orelo620

Je dirais de la même manière que l'acheteur va laisser filer une belle voiture pour gagner une poignée d'euros... Quant à la valeur d'une voiture sportive, elle est celle que les acheteurs veulent bien concéder et le prix auquel les vendeurs sont prêts à s'en séparer. Rien à voir avec l'âge, les performances ou le budget d'utilisation! Sinon ,j'aurais acheté un Porsche 356 à 500€. C'est vieux et ça n'avance pas!

Marrant de voir ce post remonter. Voilà ma contribution de février 2010. Maintenant, toujours la même auto mais avec 208000 kms au compteur!

Surtout pas de précipitations. Mieux vaut un entretien bien suivi avec un peu plus de bornes (sans forcément prendre l'extrême de la mienne ) qu'une n'ayant que peu d'historique. Tu auras certainement plus de bricolage sur la deuxième! (sur la mienne, je n'ai rien fait depuis les derniers 45000kms, à part l'entretien courant et une saloperie de triangle) Un ami (Stockman sur le forum) a vendu la sienne il y a peu, avec un peu plus de bornes et un poil plus cher que la deuxième que tu as repéré. Une GTA bien entretenue et à moins de 100mkms vaut encore un peu de sous. Le prix du vendeur est bien placé, et si elle est vraiment belle, fonce!

Si tu as un budget serré, on peut peut-être faire affaire! Soit, elle est bien loin des 83000kms, mais j'ai l'historique complet, les freins en 330. Je n'habite plus Grenoble par contre... Dis-moi par MP.

La mienne est de 2002 aussi. Les premiers modèles ont été livrés en Décembre me semble-t-il... De quand date le diag Alfa sur le voyant moteur? Parce que si le proprio laisse trainer ce genre de défauts, il en laisse peut-être trainer des plus graves aussi. Pas très sérieux. L'historique est un peu léger également. Sur la mienne, j'ai l'ensemble des factures depuis le kilomètre 0, avec révisions tous les 10000. Enfin, la pédale d'embrayage dure, rien d'alarmant. C'était idem sur toutes les GTAs que j'ai essayé. C'est une voiture qui fait faire du sport! Et c'est peut-être aussi pour cela que tu as fait craquer au passage des vitesses. (pédale d'embrayage pas enfoncée assez)

Les freins AV sont en 305 sur les photos. Les freins AR sont disproportionnés! Un photoshop probablement... l'auto du shooting devait être montée en jantes téléphone, et ils ont fait un copié-collé d'une jante à rayon sur une autre auto, en collant une roue avant à l'arrière! C'est donc une plaquette commerciale antérieure à 2004. Par contre, Xenon de série sur la liste des équipements. Ce n'est donc pas la première mouture!

206000kms pour ma part! Je vois que certaines GTAs sont bien plus kilométrées, il va falloir que je roule encore plus...

La pression en 17", il me semble que c'est 2.6 devant et 2.4 derrière. Maintenant, j'ai tendance à mettre 2.6 aux 4 coins, l'arrière est alors un poil plus mobile. :blush: Pour les pressions basses, dis-toi que quand tu attaques, les gommes vont chauffer et donc ta pression augmenter. Donc en partant de plus bas, tu te retrouveras alors aux "bonnes" pressions. Sur circuit, j'enlève d'ailleurs tout le temps 200 ou 300grs en début de journée, et j'affine en fonction du feeling.

Motul 300V, 25 à 30€ les 2 litres.

Nitro, Je ne connais pas le coupé GT, mais j'ai un ami qui a une F430. (version 4.7L du même bloc si je ne m'abuse) L'entretien coûte un bras, à prendre en compte. Je pense qu'en 3 ou 4 ans, tu auras remis tes 25000€ de l'achat dans l'entretien.

Effectivement, je n'ai entendu que des échos positifs. Et le proprio a une 147 GTA, donc c'est un type bien!

Attention, on parle de marché parisien, pas de marché français! Déjà, la MO est à 100€/heure TTC chez Alfa (100€/heure HT chez Porsche...), et les gars de l'atelier t'attendent avec le fusil pour faire le devis... Dans ces conditions, 1800€ avec les bougies c'est en négociant bien... donc prix mini.

Comme me dirait un copain: pour vendre ta voiture, il faudrait commencer par mettre une annonce!

Tu as aussi celles qui ont plus ou moins 200000 kms, entretenues scrupuleusement dans le réseau, full stock et avec le même proprio pendant 170 000 kms...

J'ai testé également, pour monter une paire de Michelin Pilot Sport 3 sur la GTA. Efficaces et soigneux, je recommande les monteurs du 78!

idem Jack75.

... ou rouler dans Paris!

Il n'y aurait pas une âme charitable pour nous scanner l'article du magazine?

Détrompe-toi Nitro. Elle n'a pas tant limé les circuits, tu dois probablement en avoir fait plus que moi en GTA. J'ai rapidement acheté la Roadster, remplacée par la suite par le Boxster S. Je compte 5 sorties circuit avec la GTA (Dreux x2, La Ferté Gauché, Spa, Le Mans) plus une trentaine de tours de Nordschleife (qui est plus "tranquille" pour la mécanique qu'un circuit standard)... déjà quasiment autant de roulage avec la Porsche! (Lurcy Levis, Magny Cours F1 x2, Le Mans x2 et 20 tours de NordSchleife) Après ces quelques sorties en GTA, j'ai dû quand même refaire tous les silent blocs de suspension... qui sont sertis chez Alfa! (il faut donc changer les pièces complètes ) Alors que la Porsche n'a pas bougé! (meilleure répartition des masses, meilleur dimensionnement des pièces)

Alors, elle est où l'image??

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Désolé Nitro, je te bats sur les deux points: 1/ il y a quinze jours, 9,25L/100 de consommation réelle calculée. (j'ai plus en tête les chiffres, mais c'était pas loin de 650kms et 60 litres) Je précise que c'est mon record de faible conso. 30L/100 pour le record dans l'autre sens! 2/ je suis déjà tombé en rade avec la GTA... :blush:

Je vais pouvoir t'aider! J'ai acheté la mienne à 27000 kms, elle en a maintenant 197000. Autant dire que j'ai un peu roulé... J'ai fait l'embrayage en préventif... à 162000 kms! La boite est toujours d'origine, ainsi que le moteur. J'ai eu un radiateur et un cardan (à 162000, en même temps que l'embrayage) et un thermostat (à 195000), hors entretien standard. Plus tous les silent blocs qui sont vraiment le point faible: triangles de suspension changés à l'avant, et le train arrière a été fait également. Tout ça une fois seulement. Par contre, la barre stab a été changée au moins 3 fois. (c'est le nombre dont je me rappelle, certains changements ayant été pris sous garantie) Et enfin changement du silencieux à 100000kms pour cause de corrosion. Celui de remplacement a l'air de tenir nettement mieux!