petitpuma

Moi aussi je pense a une sonde ou un capteur. Mais ou ?? Le passage a la valise pourra m'en dire plus ?

Bonjour. Ma 156 1l8 a fais des siennes: Le week end dernier elle m'a fais sa premiere panne : j'étais arreté au feu, donc au ralenti, et elle a calé, mon voyant rouge "injection' s'est allumée. Impossible de redémarrer et toujours la présence du voyant. Apres 15 min de pause (et en débranchant la batterie) elle a redémarré, nickel ! Sauf que 5min plus tard, rebelotte !Elle a recalé pareil ! Et ainsi de suite, apres une petite pause (sans toucher la batterie cette fois), elle a redémarrée ! Elle m'a fais le coup plusieurs fois depuis, et toujours au ralenti, ou en phase de ralentissement au dessous de 2000trs. Par contre en roulant, aucun problemes ! J'ai fais 300kms d'autoroute nickel ! Mais au ralenti, elle fais des siennes ! (Mais pas tout le temps non plus, c'est quand ça lui prend !) Quelqu'un a une petite idéé de la cause? Je vai prendre rendez vous pour la passer a la valise. Bizarre...

Bonjour. Je viens de commander un gps Lenco Nav400 neuf sur ebay pour seulement 150euros. (Il est proposé a environ 250euros dans les boutiques). Quelqu'un connait-il ce modele? Je vous donnerai mon avis quand je l'aurai reçu !

L'usure de l'embrayage dépend du style de conduite de chacun !

Salut! Elle a combien de kms? C'est peut etre ton embrayage qui est bien usé !

Salut! C'est peut etre les barres stabilisatrice ! Essaye de regarder ton train arrières et regarde si il n'y a pas d'usures anormales par endroit, ou du jeu dans les jonctions...

Pour le cable jaune: As tu l'option siège chauffant? Sinon cela peut etre le capteur d'inertie qui coupe l'alimentation de la pompe a carburant en cas de choc.

Salut tout le monde! Comment vraiment savoir si le déphaseur (ou variateur) est vraiment bon a changer?? Moi aussi j'ai ce claquement de diesel au démarrage, mais cela dure 3sec. Ce claquement pourrait etre normal, car au démarrage le haut moteur n'est pas lubrifié. Et en plus mon moteur fonctionne bien a haut régime (là ou le déphaseur est sensé agir) Que devrait-on ressentir (ou ne pas) lorsque ce déphaseur est HS ? (mise a part le claquement au démarrage).Ce n'est pas la première fois que je demande cela mais je n'ai encore pas pu avoir de réponse concrète ! Il faut déjà compter 700euros pour la distri, plus environ 150 pour ce déphaseur, la note devient salée !! Je vais devoir bientot faire ma distri et j'hésite encore a faire remplacer le variateur !

Quelques photos de la Spyder au garage Alfa à Dijon: 8.imageshack.us/img68/4987/photo0009ki9.jpg J'adore les jantes !!

Je suis d'accord avec cela, d'ailleur j'ai mis un filtre au bout. Je veux juste dire que les constructeurs auraient pu faire cela différemment. On peux laisser ce reniflard a l'air libre (via un petit filtre) sans que cela n'ai d'incidence sur le moteur ! J'aurai du faire des photos quand j'ai nettoyé mon boitier papillon, pour vous montrez l'encrassement, maintenant c'est trop tard , c'est tout propre ! Voila, c'est tout !

"""Pour terminer, sur un moteur en bon état, avec de la bonne huile (récente, sans additif, etc...) les échanges passant par le reniflart sont très limités et ne doivent pas être si gras que cela (et donc il ne doit pas vraiment y avoir d'encrassement). """ Je suis d'accord, les quantités sont limitées, mais avec le temps le dépot s'accumule dans les conduits, et cela forme une belle crasse (par curiosité, regarde l'intérieur de ton boitier papillon et tu verras.) Je parle pour les moteurs essence, sur les diesels je sai pas comment c'est fais, et si il y a aussi la présence d'un remiflard. """Et si le reniflart est branché sur l'admission d'air c'est simplement parce que l'air entrant dans ce reniflart doit être filtré.""" Là tu te trompes, le reniflard n'aspire pas de l'air de l'admission, il relache les vapeurs dans l'admission ! Moi en tout cas je l'ai mis a l'air libre (avec un petit filtre au bout quand meme pour éviter que la poussiere ne rentre, au cas ou).

Peut etre, mais ça encrasse vraiment le boitier d'admission d'air (en plus sur le 1l8, il est a admission variable, donc il y a risque de grippé le mécanisme, car les vapeurs d'huile deviennent tres collante dans les conduits, par contre ça colle les poussieres qui arrivent a passer, mais ça grippe le reste) demonte ton conduit a l'entrée du boitier papillon, et tu verras qu'il y a pas mal de crasse noir

Salut! Avec mon 1l8 le mieux que j'ai pu faire c'était 650kms. Au début que je l'avai je tournai a 600kms de moyenne, mais depuis que j'ai changé les bougies et les pneus, je tourne a 550kms. Bizarre?? Pourtant je vous promet que j'essaye d'etre doux sur la pédale, enfin je fais de mon mieux ! (c'est dur de résister! )

CEP: il n'y a pas qu'avec les déclenchement d'airbags que ce systeme s'active, c'est a tous les chocs un peu sec ( un peu violent quand meme !). Dans le petit boitier ou il y a le bouton de remise en marche, il y a une bille aimanté qui fais office d'intérrupteur, et en cas de choc elle se déplace et ouvre le circuit électrique de commande d'essence. Le petit bouton du dessus (""pour réarmorcer"" ) refixe la bille en bonne position. Il s'agit là d'une description en "gros" du principe du systeme. Voilà..

Ca y est je l'ai déconnecté de l'admission d'air, et j'ai mis au bout un petit filtre spécial reniflard . Comme ça je n'encrasserai plus mon boitier papillon et mon collecteur d'admission d'air ! Il n'y a aucun effet sur le comportement moteur.

Si c'est fait comme sur le modele essence, c'est tout simple: tu défais la durite qui part du bas du radiateur et tu laisse couler ! Ensuite tu remontes et tu fais le plein de liquide. Il n'y a pas de purge d'air a faire car ça se fais tout seul quand tu roules !! (c'est conçu pour !)

Pour celles du pack sport, tu trouve trop cher ou l'inverse?? C'est le tarif que m'a donné Alfa a DIJON (prix ttc avec pose)

Salut! Et coté perfs, tu ressens une différence?? Tu l'a trouvé ou ton silencieux?

Salut! Je pense a ta pompe de direction assisté. J'avai un copain sur sa clio 2l 16s qui avait sa direction assisté qui était foutu, et il avait les memes symptomes ! Du bruit et des vibrations, ainsi que le volant dure a tourner ! Tu peux quand meme rouler comme ça, mais c'est sur que c'est pas agréable! Son remplacement n'a pas l'air trop compliquer, j'ai la RTA sous les yeux.

Bonjour. Je cherche a connaitre la vrai utilité du reniflard d'huile, c'est a dire la petite durite qui vient du moteur et qui est branchée sur le conduit d'admission d'air, entre le débitmètre et le boitier papillon. Ce qui est sur, c'est que les vapeurs d'huile sont aspirées par l'admission d'air: résultat: encrassement du boitier papillon et de l'admission au niveau moteur. Sur mon ancienne voiture, je l'avai déconnecté du conduit d'admission, et je n'avai plus cet encrassement, et aucun effet néfaste sur le comportement moteur. Par contre sur mon alfa j'hésite encore a le faire. Pourquoi les constructeurs choisissent ils de le mettre ?? Pour réduire le rejet de pollution, en recyclant les vapeurs d'huiles du moteur ? Ou bien pour lubrifier l'admission d'air ? (c'est surtout "encrasser" l'admission d'air !!!) Si quelqu'un en sait un peu plus sur le sujet, je suis intéressé. Merci d'avance !

Pour les suspensions pack sport d'origine (avec un rabaissement ) j'ai eu un devis de 630euros ttc avec la pose. Ca fais cher tout de meme!

Salut! Sur le moteur twin spark il y a 8 bougies facturées environ 35 euros chez alfa (elles sont a 20euros sur oscaro.com).En plus elles sont simple a changer, tu peux le faire toi meme !(donc économies) Donc ton devis est éroné. Pour la distri, c'est le genre de tarifs pratiqué, mais profite de ce changement pour remplacer le déphaseur (ou variateur de phase) car il est placé en tete d'arbre a came derriere la distri. Mais renseigne toi quand meme auprès du mécano pour vérifier l'utilité de son remplacement. J'ai moi aussi ma distri a faire et j'hésite a faire changer le déphaseur. (je n'ai pas assez d'infos a son sujet...)

Ok je vais regarder par la grille du dessus. Je regarde ça ce matin !

C'est exact, je l'ai démonté hier et il y a de la place, par contre je n'ai pas vu de trappe ! Il y a effectivement un conduit qui passe mais il est fermé et aucune trappe ou quelque chose qui y ressemble !

Sur mon 1l8 T.S j'avai fai le test de débrancher le débitmètre: et bien mon moteur a calé direct ! Le débitmètre envoie une info très importante pour la gestion du moteur !