petitpuma

ma vidange me coute le prix du filtre + le bidon d'huile ! (environ 40euros) Je l'a fais moi meme !! :P

je suis d'accord pour le bouchon de vidange d'huile ! le filetage est vraiment fragile, je suis maintenant obliger de mettre 3 rondelles au bouchon pour qu'il puisse serrer ! (sinon il tourne dans le vide). C'est vite fait de tout foirer en serrant trop fort ! pour le conduit de liquide de refroidissement, moi c'est au niveau du conduit en métal qui passe au dessous du collecteur d'échappement (celui ou est relié ta durite que tu cites !) que j'ai des petits problemes de fuites ! il a été résolu par l'ajout d'additif dans le circuit d'eau, il parait que les concessions alfa en font de meme lorsque la fuite vient d'ici, car le remplacement de ce conduit est trop chiant a effectuer !! Et moi aussi j'ai remplacer mon capteur de tours a 110000kms !

ok !là oui ils faut les changer. Prend les amortos de chez alfa pour pack sport; Ils vont super bien ! Tarifs: (devis du garage Alfa a Dijon) kit suspensions avant arrières pack sport: 537,9 euros HT + 2bagues : 17,72euros HT Main d'oeuvre: 235euros HT

Tes amortos actuels sont méga tape cul ? Alors ils sont loin d'etre fatigués ! Si au contraire ils étaient super souple, là oui il faudrait les changer ! si ça se trouve, tu as le pack sport ! (jante en 16p, rabaissé,il te manque juste les bas de caisse) tu l'as eu neuve ?? si non, le gars d'avant a peut etre viré les bas de caisse (ils sont juste collés)

:P pour les 4 cylindres (et 2l4jtd) je confirme ce que j'ai dit plus haut ! (source: RTA) la pompe a eau est en numéro 7 :

sur le V6, je sais pas. tu confirmes ?

oui, la pompe a eau est entrainée par le dos de la courroie de distribution (moteur essence et diesel) il faut d'ailleur penser a la remplacer lors du changement de la distribution !!

Elle est placée derrière la distribution, elle n'est pas concernée par la courroie accéssoire

C'est un 1l9 ou 2l4 ? si le probleme est juste au niveau de cette courroie accéssoire (et de ses galets) le probleme n'est pas très grave et le remplacement de l'ensemble pas trop chiant et pas trop onéreux. Je viens de vérifier: la pompe a huile n'est pas entrainée par cette courroie (elle est directement entrainée par le villebrequin) Donc pour faire le trajet jusqu'au garage, il n'y a pas de probleme majeur !! (a part la direction dure, pas de clim, et PAS DE RECHARGE DE LA BATTERIE PAR L'ALTERNATEUR !) le seul risque est de tomber en panne de batterie durant le trajet ! :P

Courroie détendu ? Peut etre un galet (ou roulement ) de foiré ! ATTENTION: cette courroie (entrainée par le villebrequin) entraine tous les accéssoires ! (pompe de direction, alternateur, clim,) moteur 1l9: pompe a huile prise directement sur le villebrequin moteur 2l4: pompe a huile entrainée par une chaine depuis le villebrequin Evite de rouler comme ça tant que le problème n'est pas résolu !

Je viens aux nouvelles: les problemes de ralenti se sont -ils un peu arrangé ?

tu n'es pas obliger de les changer par 4 ! change seulement celui sui est naze ! a l'avant, les roulements sont a sortir du moyeu. a l'arrière, le roulement est indissociable du moyeu ( ils ne font qu'un), donc en gros a l'arrière, faut changer le moyeu !

En géneral, le capteur de tour est placé sur le bloc moteur, a coté de l'embrayage. pour etre fixé , faudrai voir la rta, ou demandé a un mécano chez alfa

220euros pour une vidange?? Waou !!!!ça commence a causer... ce tarif , c'est juste pour une vidange d'huile moteur + 5l d'huile ? ils te nettoient ta voiture a fond a ce prix là j'espère... C'est vraiment des voleurs!!! huile + filtre: 50euros max. ensuite, il y en a pour largement moin d'une heure de travail. fais le toi meme !! c'est moin cher, vraiment pas dur !!, et le travail sera surement plus soigné !!

225euros chez alfa ??? t'as eu quoi de fais a ce prix là ???

Mauvaise nouvelle! j'ai les 1an de ma petite nièce le dimanche !Je pourrai donc pas venir..Hélas. Mai je vai voir si je vai venir le samedi. l'aller retour dans la journée, c faisable. Si je viens le samedi, on serra 2. (y aura un pote avec moi)

Les connectiques sur le calculateur ne sont pas les memes sur moteur diesel:

Exact! c'est le carrossage ! je vai refaire mon parra tout a l'heure, car j'en ai fais un il y a 2 semaines et ça retire a nouveau a droite avec mon volant décentré ! le garagiste a déjà eu le meme probleme avec d'autres alfa, il dit que le parra est bizarre dessus car il a tendance a rebouger ! Bizarre.....

je veux bien te croire alors. Va falloir que je regarde ça de près sur la mienne ! cela me surprend que l'arrière résiste autant !

salut! Ca m'intéresse bien ce petit week-end entre alfistes. je suis partant ! Je dois prévoir quel budget pour le karting ? Le parcours représente combien de kms environ ? (faut prévoir le buget essence) Je suis de Dijon, donc je ne suis qu'a 320 kms ! ça le fait ! j'ai vu le résumé de l'an dernier, très sympa ! A bientot!

pour l'arrière: t'avai pa enclenché le frein a main ?? Sinon, en ouvrant la vis de purge, le piston recule facilement.

Oui, c'est pareil. Les caractéristiques de la sonde sont les memes que la version essence. capteur en numéro 9:

j'ai eu ce cas! Le capteur de tour , son vrai nom est: (d'après la RTA) Capteur de régime et position vilebrequin Pour moteur essence: c'est le numéro 7:

Effectivement, la parra se regle aussi a l'arrière sur la 156 , et comme c'est dit juste avant, faut faire l'avant et l'arrière en meme temps ! un parra, c'est en moyenne 45euros.

Les réglages de parrallélisme ne sont pas tous pareil: il y a une différence de tolérance entre le normal et le pack sport. Pour le carrossage et la chasse, ils ne sont pas réglable sur nos 156. (et pareil: valeur différentes entre normal et pack sport) c'est peut etre le carrossage qui produit une usure irrégulière des pneus..