ap racing

merci! nous sommes sur les mêmes pièces quasiment, la différence c'est le carburant que j'utilise et le rabottage de mes culasses.

tu t'attendais à gagner combien avec des aac sur un atmo?

curieux de voir les courbes.

Je vais copier votre modif ;-)

Oublié pas que le rapport final a été diminué de la bv donc forte accélération en conséquence.

??

Au contraire met ta courbe ;-) j'suis curieux de comparer avec ma prépa aucune ironie dans ma demande :-)

Y a pas eu de passage au banc voyons graph realise avec une application sur type perfexpert ou dynolicious...depuis l'installation chez vone du banc a rouleaux aucune des GTA n'a été testé sur le banc.

Yes curieux connaitre aussi :-)

seul les v6 2l 12s, 2.5 12s et 3l 12s sont clavetées

Aac follent vilo clavettée.

Réglages de quoi...tu determines uniquement ton pmh et encore une fois au pmh théorique il faut avec le disque gradué compter le nbre de degrés avant que le piston ne descende. Une fois le chiffre obtenu on divise par 2 et on revient en calent le moteur a cette mesure. Je me sers de 2 comparateurs pour aller chercher les derniers dixième de levées des aac.

pour le moment 7000 mais dans un futur proche 7500.

le moteur est coupleux et à rallonge surtout dans les tours, c'est la première fois depuis la prépa que je rupte en 4è alors que je fais toujours très très attention.

A noter que je ne cherchais pas trop à accélérer because sonde lambda avec les nouveaux collecteurs étaient sur celui de l'arrière du coup sur les partiels j'étais très riche et en accel du coup c'était pas top.

:ninja: :ninja:

merci!!

tu peux en dire plus sur cette modif??

yes en MP si tu veux ;-)

taïwan :ninja:

j'ai du les changer car elles ne se fixaient pas avec les nouveaux collecteurs que j'ai.

nouveaux collecteurs full inox et traité céramique: j'ai les FP EL qui vont avec....il me manque juste le temps de les monter!!

+2!! beaucoup utilise le blanco pour marquer la position des poulies sur les carter alors que si la distri a été mal calé depuis la dernière intervention....

Beau boulot! Beaucoup de travail similaire sur mon gtv niveau chassis, moteur, bv a la seule différence c'est que j'ai ouvert le 3.2l pour fiabiliser et changer certaines pièces OEM pour mettre a la place de la pièces plus costaud.