fabdu117 Posté(e) le 16 Janvier 2021 Signaler Posté(e) le 16 Janvier 2021 (modifié) Bonjour, j'ai fait l’acquisition d'une 159 3.2 JTS Q4 Q-Tronic de 2007 en panne. Le propriétaire m'a dit qu’un matin elle à refusé de démarrer sans symptôme précédent, il pensais à un problème de chaine de distribution. Voici tout se que j'ai fait sur la voiture ; - Il y avais un code d'erreur pour le capteur de pression d'huile, j'ai remplacé le capteur et le défaut est partie. - Il y avais un code d'erreur B1001 pour le verrouillage de direction, j'avais un message "Système de protection du véhicule non disponible" sur le tableau de bord. Le problème venais du boitier qui bloque la direction quand le véhicule est fermer, il est pris sur la colonne de direction. Avec un autre boitier j'ai pu le réparé en changent le moteur et le capteur de position et le défaut est partie. - Il y à de l'essence qui arrive bien au moteur. - Il n'y à pas d'allumage, bien que les bobine sont bien alimenté, et le file qui les pilote depuis l'ECU n'est pas coupé. - Il reste un code d'erreur P1557 sur l'ECU qui est inconnue. J'ai eu les codes d'erreurs P0340, P0365 et P0390, "Capteur de phase, aucun signal présent" il apparaisse quand je tire trop sur la batterie, je pense que les capteurs ne sont plus alimenté correctement. Il serais intéressent de connaitre les codes d'erreurs quand la distribution est décalé. Je me demande si l'ECU ne serait pas en panne ? Modifié le 25 Février 2021 par fabdu117
fabdu117 Posté(e) le 5 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Février 2021 Après pas mal de recherche j'ai finalement trouvé, la distribution est décalé d'une dent. Sur les moteurs récent l’allumage est commander capteur de position d'AAC, le moindre décalage avec le vilebrequin coupe l’allumage. J'ai commander un kit distri et une nouvelle pompe à huile pour être tranquille. Le seul fournisseur sérieux que j'ai trouver c'est MACE Engineering. https://www.maceengineering.com.au/MACE-PREMIUM-TIMING-CHAIN-KIT-WITH-GEARS-ALFA-Romeo-159-JTS-939A0-32L-V6 Les pris sont en dollar Australien.
159_90 Posté(e) le 5 Février 2021 Signaler Posté(e) le 5 Février 2021 ah les pièces sur le Holden.... introuvables dans le réseau et même de plus en plus a l'extérieur 😕
fabdu117 Posté(e) le 6 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 6 Février 2021 Oui c'est sur, dernièrement j'ai contacté un garagiste qui m'a avoué avoir commandé son kit de distri sur Amazon par manque de fournisseur. Résultat la voiture ne démarre pas, c'est peut être un mauvais montage mais perso un kit made in Taiwan pour 350€ non merci.
fabdu117 Posté(e) le 23 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Février 2021 J'ai enfin reçu la distribution, j'ai donc démonté l'ancienne, résultat .... le coupable était la chaine primaire qui c'est agrandit. Du coup le tendeur était en buté et ne tendait pas correctement la chaine. J'ai commencé le remontage, heureusement j'avais commandé la pompe à huile pour un autre véhicule, puisque la visse pour le patin de chaine primaire c'est cassé en la serrent au couple. j'ai donc monté la nouvelle pompe à huile le patin était déjà dessus.
vdue Posté(e) le 23 Février 2021 Signaler Posté(e) le 23 Février 2021 Bien ça! Tu fais donc ça moteur en place, ça n'est pas trop hard? Et tu fais les deux autres chaines j'imagine?
fabdu117 Posté(e) le 23 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Février 2021 Franchement il y à pas mal de place, il y à juste le support d’alternateur qui gêne pour sortir le carter de distribution. La distri avait déjà était "faite" et le support avais était meulé pour laisser passé le carter. Au vue de l'usure des guide de chaine je pense que la distri avais juste était recalé sans changer les pièces. Je change toute les chaines évidement avec les tendeurs... enfin le kit complet quoi. Voila toutes les pièces qui vont être remplacé.
blades Posté(e) le 23 Février 2021 Signaler Posté(e) le 23 Février 2021 rien a voir mais ca me rappel ma moto fjr 1300 !e tendeur de chaine fatigue chaine qui claquait et guide completement use sinon j adore bon boulot
fabdu117 Posté(e) le 23 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Février 2021 Merci, quand sa arrive sur la ferraille il est plus que fatigué 😅 Je devrais avoir fini demain je posterais d'autre photos.
blades Posté(e) le 23 Février 2021 Signaler Posté(e) le 23 Février 2021 super boulot !!!!!!! helas ma brera un 2.4 210 sur papier je pouvez pas avoir un v 6 a mon grand regret
fabdu117 Posté(e) le 23 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Février 2021 Citation 2.4 210 sur papier Tu à fait un swap ou une reprogrammation ?
vdue Posté(e) le 24 Février 2021 Signaler Posté(e) le 24 Février 2021 Il y a 17 heures, fabdu117 a dit : Franchement il y à pas mal de place, il y à juste le support d’alternateur qui gêne pour sortir le carter de distribution. La distri avait déjà était "faite" et le support avais était meulé pour laisser passé le carter. Au vue de l'usure des guide de chaine je pense que la distri avais juste était recalé sans changer les pièces. J'ai lu à plusieurs reprises que suite que le problème des chaines devenait récurant et avec des échéances de plus en plus rapprochées. Bon, il n'est pas question de faire 4 distributions dans la vie de l'auto mais clairement, le soucis revient et à plus courte échéance que la précédente chaque fois. Ceci rapport à l'encrassement croissant du circuit de lubrification au fil des km.
fabdu117 Posté(e) le 24 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Février 2021 (modifié) J'ai continué cette âpres midi. voila la partie qui à était meulé pour laisser passer le carter. Voila le remontage des 2 dernières chaines. 🤩 Attention le guide de chaine primaire et à serré à 5.8 daN/m mais les boulons foire, j'ai était en acheter des neuf et serré à 3 daN/m, on peut le voir en bas à droite du vilebrequin. Puis remontage du carter. Le carter est remonté à la pâte à joint Loctite 5980, demain ça devrais démarrer. Modifié le 24 Février 2021 par fabdu117
fabdu117 Posté(e) le 24 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Février 2021 Citation J'ai lu à plusieurs reprises que suite que le problème des chaines devenait récurant et avec des échéances de plus en plus rapprochées. Bon, il n'est pas question de faire 4 distributions dans la vie de l'auto mais clairement, le soucis revient et à plus courte échéance que la précédente chaque fois. Ceci rapport à l'encrassement croissant du circuit de lubrification au fil des km. Le véhicule à 130 000 km je penses pas que les pièces on était changé, vue le prix des pièces à mon avis la distri à juste était recalé pour la revendre.
fabdu117 Posté(e) le 25 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Février 2021 Ça démarre enfin ! J'en est profité pour re-voire les gaines du faisceau qui était friable. Ça à démarré au car de tour, même avec seulement 3 bougie branché 😅 Par contre la boite Q-Tronic est pas très rapide je trouve, quelqu’un en à déjà conduit une ?
fabdu117 Posté(e) le 26 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Février 2021 Elle tourne impeccable j'ai fait 2 petite photos, par contre la présentation du V6 et loin d'égaler le busso.
Hug Posté(e) le 27 Février 2021 Signaler Posté(e) le 27 Février 2021 Sacré boulot ! Par contre liquide de refroidissement bleu ? Normal ? Il me semblait qu’ils n’avaient pas tous les mêmes caractéristiques en fonction des couleurs ?
fabdu117 Posté(e) le 27 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Février 2021 Merci, pour le liquide il était bleu et j'en avais alors j'ai remis du bleu. Je vais me renseigné on ne sait jamais.
fabdu117 Posté(e) le 27 Février 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Février 2021 D’après la RTA il faut un liquide de refroidissement qui respect les normes ; CUNA NC 956-16 ASTM D 3306 Apparemment la couleur ne veut plus rien dire, il faut regarder les normes préconisé par le constructeur.
Recommended Posts