orelo620

La différence principale n'est en effet pas sur les plaquettes... Et aussi la voiture... Je ne tourne plus avec la GTA, j'avais donc 30ch de plus, et un meilleur équilibre. Pour Nitro, le glaçage des plaquettes a été constaté sur le circuit du Bugatti. Il est quand même très demandeur niveau freins, avec deux lignes droites où les GTAs doivent prendre plus de 170km/h réels, avec de gros freinages au bout. (j'ai pris environ 185 à 190km/h sur ces lignes droites avec le Boxster, Bourdais prend 250 en GT2RS ) Pour la couleur des disques, certaines plaquettes (dont les Pagid) laissent un dépôt de friction bleu sur les disques. En fait, tes plaquettes freinent sur ce dépôt, et pas directement sur le disque. Cela pourrait ressembler sur tes disques (à voir en vrai), sauf que je suis un peu inquiet sur les traces roses/rouges à l'extérieur du disque... ci-dessous le dépôt des Pagid sur la GTA, pendant et après une session circuit. By orelo620 at 2009-07-18 By orelo620 at 2009-07-18

Guigui, prens deux bidons, voire un troisieme enmarge de secu. Ce sont des bidons de 0.5L. Si tu veux, je peux t'en revendre deux que je n'ai pas utilisé! Pour ma part, avec les Pagid aux 4 coins, j'ai tourné 6 secondes plus vite que l'Alien, donc 9 secondes de moins que toi... elles vont bien ces Pagid!

Les seuls défauts des Pagid: - le bruit (un bruit de freinage de TER sur les fins de ralentissement) - le prix... mais un bon freinage n'a pas de prix! De mémoire, c'est dans les 300€ le jeu de Pagid RS29 pour l'avant. A l'arrière, des plaquettes en mousse suffisent largement. Plus sérieusement, le set up origine est amplement suffisant.

Guigui = Stockman... pas l'autre Guigui. Lui, il est en disques pleins. Je suis aussi en disques pleins sur la GTA, et jamais eu de problème de fading avec les RS29 sur circuit.

De retour du Mans... et complètement conquis par les Pagid RS29! Terminé, je ne chercherai plus d'alternative. C'est cher, mais au moins ça marche bien: du mordant, et de la constance même sur des sessions un peu longues. Et un petit coucou à Guigui... qui a fait la malheureuse expérience des YellowStuff. Fading des plaquettes après deux tours de Bugatti. Je pense que la température de fonctionnement max était dépassée. Il faut dire que le Bugatti n'est pas tendre niveau freinage, et que la GTA n'est pas un exemple quant à l'amenée d'air sur les freins avant!

Le montage n'est pas très compliqué. Et niveau outillage, rien de bien particulier, si ce n'est de quoi purger le circuit de freins. Perso, je n'ai pas eu le courage de m'y attaquer, je l'ai fait faire par le concessionnaire.

Mon set up précédent: RBF600 + plaquettes OEM (Ferrodo, faut que je vérifie la ref, mais c'est pas du DS2500), tout ça fait par le vendeur au moment de l'achat. Le tout a fait 6 tours de Nordschleife, une journée à Lurcy Levis et une demi journée à Magny-Cours... avant que les plaquettes avant ne trépassent! Trop de chaleur (MCF1 est uncircuit de gros freinages, à l'inverse des deux autres), et les plaquettes ont litéralement fondu. J'ai donc changé le set up: - re-RBF600, en faisant l'embrayage. On change pas une équipe qui gagne - Pagid RS29 aux quatre coins Je n'ai essayé que sur route, donc plutôt tranquille. A part le bruit de RER au freinage, rien de spécial! Je vais rouler au Bugatti dimanche prochain, je me ferai ainsi une meilleure idée de la qualité du set up... à suivre! PS: pour info, les CP en France ne veulent pas mettre de RBF600, ni faire d'upgrade sur les plaquettes... donc si tu veux tourner sur circuit, tu es obligé de sortir du réseau! C'est le comble pour un fabricant de voitures de sport!

Tous les deux ans en usage routier. Si circuit, il faut le changer au max toutes les 5/6 sorties en mode "tranquille", voire plus souvent si moins tranquille... et penser à vidanger le circuit d'embrayage par la même occasion! (sur le Boxster, j'ai dû vidanger après 3 sorties, et sur la dernière, j'ai constaté que l'embrayage n'avait pas été purgé... )

Croisé hier soir une 147 GTA rouge vers Dampierre en Yvelines. Je n'ai pas reconnu Jojo au volant. J'étais avec mon autre italienne. (la Ducati)

Y en a une magnifique à vendre dans les petites annonces du forum!

Faut pas s'inquiéter, l'embrayage dur on s'y fait! J'ai changé mon embrayage à 162000 kms, et j'ai eu du mal à me refaire à un embrayage mou!

Orelo620 147 GTA (à vendre ) Departement 78 Gris Sterling intérieur cuir noir

Connexion revenue! Voici mes quelques clichés de cette journée mémorable! By orelo620 at 2011-03-25 By orelo620 at 2011-03-25 By orelo620 at 2011-03-25 By orelo620 at 2011-03-25 By orelo620 at 2011-03-25

Je fais juste un saut sur le post... J'ai plus de connexion internet à la maison, et attends avec impatience la Freebox V6. Je suis donc connecté du boulot, mais je vais pas tarder vu l'heure! Dès que la connection est rétablie à la maison, je poste des photos. Guigui, dépêche-toi d'organiser le nouveau rasso, avant que je n'aie plus la mienne! En tout cas, ce rasso était sympa, avec une bonne ambiance au resto. Maintenant, on met des visages sur des pseudos, c'est mieux!

T'es fou, elle a pas le double... elle à peine 165000kms! Je confirme, ma boite est d'origine, et mon embrayage a tenu jusqu'à 162000kms... et il restait encore un chouilla de garniture au moment du changement! Freins en 330 en 2004 et xénons courant 2003 il me semble... pour le reste, le sujet indiqué par Jack est une mine d'or! Si tu es en RP, viens au rasso demain matin, tu pourras poser plein de questions... et avoir plein de réponses! Je viens de voir que tu es dans le 27... pas trop loin de la vallée de Chevreuse, ça vaut le coup de venir demain! (un petit coup d'A13)

Tu peux à priori rajouter un GTV 3.2L aussi, pseudo JulienV6. (je crois pas qu'il soit sur ARO... nul n'est parfait! )

Je doute que ce soit sur la commune d'Orsay. Mais pour faire simple, c'est au niveau de la sortie Saclay sur la N118, côté CEA, pas côté Saclay.

Dispo vérifiée. Ok pour moi le 13 mars.

L'embrayage, c'est environ 300€ de pièces. Après, pour la main d'oeuvre, comme ils avaient tombé le moteur pour tout faire, c'est plus compliqué. En tout cas, avec de la MO tarifée concession en région parisienne (100€ de l'heure), je crois qu'ils comptent environ 900€ d'intervention au total... Pour la conso, 10,5L à 190, c'est sur circuit bien sûr! L'ordi de bord m'annonçait quelque chose autour de 9,5L de moyenne, il me semble. Mais je préfère faire le calcul de conso moi-même en faisant le plein, c'est plus fiable!

Bon, voiture enfin récupérée, mardi dernier... la facture pique bien, malgré les gros efforts de mon garage pour réduire l'addition! Le cardan est tout beau, tout neuf! Elle marche mieux maintenant. Un beau radiateur aussi, avec un liquide de refroidissement tout neuf. Elle est un peu plus basse en température maintenant. Meilleur échange thermique, ou calorstat? Ou bien un peu des deux... Concernant la distri, la courroie avait vraiment une sale gueule. Il était temps de la changer, et pourtant elle n'avait que 4 ans et 100000kms. (préco Alfa 5 ans ou 120000kms) Donc un conseil: vérifiez régulièrement l'état de votre courroie. (tous les 20000kms, pas tous les 60000kms comme préconisé par Alfa) La pompe à eau était nickel, mais quand même changée. (pas facturée, ça allège la note bien assez salée!) J'en ai profité pour faire aussi l'embrayage: il restait encore un peu de garniture, mais pas de quoi arriver à 200000kms! En tout cas, il a tout de même fait 162000kms, pas mal je trouve! Record à battre pour une GTA. Le mécanisme commençait à être un peu dur, du coup la pédale est beaucoup plus douce maintenant! Le récepteur d'embrayage a été changé également, de manière préventive... vu la facilité d'accès! Et enfin, elle étrenne sa 3eme barre stab... no comment! Biellettes changées également, et une petite géo en plus, bien sûr. Enfin, il n'y a plus les claquements! <_< Après l'avoir récupérée, j'ai enchaîné 1000kms sur la fin de semaine, à 3200 tours maxi histoire de roder l'ensemble: 130km/h en 6eme, moins de 3000trs sur les autres rapports. Résultat: 10,5L aux 100kms malgré un peu de bouchons, c'est qu'elle est économique!

Très sympa, le descriptif. Et pour la voiture, très bon choix de couleur! Pour ma part, déjà 135000kms au volant de cette merveille, et je ne me lasse pas. Mais je pense que la raison va finir par l'emporter... <_<

Pas trop de similitudes entre les plaquettes 305 et 330... je vois donc mal comment un disque 305 pourrait s'adapter sur un étrier 330...

Je peux aider Guigui pour certains points! Les bons restos, c'est pas ce qu'il manque dans le coin... après, il faut déjà voir le budget! De 5€ (Quick, McDo ) à 100€ ( , la Table des Blot, la Belle Epoque...) Pour le point de chute photo, on pourrait tenter l'abbaye des Vaux de Cernay, mais ils ferment souvent l'accès le week-end. Voir photo ci-dessous: Il y a aussi devant les grilles du château de Dampierre qui est sympa pour les photos. Ou vers l'abbaye de Port Royal, un beau spot également. Pour la balade en voiture, il y a celle que j'ai l'habitude de faire... sur laquelle on peut faire quelques variantes pour ralonger.

Probablement un ami... à moins qu'il y ait une autre GTA grise dans le 92?

Hello Guigui... pas encore, la facture. Mais c'est sûr qu'elle va faire mal. La voiture est maintenant rapatriée chez mon garage, et devrait être prête fin de semaine prochaine. Elle va ressortir quasiment neuve. La réflexion suit son cours, pour la changer par un véhicule plus raisonnable... je vais peut-être même finir par rouler en gasoil.