ap racing

le moteur est en forme mais il fera prendre les compressions par acquis de conscience.

des aac catcams.

en gros un gain de 17ch et 1.5 mkg...

y a un 3.2l qui a été faire la reprog ailleurs que chez vone et bien le gain n est pas aussi important que chez vone et pourtant y a de la pièce dans le moteur.

il serait intéressant de relancer le sujet car cette config à priori n apporte pas les chevaux espérés...

mouais les paps, plenum tout ça tout ça...va falloir en parlé car je pense qu il y a enguille sous roche mais ce n'est pas l objet du topic.

je pense qu il sera tout à fait de quoi tu parles ;-)

tu devrais lui demander de souder ton berceau et de rajouter des renforts dans le berceau comme ça ce fait sur lancia delta.

on peut revznir au châssis djep? banet te dit qu il est très bien comme il est?

une petite présentation de banet:

pas vraiment...

et sinon niveau châssis ta prévu quoi? car va falloir renforcer tout ça. ..

le seul conseil que je puisse me permettre de te donner c'est de lui poser des questions et surtout hésite pas à demander ici quand tu sais pas. Nous serons quelqu uns à pouvoir te répondre je pense. Pour les pistons le choix à 10 alors que d origine c est 10.5 n'est pas très judicieux car les pistons ne craignent rien. Les bielles oui c'est sur elles que tout la force (et le vilo) va être appliquée. il aurait mieux fait de te proposer des nouveaux joints de culasses pour décomprimer le bloc ça t aurait coûter moins cher. concernant les pignons SADEV et bien je vais me rencarder auprès du commercial. Faire prendre des tours à un moteur c'est pas compliqué le tout c'est de savoir ce que l on fait et comment le fait en connaissant les limites mécanique et hydraulique du moteur. manifestement il ne sait pas que la pompe est entrainée par le vilo avec une chaîne...y aura un moyenne simple d en augmenter le débit. Si c'est un bon préparateur il devrait ce pencher dessus. le compresseur débrayable j en ai jamais entendu parlé que ce soit en france ou aux states qui sont friand de prépa, j attends de voir sur ton auto le fonctionnement et comment il va gérer la pression. pour finir qu elle gestion moteur va t il utilisée?

amen mixu ?

daniel, y a des choses qui me paraissent incohérente dans ce que te dit le préparateur. des pignons sadev plus gros pour une bv alfa j 'en ai jamais entendu parlé. de plus le couple n'est pas gérable comme turbo avec un rotrex. 8500 trs avec la gestion d origine c est du n importe quoi et même 8500 tout court c est du n importe quoi car les zones de raisonnance ne sont même pas connu du préparateur. bref je suis très septique, désolé d être aussi direct daniel.

quelques photos: une tite vidéo moeur non réglé je précise: http://www.youtube.com/watch?v=7VuBDqe8oY4

ne dépasse pas 8000 un conseil.

tu passes en poussoirs meca?

exact le diamètre pour le piston n a rien a voir. jts différents j ai eu les 2 entre les mains.

exact le diamètre pour le piston n a rien a voir. jts différents j ai eu les 2 entre les mains.

nouveau plenum fait 5l.

merci chinois. ?

ba le poids...c est de l alu bizarre donc lourd! mais je le referais fibre une fois le volume et le gain validé. pour le volume je pense 5l mais je dois le litrer pour en être sur.

exact 280 mes aac. écoute on verra ce que ça donne avec une gestion prog et le new plenum.