Olensvag

Il va falloir que j'y passe dans peu de temps pour la 159 et je n'aime pas ça non plus. Bon courage Akeron!

Ah? J'ai pas encore réussi à trouver pourquoi alors!

C'est normal qu'il n'y ait pas de jeu entre disque et plaquettes. C'est comme ça sur toutes les voitures. C'est normal aussi d'entendre une légère friction en tournant les roues à la main.

Les durées de vie de nos roulements sont quand même très variables je trouve.

A quel kilomètrage les as tu changé?

Effectivement la région va devenir le centre du monde!

Oui le sujet m'intéresse aussi. Est-ce le boite, le pont, le torsen ou l'arbre qui a rendu l'âme? Quel était le type de bruit de roulement entendu. Cognement, ronflement?

C'est exactement ça. Bravo pour le tuto car quand je l'avais fait j'étais pas d'humeur à prendre des photos tant mon dos me rappelait à chaque instant que j'étais finalement pas si gras que ça, du moins du dos!

Dans les collège et lycées ce ne sont pas des boulets ce sont de jeunes étudiants enthousiastes!

Je trouve osé de demander une prise en charge sur des voitures qui ont cette âge là. Mais je me goure peut être et tant mieux si tu obtiens quelque chose même si ça me parait difficilement défendable. Je viens de lire tes précédents posts dans la section 166. Quel stress, tu dois être épuisé après un trajet en voiture! Tu devrais essayer de te poser moins de questions peut être. Je ne te dis pas de laisser tomber mais de te concentrer sur l'essentiel, les chose qui ne fonctionnent vraiment pas (réglage des trains roulants par exemple). Quant au fonctionnement de ta mécanique, un calage en 9 mois, peut être attendre d'avoir des symptomes plus récurrents pour t'alarmer.

C'est à peu près ma façon de penser. J'ai tendance à casser les prix pour les vendre vite en me disant que c'est toujours plus haut qu'une reprise.

Moi je craque surtout pour la mégane grise et le magnifique renault express garés à côté. Or conneries, tu as une bien jolie voiture.

J'ai ses coordonées si tu veux. Il doit passer me réinjecter la prog d'origine prochainement.

J'ai aussi un 2.4 avec reprog et franchement oui les reprises sont bonnes mais de là à en faire une sportive... Je dirai plutôt une familiale efficace. Désolé si le mot char t'a froissé.

Un rapport de cause à effet entre les deux? Je ne vois pas.

De mon côté ça ne me gène pas de rouler au nucléaire. Jette un dé à coudre de super dans ton barbecue et tu ne voudra plus voir tes enfants assis au dessus des 60l de ton réservoir. Ils le font pourtant tous les jours. Un truc me gène, tout ces articles ont le même source, le fameux Stevens. ça me rappelle un peu le moteur à air comprimé. . Toutefois n'étant pas spécialiste en nucléaire, je me garderai bien d'aller dire que ça ne marche pas. Autre truc, qui dit installation vapeur dit temps de mise en température. Quand certains gueulaient pour 5 secondes de préchauffage sur les diesel, ils vont pas être déçu du casse croute en attendant que la marmite monte en pression le matin. Quid du condenseur! Et la grosse réserve d'énergie aussi nécessaire au fonctionnement de tout ça avant le début de production de vapeur... Après on vera sur ARO la BAN (brigada anti nucléaire) qui d'ici là ne rouleront plus au gasoil en ne jurant que par ça expliquant que pour les petits trajets c'est quand même plus adapté. Pas de temsp de mise en route, plus grande souplesse d'utilisation...

Moi dans un 3.O arese 24V et dans un 2.0 japonais. Jamais fait plusieurs pleins consécutifs par contre il n'y a pas beaucoup de stations dans mon coin. Mais à part l'odeur de vieux pochtron à l'échappement dans les deux cas je n'ai jamais perçu de réelle différence de fonctionnement.

C'est la tienne à 5900 sur la centrale? C'est vrai que tu es bien placé côté tarif mais si tu regardes tu as le double voir plus de kilomètre des autres. C'est surement ça qui refroidit les acheteurs. Celle d'en dessous est vendu avec 30000 km au même prix et garantie par un vendeur pro...

Concernant la 159, pour avoir eu l'occasion d'essayer le 3.2 qui en dehors de sa sonorité n'apporte que peu de performance et une consommation gargantuesque et roulant avec un 2.4 passé sauce reprog qui finalement marche presque mieux, si je devais opter pour un bloc essence ce serait le 1750 tbi qui à mes yeux est le seul disposant d'assez de couple pour emmener la bonne tonne 500 de nos voitures.

Juste une question : tu conduis quoi comme diesel au boulot. Je ne suis ni pro l'un ni pro l'autre. De mon côté je ne supporte plus les essences atmosphériques dans nos voitures modernes qui pèsent des poids d'âne mort à quelques exceptions près. Avec une suralimentation c'est différent. Du coup aller dépenser du fric dans le carburant dans une voiture comme la 159 qui n'est de toute façon pas une voiture de course mais bien un gros char familiale je ne vois pas l'intérêt à moins de rouler peu et de ne pas avoir l'usage d'un diesel et de fuire les emmerdements que ce genre d'utilisation peut engendrer.

J'ai déjà mis du bioéthanol E85 dans plusieurs voitures récentes sans le moindre kit et sans le moindre disfonctionnement. Je me demande bien à quoi servent ces kits. Des spécialistes de la question pourraient peut être nous répondre.

Pas mal de gens dans l'ouest à ce que je vois!

Moi non plus je ne comprends pas trop les conso annoncées. Jamais descendu en dessous de 9L/100 et plu sosuvent 9.5, 10 sans trop aller en ville voir pas du tout.

Et pour avoir un CT il faut une immatriculation valide. Pour avoir une immatriculation valide il faut un CT... C'est l'histoire de la poule et de l'oeuf!

Je voudrais pas être désagréable mais c'est la loi. J'ai pas dit que j'étais pour mais c'est comme ça!