Pedro78200

Non on est d'accord, 90% du temps je ne dépasse pas les 2500tr... Maxi 3000/3500 quand je fais un gros dépassement en campagne. La c'était vraiment pour jouer au con et tenter de faire afficher le défaut. Sinon flotte pas (ou neige pas) cette après midi je vais essayer de le démonter.

Je n'ai pas eu le temps de passer un coup de MES... par contre hier soir j'ai jouer un peu comme un goret... avec des envolées à 4500tr, des accélrations pied au plancher etc... Que dalle, nada ! A mon avis Julio 26TI ton hypothèse est la plus cohérente ! Faut que je démonte et nettoie le capteur pour commencer, d'autant que c'est le genre d'invervention pas chère qui peux être salvatrice !

Ah!!! Je vais tester ton diag au plus vite!!!! Merci beaucoup papa_Marco!!

ca fait pas beaucoup je te l'accorde mais : - c'est des pieces que je qualifierais presque de "merde" vu le prix payé et la gueule des caoutchouc à ce jour (sur les triangle) - je roule depuis 35000km avec des amorto usés, et j'ai fait au moins 15000km avec ces amortos qui ont évolués au stade de tout mort qui servent plus à rien (genre sortir d'un dos d'ane fait que tu frotte le parcechoc avant, pire que la pompe a vélo quoi !!) - J'ai démonté ces rotules au moins 4 ou 5 fois entre le remplacement des sb un coup d'un coté, un autre coup de l'autre, le démontage pour les amorts, rédémontage pour aller foutre une cale en dessous des sb, redémontage pour le remplacement des sb diamanche dernier... Bref, c'est pas impossible que je les ai fatigués... Mais je n'imagine pas que ca me fasse un claquement proche de celui des sb de barre stab . celà dis vu la difficulté à les changer et le tarif je pense que je peux tenter ça...

J'aurais du tenter en prenant des sb avec un diametre un peu plus petit :-/ Je me doute bien qu'a distance c'est pas simple! Par contre le remplacement de la barre stab ca m'emmerde un peu pour le coup car là je penses qu'il n'y a pas d'autre solution que de descendre le berceau et là c'est plus la meme limonade (bien que si on considere le fait que j'ai mis 6h a remplacer les sb y a des chances que j'aurais limite autant de temps à le descendre !! Truc con, les bielette de barre stab ca peux provoquer des claquement? C'est des pieces pas chere (le pack 6pieces ebay a 150€) et entre les sb morts, les amortos hs etc... ils ont quand meme pu salement morfler depuis 32000km qu'ils sont installés !

La comme ça de tête je ne sais plus, mais j'ai 3 erreurs récurrentes : - centrale préchauffage => pas vraiment une grande nouvelle car j'ai toujours eu quasi systématiquement le voyant qui clignote au démarrage (mais tant que ca démarre sans soucis je ne me lance pas dans un remplacement quelconque) - débitmetre (parfois) => et pas systématiquement lié au défaut affiché et le 3eme je ne me souviens plus de tete, je crois que c'est en rapport avec le capteur de sural Il est vrai que je n'ai pas nettoyé le capteur depuis au moins 1ans donc en gros un bon 32000km ! Ce qui est surprenant (et chiant) c'est que ce n'es vraiment pas systématique, je peux taper dedans comme un cochon avec des envolées au delà de 4000tr le matin et pas de soucis comme l'avoir le soir lors d'une accélération franche en dépassant a peine les 3000tr... j'ai le pc et le cable sur moi, je vais tenter d'allez voir ca ce matin !

Question con mais as-tu tenter de vidanger? Histoire de voir si tu ne commence pas à avoir des traces de dépots métalliques... ca serait con de se refaire un moteur à cause de coussinets de bielles qui sautent ! Ce que tu décris me rappelle ce qu'a vécu mon beau frere, lui ça s'es terminé par un moteur dans le sac... On ne saura jamais pourquoi (pas d'investigation vraiment poussée suite à l'apparation du message défaut de pression d"huile) mais je garde l'idée que sa pompe a huile a foiré entrainant un manque de graissage et donc une casse moteur... Fait marquant dans son hsitoire, en démontant la poulie damper il n'y avais plus de claquement (courroie retirée mais poulie en place ca claquait encore donc ce n'es pas un des éléments entrainé qui foutait la grouille). En en remettant une neuve le claquement est vite revenu... et puis pouf... Par contre ayant eu une poulie HS de chez HS sur mon 1.9jtd, le claquement ne montait pas avec le régime moteur (et du coup le bruit du moteur arrivait à le masquer)

Salut loulou, j'ai de plus en plus souvent l'allumage de "avarie moteur" quand je met le pieds dedans... Tu saurais me redécrire rapidemment comment tu as réglé ton soucis? Après j'ai peux etre un soucis sur le circuit de sural car j'ai constaté une fuite de gaz d'échappement au niveau du moteur, mais a priori pas au niveau de la n75... Il faut que j'investigue a la prochaine vidange !!

Au CT ils vérifient tout de même la différence entre les 2 cotés. J'ai 7% à l'arriere et 92% à l'avant !! Si ils sont mort c'est facile à voir en fait!! perso sortant d'un dos d'ane j'avais le parechoc à l'avant qui tapait ! Et sur route pas ultra réguliere ca faisait vraiment pompe à vélo, vraiment gerbant !! Avec mes nouvelles jambes je revie !!

Et hop SB de barre stab changés dimanche... j'ai mis 6h... (donc 1h pour lever la voiture et 4h pour sortir les cages des sb...) je pense que j'ai fait le con en démontant /remotnant le coté gauche avant d’entamer le démontage coté droit... J'ai galéré comme un malade a sortir la piece métallique du dessus... et pour remonter le tout j'ai du passer un coup de tourne à gauche pour re-fileter les écrou... Apres remontage les claquements coté gauche n'avait pas totalement disparu mais très très atténués, je pense qu'en gigotant la barre dans tous les sens pour démonté le coté droit ça a du commencer à entamer la gueule du SB gauche... erreur de débutant... m'enfin... Les soucis c'est qu'en rentrant hier soir sur mes routes défoncée bah... retour des claquements comme avant, je me suis fait chier à les changer pour rien quoi... Je vais tout de meme tenter de remettre une cale, j'ai pris les SB rouge cette fois-ci qui sont moins rigide que les jaunes... Peux etre que là ça aura un vrai impact ! Bon sinon, elle roule tout de même !! Passé ce matin :

Demain, Lofofora à Rouen !!

Bon, ceci dis J'ai fait depuis samedi dans les 250 km et je n'ai pas constaté quoi que ce soit donc je croise les doigts ! Oui j'ai fait le test de retombée et ça ne bougeait pas d'un poil... étrange ! Apres ce que je me dis c'est que comme ce sont des SB "strongflex" en polyurétane peux être que la cale ne suffit pas... Bref, j'en ai commandé donc je les monterai (RIP mes mains!!!) et j'aviserai ensuite ! Je pense que j'irais squatter une fosse ce qui me permettra de contrôler tout en dessous et pourquoi pas faire une vidange !

Ah le dégivrage de prarebrise... Ce qui est normalement rapide quand on t'interdis pas l'activation de la clim sous 4°... Tu as un système de dégivrage électrique à l'avant?? Ou je n'ai rien compris?

Putain je viens de faire un tour et ça claque toujours... - Soit je n'ai pas serré assez fort, - soit ma cale ne remplis pas toute la place sous le SB (j'y crois pas), - soit c'est un triangle qui est desserré ca me gave...

en fait c'était une "feuille" d'acier (que j'ai utiliser en crédence à la base) que j'ai plié en 3 épaisseurs que j'ai mis en place ! Je viens de recommencer l'opération avec un petit morceau de tôle de env 2mm d'épaisseur (je dis ça à la louche) qui correspond en gros à 4 épaisseurs de l'autre cale. Par contre ça dépasse un peu vers l'extérieur et ça passe à un poil de cul de toucher l'espece de bague de la barre star (celle qui bloque le SB)... Je n'ai fait qu'un seul coté car je viens de me prendre une averse de fou... De toute façon, j'ai commandé 2 nouveaux SB... Mais c'est tellement chiant à faire et j'ai tellement pas de garage que si ça peux attendre ça attendra. Sinon, au final je m'en suis sortis pour 538€ pour les 2 amortis monroe (j'ai pas choisis ce qu'il montait..) + soufflet de cardan droit + main d'oeuvre. Concernant l'embrayage il me dis que ça représente en gros 400€ de pièce, environ la même chose en main d'oeuvre (8h30 de ta annoncé par le constructeur) et prévoir une rallonge de 900€ si remplacement du bi-masse. => C'est cohérent comme tarif? => remplacement du bi-masse obligatoire? Mais bon hier sur le chemin aller j'ai eu une fois un léger patinage dans une cote en 6 a bas régime en mettant le pied dedans, et au retour que dalle alors que j'ai quand meme bien cherché... Ca représente un peit voyage de 150km... Donc pour le moment le mot d'ordre c'est "on attend et on fait gaffe". Pour l'économiser clairement l'idéal serai de revenir sur la carto d'origine... Mais ça me fait tellement chier... Non pas pour le surplus de puissance mais vraiment pour la réactivité... Bref... wait & see...

Hello, Des news depuis que ça traine... Les amortos sont enfin changés !!! Au final je l'ai fait faire... Au passage j'ai eu droit en prime à un remplacement du soufflet de cardan côté passager. Je ne sais pas encore le montant de la douloureuse car j'ai récupéré la voiture à la fermeture samedi soir, je vais ce soir payer mes dettes... J'ai peur du montant !! Sinon... re-claquement du SB de barre stab côté conducteur (effet amorto neuf?) Du coup j'ai craqué et j'ai cédé à la facilité en mettant une cale sous le SB, mais je me suis loupé en en mettant une beaucoup trop fine donc opération à refaire (mais ca a déjà grave limité les claquements!!) Autre point, le mécano me dis et montré que mon embrayage patinais... Je pense qu'il avait bien du le faire chauffer car il avait même réussi à me foutre la sural en défaut (ca fait 2 / 3 j que le voyant s'allume + coupure de la sural quand on met le pied dedans comme un gros cochon). Bref, ce matin sur la route, ça l'a fait 1 fois et furtivement quand j'ai mis les gaz a fond, à 1800tr en 6 dans une cote... Affaire à suivre... Sinon, je pense que d'ici la fin du mois les 200000km seront atteins. (actuellement un peu plus de 198000km) et je redécouvre mon alfa avec ses nouvelles jambes !!

Hello, Je suis surpris sur ton histoire du dégivrage... Ma 156 est la bagnole avec le dégivrage le plus virulent et le plus efficace que j'ai eu à ce jour!! N'ayant pas d'essuie-glace arrière (berline oblige) j'utilise meme assez souvent le dégivrage pour évaporer la flotte et ca fait plutot bien le job !!!

Je pense qu'avec le temps le xénon perd en efficacité! Sur mon ancienne laguna dci 2001 arrivé 290000km je ne voyais plus rien la nuit... (c'était du xénon avec phares a cage de réflexion), sur mon actuelle (avec lentille cette fois ci) l'éclairage est au top et celle de mon père (qui avait 2ans de moins mais 100000km de plus) je trouvais l'éclairage nettement moins bon

ca m'a couté dans les 90€ pour une durite en silicone! Je l'avais prise via eBay mais il y a un lien ici : http://newalfaparts.co.uk/diesel-19-jtd-/287-alfa-Romeo-gt-147-156-lower-turbo-hose-19-jtd-16v-8v-silicone.html

Moi ton histoire ne me fait pas marrer car... il m'es arrivé la même chose... Plusieurs km a suivre du boulet qui se traine quand soudain je peux dépasser mais faut faire vite, donc je rétrograde et je double franco... Coup de pied au cul jusqu'a mi hauteur de la derniere bagnole et bim... plus de patate, bruit de soufflerie et fumée noire... Pour le coup, ce n'était 'que' la durite inf, mais la conséquence a été la même que toi... (sauf qu'ils étaient tellement boulet que je suis tout de meme resté devant!!)

J'ai loupé un épisode moi.. j'étais resté sur 1 voyager et 2 156 !!

+1 pour avoir eu le problème ! Si le sb coté droit est HS ca peux claquer, Quand j'ai remplacé le SB de droite et que plus de claquement j'ai décidé de ne pas faire le gauche vu la galere... 15j après ca s'es mis a claquer à gauche... Donc j'ai du remplacer le sb de barre stab de gauche également ! ca peux aussi effectivement venir des triangles, logiquement un amorto ne claque pas juste l'effet pompe a vélo. Les miens sont méga rincés mais j'ai pas le temps de m'en occuper (et la flemme, et l'appréhension de faire cette intervention). Celà dis, avec mes routes défoncées je commence à ravoir des claquements côté droit... Donc si ça pouvait effectivement ne venir que des amorto ca m'arrangerai... j'ai remplacé en janvier dernier les triangles inf/sup et bielette et le SB de barre stab cet été donc pas envie de recommencer ça (ils ont pris 30000 depuis le remplacement, sachant que c'est de la piece ebay pas cher donc c'est pas non plus impossible qu'ils soient à nouveau en fin de vie )

Je n'avais pas la sonde livrée avec le calorstat et à ce moment là je ne pensais pas qu'elle pouvait etre foireuse. J'ai regardé via multiecuscan il y a quelques temps et la température remontée était bien de 90° quand l'aiguille était sur 70° donc d'un coté je me dis que tout va bien, et en même temps si la sonde mesure bien la bonne température je ne comprend pas pourquoi elle 'nes pas affiché 'normalement'... Mais à un moment donné je me dis qu'avec nos alfa y a des trucs pour lesquels faut arrêter de chercher... Faudrait quand même que je recontrôle à l'occaz !

Parceque ta voiture de 2000 ne pèse qu'1T3 !

Attention il peux y avoir le cas a la con d'affichage 70° alors que tout fonctionne bien! La.mienne affichais 70 a son achat puis c'est vite tombé a 50°... J'ai donc changé cette fameuse pièce, mais depuis je reste a 70° a chaud! Je n'ai pas remplacé la sonde et c'est a priori ce qui ferai que l'aiguille monte pas. Et je ne me.souviens plus de ce que disais multiecuscan!