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Rover820i

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Tout ce qui a été posté par Rover820i

  1. Rover820i
    Hello, Tu aurais un lien d'achat pour les trouver ? Je n'en ai pas vu à moins de 100€ la paire... Merci !
  2. Rover820i
    salut Génial ce tuto, dire que j'allais acheter une nouveau rétroviseur pour si peu... J'ai utilisé pour ma part une tige de rivet de plaque. Ca marche aussi bien ! Par contre sans étau c'est pénible :D
  3. Rover820i
    Pardon pour le retard :) Une 100aine d'euros en UK pour le bloc complet !
  4. Rover820i
    Merci pour le topic ! J'ai remplacé les miens... les précédents avaient été mis à l'arrache. Complètement pliés dans le logement, ils ne devaient pas filtrer grand chose...
  5. Rover820i
    Alors en pièce jointe de mon message, on retrouve : - Le boitier phase 3 ouvert (on voit la taille de l'écran qui est la même que la phase 2....) - Les deux écrans phase 2 / phase 3 parfaitement identiques, sauf la série - Le nouvel écran en place Je n'ai en effet remplacé que la dalle LCD, j'ai conservé tout le reste. Ca va permettre en même temps de vérifier si la chauffe n'est pas due à l'utilisation de la totalité de la dalle. Ils auraient en effet peut-être réduit la hauteur d'utilisation de l'écran (logiciellement), limitant ainsi la température de la dalle.... Ce ne sont que des suppositions, mais étant très rôdé sur les techniques anglaises de pseudo-fiabilisation, ça ne m'étonnerait pas que du côté des italiennes, ils aient le même fonctionnement :D J'ai gardé tout le reste, à l'occasion je m'amuserai à faire des essais avec l'ancienne dalle et la "nouvelle" électronique, voir s'il y a quelque chose à faire pour fiabiliser le bordel :) Bon même si, de manière générale, ça ne servira pas à grand monde, le nombre de 156 phase 2 sur les routes n'est pas énorme :D Mais au moins, si les mecs en 156 phase 3 veulent un écran plus grand...
  6. Rover820i
    Coucou copaing héraultais :)
  7. Rover820i
    J'avoue ne pas avoir testé encore toutes les fonctions. Ma femme est rentrée alors que je terminais le montage, je ne me suis pas attardé sur le fonctionnement. Et comme je roule en moto la semaine, je n'ai pas la voiture sous la main pour essayer la RAZ de la vidange.Je te dirai ça. Il n'y a pas de RHD ou LHD visiblement, puisque le bordel est rentré dans son logement comme papa dans maman. En outre, n'ayant récupéré que la dalle LCD, je ne me suis pas attardé sur ce point de détail :)
  8. Rover820i
    Voilà c'est fait. Grande surprise : c'est exactement la même taille d'écran. Seule l'électronique a changé ! Et donc, le carénage en plastique est plus bas et empiète sur le haut de l'écran, qui n'affiche rien sur phase 3. Pour ne donc pas avoir un petit écran pour l'ODB, j'ai récupéré la dalle seule, que j'ai remise sur mon électronique, et tout fonctionne parfaitement ! Photos à venir. Autrement, tout est plug and play entre phase 2 et phase 3. Donc un écran phase 3 s'intègre parfaitement sur une phase 2, plastiques et électronique inclus.
  9. Rover820i
    Merci tout le monde :)
  10. Rover820i
    Hello, à part tester en effet l'arrivée de courant sur le moteur de déverrouillage.... puisqu'en effet le relais à l'air de fonctionner. Si tu as du courant aux bornes du moteur, c'est qu'il est HS (ça se trouve pour une 20aine d'euros en occaz'. Si tu n'as pas de jus, c'est que le relais est peut-être HS.
  11. Rover820i
    Bnjour ! 156 SW 1.6L TS, pas tout à fait 145.000km, de 2003 :)
  12. Rover820i
    Merci :) Pour la réparation du bouton SET, j'ai fait les photos, il me reste à les traiter. Pour l'ODB, je l'attends dans une 10aine de jours, et pour la caméra, import de Chine, minimum 5 semaines :D Ah oui, et 144.000km...
  13. Rover820i
    Salut à toutes, tous, chacun et tout un chacun, Vieil inscrit du temps de ma 147, vendue depuis très longtemps, je reviens avec une 156 SW :) Finition Selective, moteur 1.6L TS 120, et tout le confort de la Selective. Achetée 1.700€ dans un état de propreté calamiteux, un gros coup d'aspirateur lui a redonné un cachet plutôt sympa (et m'a permis de poser des choses sur la moquette :D). Vendue avec des petits soucis non immobilisants (ressort de gâche de coffre grippé, écran ODB HS et bouton SET d'ODB dessoudé, quelques ampoules grillées, un bruit métallique sous la voiture à régler), presque tout est réparé à moindres frais, mais mieux vaut être bien bricoleur :D (j'ai eu des Rover, je sais ce que c'est :P) La modification à venir est l'installation d'une caméra de recul, la rétrovision étant assez catastrophique et la lunette arrière trop haute pour voir ces petites bites en métal qui aiment laisser des marques sur les pare-chocs :) J'ai commandé un bloc complet ODB (avec aération) de phase 3, dont le vendeur m'a assuré la compatibilité. Voilou :)
  14. Rover820i
    Hello, Ayant ce problème sur ma 156, j'ai commandé en UK un bloc complet de 156 phase 3, donc avec dalle fiable mais plus petite. Je dois la recevoir dans une 10aine de jours, je vous dirais si ça marche :)
  15. Rover820i
    Hello, Si ça ne fonctionne pas sur le switch, vérifie le connecteur H5E qui est sur la droite de la colonne de direction. Pour le voir, il faut enlever le carénage autour de la colonne (3 vis dessous pour la partie basse, puis 2 vis autour du volant pour la partie haute). Le connecteur H5E est un connecteur blanc placé verticalement devant le comodo d'essuie-glace, et il y a un fil violet et un fil noir en bas, et un fil rouge et un fil noir en haut. Prend un petit fil électrique dénudé, et met le dans le connecteur pour shunter. Si ton affichage au tableau de bord change, c'est que ton problème se situe entre ce connecteur et ton bouton SET. Sinon, ça se situe entre ce connecteur et ton afficheur central :) (désolé pour la pelleteuse x2)
  16. Rover820i

    ODB

    sujet a répondu à un patrickp41 de Rover820i dans Alfa Romeo 147

    Bonjour, désolé pour la pelleteuse, mais j'ai rencontré le même problème sur ma 156 SW, et la réparation est très simple, ne nécessite que des tournevis (dont un tout petit plat), un fer à souder, de l'étain et une pince à épiler :) Le principe : - Démonter le carénage autour de la colonne de direction, partie inférieure et supérieure (voir eLearn suivant le modèle) - Avec un tout petit tournevis plat, sortir le bouton SET du comodo en faisant levier et en faisant attention à ne pas niquer le plastique (esthétique oblige...). Attention à ne pas perdre le ressort ! - Donner un peu de mou dans les fils, en les sortant des logements autour de la colonne de direction et en les poussant à la base du comodo (sur 156, ce sont deux fils noir et rouge dans une gaine plastique noir souple qui partent de la droite de la colonne, remontent sur le dessus en zigzag et rentre dans le comodo gauche) - Avec un petit tournevis, tordre 3 bords en plastique qui entourent le petit bouton à l'intérieur du comodo, afin de le déloger - Avec la pince à épiler, sortir le bouton du comodo, en jouant sur les fils qui rentrent à la base du comodo pour donner plus de mou - Toujours avec la pince à épiler, aller récupérer le fil qui est dessoudé et qui s'est perdu - Faire chauffer le fer à souder, et ressouder le fil sur la patte qui a des restes d'étain. En profiter pour en remettre un coup sur l'autre fil, tant qu'à faire... - Faire l'essai en mettant le contact - Si c'est bon, tout remonter à l'envers :) Je posterai des photos si besoin.
  17. Rover820i
    Et j'en profite bien c'est certain :)
  18. Rover820i
    Hello Tout fonctionne nickel désormais ! Je me suis repiqué sur le 12V ACC de l'allume-cigares, j'en ai profité pour mettre un nouveau câble ISO plus propre, refait toutes les soudures, utilisé une bonne gaine thermo, et tout est bon ! Encore merci du coup de main :)
  19. Rover820i
    Bin ma foi, je vais faire comme ça, ça sera bien plus simple !! Super sympa en tout cas, merci pour les renseignements :)
  20. Rover820i
    Alors ça c'est génial, merci beaucoup !!!! En effet je crois qu'il n'y a pas de +12V après contact... Je crois que je vais être obligé d'en tirer un car c'est vraiment quelque chose dont j'ai besoin pour l'autoradio, j'en ai marre de l'éteindre systématiquement quand j'éteins la voiture :)
  21. Rover820i
    Merci c'est cool :) J'ai bouquiné le eLearn, j'ai trouvé les schémas qui m'intéressaient, malheureusement impossible de trouver la correspondance des codes de couleur du connecteur P20A... (nous, RN, BS, LV, H, N) Du coup je reste sur ma faim :/ Comme je n'ai pas les connecteurs ISO sur le véhicule (tout a été coupé à la zeub par la boite qui a monté l'autoradio pour l'ancien propriétaire), j'ai des fils qui se baladent partout et dont je ne connais pas la fonction. Par exemple, même avec mon multimètre, je n'ai pas trouvé la fonction +12V après contact. D'après l'eLearn, c'est une commande spécifique envoyée dans le BUS CAN et interprétée par l'autoradio d'origine uniquement (signal numérique et non simple signal +12V). Ou alors y'a un truc que je n'ai pas compris. Si quelqu'un a les correspondances des couleurs de fils ça m'intéresse :) Car c'est un beau merdier tous ces fils coupés.... Merci beaucoup pour l'aide en tout cas :)
  22. Rover820i
    Hello Merci beaucoup !!! Il y a des fonctions du véhicule que je ne comprend pas, je vais enfin pouvoir les comprendre :P Très sympa en tout cas ces liens :) Je n'ai pas le poste d'origine du véhicule, je l'ai acheté avec un double DIN monté en seconde monte, et quand j'ai démonté le poste pour voir ce qu'ils avaient branché, j'ai vu que les faisceaux d'origine du véhicule étaient sectionnés... D'où ma volonté de récupérer le schéma de principe pour tout refaire bien propre bien net ! Merci en tout cas :)
  23. Rover820i
    Bonjour tout le monde :) Suite à l'achat de ma 147, l'ancien propriétaire a laissé un autoradio double DIN à l'intérieur. La vidéo ne fonctionnant pas sur ce poste, j'ai voulu vérifier si le câble BRAKE était correctement branché. Et quand j'ai vu l'état des branchements dramatiques, j'ai décidé de tout recâbler proprement, et de tout câbler comme il faut (en outre, le +12V permanent et le +12V Après Contact à séparer). Mais pour faire tout ça, j'ai besoin du schéma de câblage de principe, avec les couleurs de fils, car certains sont coupés sans aller sur rien du tout. J'aurais également besoin, car je ne l'ai pas, de la page concernant les fusibles sur le manuel d'utilisateur (ce dernier n'était pas dans le véhicule) Si quelqu'un a la bonté de me fournir tout ça, ça serait super ! Je suis également preneur du manuel d'atelier en français de la 147 1.6L MK1 si quelqu'un a ça en dispo, en payant ça va de soi ! Merci d'avance Nico
  24. Rover820i
    Bonjour ! Tout récent propriétaire d'une Alfa Romeo 147 MK1, et donc tout nouveau Alfiste, je vous rejoins aujourd'hui :) Passionné Rover à la base, et administrateur technique de la communauté MG Rover francophone, j'ai voulu goûter aux Italienne, après avoir écumé à peu près tous les modèles Rover qui m'intéressaient (une petite douzaine en 6 ans). La 147 m'a toujours attiré de par son design, son équipement riche. J'ai hésité un moment entre la Fiat Stilo 3 portes (les autres carrosseries étant vilaines) et la 147, c'est finalement la rapidité de transaction avec le vendeur qui m'a décidé. Pour parler un peu plus de ma 147, donc je ne connais pas trop la finition, elle est équipée du régulateur, du limiteur de vitesse, de la clim auto bizone, de l'ABS, de l'ordinateur de bord (très complet), les anti-brouillard avant, mais j'ignore si elle a l'ESP et l'ASR. J'avais pu voir que normalement, ces équipements disposent d'un bouton de désactivation, ce qui n'est pas le cas de la mienne. En complément de cet équipement, l'ancien propriétaire avait installé un autoradio tactile double din écran 7" permettant d'avoir le GPS, la lecture de vidéos, la connectivité bluetooth, ... Bref, un excellent équipement complémentaire que je voulais avoir (et qu'on retrouvait de manière plus facile sur Stilo d'ailleurs) Voilà pour nos présentations, je m'en vais faire un peu le tour de votre communauté ^:)
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