blades

bonjour allez au plus simple controle de la batterie.

sans me meler demande a quelque qu a les injecteurs 045etc de te donner le code essayer et voir si il le prends en compte . aucun risque sauf d etre fixe si ca vient de l ecu .

bojour jeff43 c est normal que le start etstop ne fonctionne plus. le fil coupe genere le code defaut p065a00 . je l ai eu sur la mienne .

pour info toujours aucun souci coussinet !!!!

super si probleme resolu moi ca m ettait arrive en changent les disques . on a pas le meme moteur mais la meme electronique !!!

bonjour mess en francais c est mieux. une impression systeme abs en vrac j ai eu cela sur ma 2.2 aller dans tout les parametres effacer les erreurs. celle en rouge vont revenir . faire une purge electronique des freins dans abs. si boite auto et besoin urgent de la deplacer la boite p se deverouiller de l exterieur.

Arbre de noël tableau de bord : feu stop gauche défectueux , feu de recul, système anti collision . (quand on roule c est pénible d avoir toujours les mêmes infos ) au début aléatoire , après plus long a disparaitre. j ai trouve la cause en ouvrant le coffre . apparemment panne connue sur le net coupure faisceau au niveau du coffre cote gauche, pour moi c' était à droite juste un partage

modif pression variable le 2.2 supression solenoide pompe a huile histoire de garder le moteur en librification max ( regulation interne non touchee ) (en dessous de 3000 tours ). ca fonctionne nickel depuis plus d un mois avec 2000 kms ( moteur plus silencieux)r faut juste mettre un solenoide ou resistance a la place . ca coute rien . juste un partage comme pour mon autre modif moteur. 1800000kms .je partage rien d autre je v pas de reproche juste informer le principe a deja ete utilise sur la la giullietta en 2010 . avoir un moteur lubrifie correctement sachent qu un diesel tourne a 99 % sous 2500 tours . pourquoi variable google ton amie (conso pollution 0001%)

toujours sans me tromper il faut juste remettre le solenoide sans l alimenter sinon tu vas etre en basse pression tout le temps. vu que tu as bouche l orifice sans solenoide tu es en basse pression.il faut eviter de monter dans les tours.

C est sans me tromper le solenoide de la pompe a huile (.pompe a pression variable )

sur le net ebay ali express etc 20 euros

e learn de nouveau disponible le lien a change . https://elearnediting.stellantis.com/eLearnSections/home.aspx

bonjour pour le start et stop il existe un petit module (boitier ) a brancher sur l arriere du bouton pour le neutraliser .

bruyant? st il claquement metallique? si oui poussoir hydraulique si bien le 1.3jtdm .chaine caprissieuse comme dis le tendeur, pompe a huile . j ai refais un fiat doblo meme moteur chaine cassee poussoir hs arbre a came casse. niveau demontage la distri c est pas un cadeau.

depuis le temps le souci a du etre resolu . effectivement jef 43 sur le 2.2 ca monte pas tres vite en temperature. 15 20 minutes .

de bruit particulier(poussoir ) pression huile normal meme si je vais changer la pompe (173000kms) faire une modif pompe variable . Apres 6 alfa c est le premier moteur diesel qui pose autant de souci. a mon avis les normes euro : encrassement premature etc . j ai fais un nettoyage via l addmission suite a encrassement trop rapide du capteur sural. avoir si c est efficace sans tout demonter . je le redis je partage rien d autre apres si je casse le moteur comme ca ete dit j assume et au pire je le change ou le refais ca me derange pas voila .

voila apres 3500kms aucun souci sur ma modif . chacun fait comme il v , juste partager. pas de ca

je prends au vol c est la temperature de l huile l indicateur .

ma solution . pour le reste je vous laisse regarder le pour et contre . un 2.2 180ch je vais pas faire du circuit! je veux continuer a lutiliser sans me demander si la vis va pas detruire le moteur. je veux juste partager

en tout cas j nai pas envie de voir mon moteur hs pour une vis !!

oui 2400kms zn 15 jours un retour sur vibration remonte dhuile etc

j ai decide suprimer ce souci raison la vis se desserre et entraine la casse moteur. rien ne change cote moteur vibration. etec .je vous en dis un p plus apres 2400kms ce wk

sans etre sur mais si pas le commodo le moteur faut aller voir du cote du bsi.

de memoire il faut reinitialiser avec la valise apres un un changement de debimetre . profitez aussi de nettoyer le capteur pression suralimentation turbo. ca coute rien d essayer .

pompe a vide sur le2.2? a ma connaissance y en a pas gestion electronique des freins et du turbo .