Papa_Marco Posté(e) le 24 Avril 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Avril 2012 Démontage du Webasto du Voyager. Je voulais le mettre sur minivan mais bon, mon sujet étant fermé, je le partage ailleur en sachant qu'un webasto reste le même dans le principe. Le Webasto réassemblé Et le voilà prêt à être remonter Le carter noir sur le coté est celui de la distri donc rien à voir
Papa_Marco Posté(e) le 29 Avril 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Avril 2012 (modifié) Remise au point millieu de crémaillaire du volant de la TI. Demain, je refais la géométrie normalement. Réglage des contacts de klaxon dans le volant, Pour Kbass (est les autres) Vis de réglage des phares au xénon Et le bordel au niveaux du faisceau de commande des ventilos: derrière le feu droit Modifié le 29 Avril 2012 par Papa_Marco
kbass Posté(e) le 29 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2012 Ouep merci, je connais ces petites vis...j'attends d’accéder via ECU puis on verra ce que çà donne si réglage je dois faire Tiens en parlant de çà, j'ai plus de klaxon...(fusible ok) j'ai du mal remonter les connectiques lorsque j'ai changer mon volant... Puis faut dire, j'utilise rarement le klaxon...
Papa_Marco Posté(e) le 29 Avril 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Avril 2012 (modifié) En dévissant les 3 vis qui tiennent l'airbag, tu y a rapidement accès et vérifie au niveau des 3 contacts et des prises. C'est très simple et rapide d'accès en 1/4h c'est fait. Le problème, c'est que le jour ou tu en a vraiment besoins, tu te dit si j'avais su. 1 jour alors que j'étais en stationnement devant une boulangerie (Sicard à St Jean de Beugné), un camion reculait pour sortir de la cours, j'ai voulu klaxoné mais mon klaxon n'a pas voulu marchè, résultat, la porte ARG ruiné et j'ai bien cru me prendre le bas de la porte dans le crane si il ne s'arrêtais pas. Finalement, Le fil bien oxydé avait cassé au niveau de la cosse du klaxon. Bon d'accord, ça ne met arrivé qu'une fois mais c'est toujours au moment tu en a besoins que ça ne marche pas et ce n'est pas valable uniquement pour le klaxon, c'est valable un peu pour tous. Modifié le 29 Avril 2012 par Papa_Marco
Papa_Marco Posté(e) le 10 Mai 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Mai 2012 (modifié) Personne aurai un turbo? J'hésite à bloquer la TI car je n'ai pas envie de casser le moteur. Mercredi je serais bien obligé de l'emmener voir l'expert et je crois que c'est le seul trajet qu'elle va faire. Modifié le 10 Mai 2012 par Papa_Marco
Invité curve Posté(e) le 10 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2012 Zut, je l'ai mangé ce midi le turbot!!!! Il reste un filet de loup si ça peut t'aider... A Kbass: probablement, j'ai eu le même soucis en remontant mon ton volant. Donc un problème de connectique je confirme. Et puis un beau jour j'ai eu l'idée de vouloir réessayer et ça marchait. Ma voiture elle est comme çà: il suffit d'attendre et quand elle en a marre de faire ch..., tout rentre dans l'ordre. C'est comme à la maison! Sauf que les Alfa ont plus de sex-appeal! Tu as raison Papa Marco, les essuies-glace, c'est pareil que le klaxon! Par contre, je ne comprends pas très bien dans quelle position tu étais pour te prendre "le bas de la porte dans le crâne"...
Papa_Marco Posté(e) le 11 Mai 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Mai 2012 (modifié) Par contre, je ne comprends pas très bien dans quelle position tu étais pour te prendre "le bas de la porte dans le crâne"... Le bas de la porte du camion. Si c'était celle de la BX, il aurai fallu que je conduise la tête sur les pédal et les pieds sur l'appui tête. J'était assis sur le siège conducteur et le camion arrivé à 135° du coté gauche (ou 45° ARG si tu vois mieux) et il reculé pour sortir comme d'hab mais se jour (nuit) là, j'étais d'astreinte et donc je m'était stationé en poste fixe devant l'entrée légèrement sur la gauche de la porte de la boulangerie. Il faudrait que tu connaisse comment est fait la boulangerie Sicard à st jean de beugné pour voir comment c'est fait. Bon, j'immobilise l'Alfa jusqu'au démontage du turbo au moins mais je pense que ça sera jusqu'a son remplacement. J'ai trouver le turbo nu: http://cgi.ebay.fr/w...em=230698006908 J'attend des renseignement supplémentaire du vendeur. D'après l'Eper, c'est le bon. Modifié le 11 Mai 2012 par Papa_Marco
Invité Kangourou24 Posté(e) le 11 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2012 J'ai du louper une chose Tu change le turbo de la Ti???? pour quelle raison? Papa_Marco tu devrait te mettre à ton compte et ouvrir un garage spécialisé dans les Alfa
cavalera Posté(e) le 11 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2012 (modifié) Il faut pas miser que sur Alfa si tu veux un garage viable Sinon je savais pas qu'il vendait des turbo "NU" Modifié le 11 Mai 2012 par cavalera
kbass Posté(e) le 11 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2012 Mouais cette espèce de chose censé remplacer l'intérieur du Garett ne m'inspire pas confiance... Puis va savoir s'il est bon pour 175ch ou seulement 140ch... Puis peut être c'est du made in china...
Papa_Marco Posté(e) le 11 Mai 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Mai 2012 J'ai besoins de ma voiture et je n'ai pas 1000€ alors si il y a des âmes charitable, sinon je prendrai ça si le corps du turbo n'a rien. Bloquant la tI pour éviter d'autre dégat, il est fort possible que je n'ai que ça à changer comme le bruit et le bruit significatif de l'axe qui à du jeu. Le turbo entre en vibration en faible charge puis fonctionne correctement en moyenne et forte charge. Je ne sais pas si tu à déjà entendu 1 moteur électrique à bague qui commence à gripper, il entre en vibration avec exactement le même bruit que mon turbo. J'ai du louper une chose Tu change le turbo de la Ti???? pour quelle raison? Papa_Marco tu devrait te mettre à ton compte et ouvrir un garage spécialisé dans les Alfa Je fait Alfa/fiat/Chrysler/peugeot/Renault/mercedes/Simca/Still/Macculloc à mes heures perdu mais le problème, c'est que je passe trop de temps pour mes réparations donc mon garage n'est pas viable. Si j'ai quité la mécanique parceque on me forcait à faire du vite fait mal fait. Je me souvient une vidange sur une 406 flambant neuve avec des carters plastique partout. J'ai mis un peu plus de 3/4H ne connaissant pas la bête et devant démonter le carter inférieur. J'ai eu la bonne réflexion de "une vidange c'est 1/2H, tu est en retard"
Nofioul Posté(e) le 11 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2012 Purée, t'as vraiment la poisse. A ce tarif là, tu vas pouvoir garder la Distinctive en banque de pièces.
kbass Posté(e) le 11 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2012 Marco si t'as besoin de quoi que ce soit, tu sais que tu peux compter sur moi...
Papa_Marco Posté(e) le 22 Mai 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Mai 2012 (modifié) Petite photo du matin Et une que j'avais oublié. C'était du temps ou je pouvais profité de ma TI. C'est allucinant comment on peut se faire envahir de truc gris DCI. Modifié le 22 Mai 2012 par Papa_Marco
Nofioul Posté(e) le 22 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 22 Mai 2012 Elle me dit quelque chose cette église.... C'est clair que les machin gris tout pas beau, ça ça se vend....
kbass Posté(e) le 22 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 22 Mai 2012 j'aime beaucoup cette dernière photo en contre jour magnifique DCI...euh non...magnifique édifice :blush:
slibby Posté(e) le 24 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 24 Mai 2012 Je profites de ton topic pour renseigner un ami... Je m'explique: il va être papa de son 4eme gosse et du coup il a besoin d'une grande voiture. Il a vu le Grand Voyager et ca le tente bien surtout que c'est dans son budget. Seulement, les "on dit" lui ont fait part que c'est super cher en entretien blablabla... Est-ce vrai? Merci pour lui de ta réponse.
Papa_Marco Posté(e) le 24 Mai 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Mai 2012 (modifié) L'entretient des 200 000km coûte 1 bras environ 1500€ distri+ppe à eau+thermostat mais d'après ce que j'ai pus lire chez les concurant, c'est un peu plus cher mais franchement ça vaut le coup. Moi, j'ai fait mon antretient des 200 000km et celà m'a couté 500€ de pièces seul. Sinon, conso moyenne de 7.4l/100, habitabilité exemplaire surtout sur le stown&go ou la modularité est alucinante. L'écran au plafons pour les DVD garanti des voyages à l'abris des cris et des bagarre entre eux. Le miens est de 2004 (S4). Dit lui d'aller sur http://www.minivanchrysler.com/forum il pourra voir les différentes versions et séries. Perso, lorsque je revendrais mon "annyversary" (série limité 20ème anniversaire) je prendrais un limited (full option), Modifié le 24 Mai 2012 par Papa_Marco
kbass Posté(e) le 24 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 24 Mai 2012 occupe-toi déjà des Alfa avant de parler de vendre le voyager!
zakaria75 Posté(e) le 25 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2012 (modifié) J'ai également un voyager en essence, mais pas en stow'n'go.... (photo sur mon showroom) C'est HYPER confortable! Les pièces coûtent un peu plus chères, mais l'entretien est identique à un autre véhicule.... Distrib sur le Chrysler, 500€, pièces et main d'œuvre. J'ai eu des scenic, un espace et je peux assurément affirmer que c'est le jour et la nuit.... La seule chose à ajouter est que la caisse est lourde, mais une fois lancée, on est comme à la maison... Modifié le 26 Mai 2012 par zakaria75
slibby Posté(e) le 25 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2012 ok merci je lui dirai. donc mis a part distrib qui coûte cher, le reste c'est dans les prix des autres voitures
Papa_Marco Posté(e) le 25 Mai 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Mai 2012 (modifié) Queqlue prix de pièces que j'ai changé: contacteur de marche arrière : 60€ commodo d'essuie glace 140€ courroie accessoire : 20€ pneu: 130€ pièce (par contre use très peu par rapport à un Espace environ moitié moins) J'ai changé mes pneu avant, j'ai fait 23 000km, il ne sont même pas à 80% et j'ai fait 4700km avec une caravane en+ rétro 240€ pièce (électrique dégivrant et rabatable électriquement) et j'ai fait un module pour qu'il se ferme automatiquement à la fermeture des portes http://chezpapamarco...lage-des-portes Pour dire, je ne rachèterais pas d'Alfa, beaucoup trop chère en entretient par rapport au "service" rendu. depuis 11ans que j'ai des voitures, la Ti et la 1er voiture que je possède qui est bloqué à cause d'une panne. La distinctive m'a coûté au kilomètre environ 1500 fois le km en BX, 1200 fois la Maréa, 800 fois le Voyager. La TI est parti dans le même lancé (suspenssion AV, cardan, feux xénon, radar de recul, capot, système de ventilateur refroidissement moteur) rien que pour ça je frôle en pièce seul les 3 ou 4000€ et ce n'est qu'une petite parti, pour qu'elle soit nikel, j'ai une peinture intégrale changé les pneus à 2 balle, la barre stable etc etc.... Ma femme adore la conduite haute du Voyager et en voyage, que tu fasse 1H ou 10H, ta seul limite et ta fatigue car tu ne vois pas les kilomètre passé. A paritr du S4, le moteur sait se faire oublié, le kit Infinity et un vrai kit son, ce n'est pas du bose à 2 balle ou tu n'entend pas le sub, enfin si tu l'entend, dans le coffre de l'Alfa. Seul bémol, le GPS qu'on ne peut pas mettre à jour pour les model avant 2008 et qui ai très simpliste mais l'écran est agréable. Le système DVD du S4 est dépassé mais très bien et il y a des bon plan soit pour avoir des bon casque infrarouge soit pour passer en radiofréquence comme j'ai fait. Je lui conseil d'en trouver 1 avec radar de recul. La gestion habitacle se fait par un calculateur programmable en concession et il y a pas mal de chose personnalisable. (verrouillage auto des portes, cligno au verrouillage ou non, klaxon au verrouillage ou non, et d'autre que j'ai oublié) Si il peut avoir le système EVIC, c'est un plus aussi, c'est l'ordinateur de bord "complet" avec check contrôle. J'aurrais su tous ça avant d'acheter le miens, j'aurrais acheté le LIMITED. @Kbass, le remplacement du Voyager et prévu entre 2017 et 2020. Le remplacement de la TI se fera bien plus tôt. Je pense que je vais revenir sur une voiture "pas cher" et sûrement essence au profits d'une carvanne 1T6 + passage du permis EB. Modifié le 25 Mai 2012 par Papa_Marco
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