomper ce qui vient du fond....... avec tout ce qui se perd, y a moyen de rouler pendant au moins une vie
jack75 Posté(e) le 17 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 17 Juin 2010 j'essaie une Z06 dans 2 semaines, je vous dirai comment c'est
MTO Posté(e) le 18 Juin 2010 Signaler Posté(e) le 18 Juin 2010 Salut, Non, je n'avais effectivement pas du tout compris tes propos Alfagta25, de plus ton véhicule n'est pas renseigné, donc je suis parti dans l'erreur dans l'interprétation de tes propos. pour répondre à QQX, le L6 de BM est un moteur fantastique. Le bruit métallique est un régal et dans les tours c'est le Nirvana. Mon problème est que j'etais trop habitué à la E46 (smg2) et que je roulais tout les jours avec. J'ai d'ailleurs acheté la 166 de ma signature en tant que ''déplaçoir'' pour m'éviter de faire trop de kil avec la M3, mais trop tard, le mal était fait, je voulais plus violent. l'essai d'une m5 E39 d'un pote m'a convaincu qu'il existait d'autres plaisir que je ne connaissais pas, les V8. Un V6 et un V8, c'est comme un mec qui pèse 75 kgs et un autre 100, il y a forcément un peu plus de force dans le second cas. Le V8 de la vette ''explose'' et m'envoie tout son couple à la face, quand je fais un KD avec. Un vrai pétard, la M3 Smg2 bien qu'ayant une boite plus rapide que l'antique BVA4 de la vette, n'a rien pu faire. La M part un peu avant en mode S5 (mode violent de la BVA smg2), mais le moteur est axé puissance, façon compete, donc moins de couple. Dans le cas des BMW, le V8 fait par Motorsport est une pure merveille, capable d'arracher en bas et de chanter très haut dans les tours. Les ingés de Bm sont des maitres dans la conception des moteurs. Niveau chassis, ce n'est pas pour rien que tout les Ringers habitués de ce circuit on choisi des M3 ou des 911. J'ai personnellement mis une déculotté magistrale à Charade à des Sub et Mégane Rs sur du mouillée avec la M3. Monstre d'éfficacité. La Vette, le chassis chewing gum, non, çà c'est fini depuis longtemps, depuis la C4. La rigidité de la C5 est parfaite, mais j'avoue que çà pèche un peu en suspension d'origine. Mais avec des bilstein comme sur la mienne, une fois inscrite, je passe méga fort partout. Ce n'est cependant pas une voiture de circuit, le capot est super long, donc difficile de viser d'une façon aussi chirurgicale. La E55, je trouve çà beau, mais quant on a une voiture un peu Bling bling comme la vette, difficile d'aller vers une voiture d'allure plus discrète, meme si elle a ce truc en plus par rapport aux autres classe E. J'en voudrais pour ses perfs de malade (1000 m en 23 secondes !!!!) et le fait qu'elle soit dispo en break, car je pratique le modelisme est j'ai besoin de place. L'essai de la Z06, ah j'aimerais bien moi aussi, je pense Jack que tu vas prendre ton pied, faut absolument que tu nous fasses un retour. Cavalera, à 21 ans effectivement, oublie les V8, déjà je ne sais pas comment tu as fais pour assurer une GTA de 250 chevaux ?? Maintenant ce dont j'ai peur, c'est que mon permis parte en confétis. Je suis passé près du drame en 2009 avec la vette (215 km/h...), que le tribunal a voulu revendre d'ailleurs. Au moins avec la 166, c'est plus placide et plus confortable, donc çà aide à passer le temps.
cavalera Posté(e) le 18 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Juin 2010 Comment assurer 250cv? bah, en payant, comme tout le monde
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