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Ou... c'est une bonne nouvelle : une bonne raison à ta panne, et surtout tu peux prendre le modele de la bride a droite sur la photo de ton tuyau de remplacement, la découper dans un morceau d'inox, mais sans le trou au milieu, tu remontes tout ça avec de la pâte a joint à la place du joint métallique d'origine, et tu crées ainsi un joli kit de verrouillage mécanique de l'egr. Puis tu demandes au reprogrammeur de le verrouiller électroniquement en plus de l'adblue, et tu auras ainsi un ltd ultra fiable...

Bonjour à tous. Je reviens avec de mauvaises nouvelles. En 2 semaines, j'ai fait 450 km sans avoir eu de défauts, mais subitement, un tas de défauts sont réapparus. Avec le Compte à rebours "Démarrage impossible" avec 230 km restants. Le Stelvio a été passé entre les mains d'un reprogrammateur (une connaissance de mon fils) pour désactiver le système AdBlue. Après avoir connecté son PC, il a constaté qu'il y avait un problème au niveau de l'EGR. À régler avant toute reprogrammation. En y regardant mieux, on a vu que le tuyau entre L'EGR et le collecteur d'échappement était défectueux (bien fêlé). Ce qui fait que les mesures des capteurs divers ne sont pas bonnes, y compris pour le système AdBlue et le FAP. Photo pour exemple et situer. Très difficile d'accès moteur en place vu que le tuyau se situe derrière le moteur. J'ai trouvé la pièce d'occasion sur le site de OFOKO, Pas livrable via Stellantis avant un certain temps et pas du tout au même prix (x10). Je vais crée un nouveau sujet concernant le remplacement du tuyau. Je reviendrai aussi ici vous dire ce qu'il en est tuyau remplacé, rapport aux défauts. Bonne journée à tous.

Bonjour à tous Devant les très faibles participations pour le thème de ce mois, nous laissons exceptionnellement jusqu’à dimanche 25/10 au soir pour participer au concours ! C’est les vacances, profitez en pour prendre de belles photos !!!

Merci pour toutes ces infos , je vais en parler avec Alsace auto prog pour revoir sa proposition à la baisse et partir peut être sur 280ch ou moins a peaufiner par la suite , je verrais selon ce qu'il me propose. La suite Samedi ...

Mon propre tuto m'a aidé ce matin. Le remontage de la boite Selespeed et du 3éme embrayage viennent de s'achever cet après-midi. D'ici peu je part sur un remplacement de Mastervac et maître cylindre suite à un accident. Si possible Radiateur et condenseur de clim moi-même. Ensuite il me restera les disques et plaquettes avant arrière, la purge. Enfin changement du kit complet de distribution (4 éme) avec le remplacement des trois supports moteurs. La restauration mécanique est bientôt finie mais je compte passer encore du bon moment avec ma 156.

J'ai arrêté mon activité avant ton arrivée et effectivement Lardy est une ville très agréable, j'ai toujours dit que je préférais être taxi sur Lardy que sur certaines communes plus à l'est du département. Une époque quand tu partais à 7h00 pour Paris ça passait nickel.....

Pour ma part, ma reprog 100% E85, qui sortait 336 chevaux au banc, a du être revue à la baisse, après quelques mois (hiver avec E85 enrichi ?) sans code défaut, le redouté P0087 (fuel rail pressure) est revenu. C’est dommage, parce que ça lui faisait vraiment passer un cap d’agressivité très net. Je vais essayer de me renseigner sur les arbres à cames modifiés pour voir si ça pourrait aider. Mais ça devient compliqué.

Compte 250ch avec du couple assez tard comparé à l'essence. La limitation provient de la pompe haute pression qui est au taquet. 👍

Bonjour a tous après avoir parcouru le sujet je vais me lancer dans le passage E85 et finalement on m'a proposé dans la foulée une reprogrammation Stage 1 chez Alsace Auto Reprog , à la base il proposaient 310Ch au lieu des 200cv d'origine , mais au vu des commentaires et sur les conseils de Jef43 je vais demander plutôt entre 260/280qui devrait largement me convenir ( par rapport a ma Megane RS en 275 ) j'ai le RDV Samedi et je pourrais vous en dire plus car pour le moment il me disent qu'ils doivent démonter pour vérifier si c'est faisable ou non ( apparemment sécurité sur model 2021 et + ) Bonne route a tous et merci pour ceux qui ont partagé toutes ces informations ici .

Ah alors ça c'est fun, je suis de Lardy 👍 ( depuis fin 2023, côté Bourg et non Pathé, très chouette ville ! ) Je peux comprendre, personnellement je suis électricien et je bosse beaucoup sur Paris donc la route j'en avale ( mais pas en Alfa mais en Partner, pas la même ambiance donc ) et c'est vrai que c'est insupportable, trop de monde tout simplement ( et pourtant je pars tôt , entre 5h40 et 6h ) Moralité, il faut quitter la région parisienne.

Bonjour Merci de respecter la charte du forum, et de se présenter comme il se doit. Sujet bloqué en attendant

C’est superbe, encore une fois

Bonjour les alfistes je viens pour vous parler d’un problème sur ma 159 TI 1.9l JTDM 150cv de 2009 par rapport à ma ventilation de chauffage Clim qui ne fonctionne pas du tout j’ai regardé les fusible changé la résistance et le pulseur d’air habitacle mais malgré ça rien ne change alors que la commande de ventilations fonctionne sauf que je constate que la commande de ventilateur ce met automatiquement en Clim avec une vitesse aléatoire malgré que je la désactive pour l’enlever elle ce réactive en Clim peut de temps après es que le problème ne viendrait pas de la commande de ventilation sachant que tout les boutons fonction que les molette tourne bien avec les chiffres qui augmente ou qui baisse malgré que je mette en auto ou non que l’augment la vitesse de l’air je n’est quand même pas d’air dans l’habitat sauf quand la voiture est chaude au j’ai un tout petit peu d’air mais il coller ça m’a sur la ventilation pour la sentir

J'ai adoré la Roque-Gageac et ses environs, la Dordogne est une superbe région et on y mange bien !!!! On louait à Sarlat.

La Roque-Gageac possède un magnifique fort troglodytique du XIIe siècle. Allez, on va le visiter Pour ne pas vous décourager, j'ai posté une photo de l'escalier prise une fois arrivés en haut (ou presque)... !!! Vers l'Est Vers l'Ouest mais l'ascension n'est pas encore terminée avec une partie de l'escalier d'époque en mauvais état vue de dessus Nous voici au fort. Nous poursuivons la visite du fort. Le poste d'observation du guetteur Depuis le fort, nous avons une superbe vue panoramique. A suivre... Lodein

Nous prenons maintenant la route pour La Roque-Gageac, un joli petit village de moins de 450 habitants situé au bord de la Dordogne. Par chance, je trouve une place pour garer la XJ sur le petit parking situé à l'ouest du village. C'est serré, mais ça passe ! Nous montons pour emprunter la belle ruelle du haut du village. Cela nous offre une belle vue sur le village et la vallée de la Dordogne. Vous pouvez apercevoir le château de la Malarterie, qui date du XIXe siècle. Vous pouvez louer la propriété entière pour une semaine... La Roque-Gageac est bâtie à flanc de falaise ; or, celle-ci peut s'effondrer — comme ce fut le cas le 17 janvier 1957, provoquant la destruction de plusieurs maisons, coupant la route principale qui longe la Dordogne et coûtant la vie à trois personnes. Le village a bien failli ne pas s'en remettre, mais il a fini par renaître après deux ans. Des vestiges des anciennes maisons subsistent en souvenir de cette tragédie. Nous reprenons la charmante petite ruelle pour poursuivre la visite. Ce qui nous offre une autre très belle vue. Nous poursuivons notre visite du village par l'église Saint-Donat, datant du XIVe siècle. Allez, on entre La chapelle latérale Cette belle croix datant du XIVème siècle se dresse sur la place de l'église. La Roque-Gageac vue depuis la route principale longeant la Dordogne. A suivre... Lodein

Alors oui les 300ch sont possibles mais il faut rester au super. Tous ceux sur le forum (dont moi) qui sont passé à l’éthanol sont bloqués à 280ch, les injecteurs d’origine arrivant à leur maxi de débit. Et franchement avec l’éthanol qui possède un indice d’octane plus élevé, la voiture marche franchement bien ainsi

Merci a tous , effectivement le programmateur m'a parlé d'un stage à 310ch et un couple a 460nm , ça me semble énorme quand même ! mais je dois y aller Samedi prochain car il m'a dit que ce ne serait pas simple a cause de la sécurité sur le calculateur. J'ai vu quelques sujet ici , je mettrais plus d'infos quand j'en saurais plus sur ces sujets .

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Félicitations pour cette belle Giulia Lodein

Beau boulot 👍

Bonjour et bienvenue sur ARO. Belle Giulia, les 200ch supportent bien stage 1 280ch + éthanol 👍

Q2 chez alfa en général ce sont les modèles équipés d’un différentiel autobloquant.

Bien d’accord !

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