Alama

Bon, ben voilà, la liste des fusibles me donne un F71, mais F71 ne correspond pas à mon problème. en fait voici une image trouvée sur google: http://images.forum-auto.com/mesimages/199732/fisialfa.jpg ici, on voit dans le bloc du haut, 2 lignes de fusibles! Dans mon bloc, il y a 3 lignes. y en a une plus haut qu'on ne voit pas sur la photo. Je ne me rappelle plus si j'ai 5 ou 6 fuses par ligne, mais c'est soit le 1er ou le 2eme qui claque tout le temps! d'origine, je pense bien que c'est un 15A. Je cherche à savoir ce qu'il contrôle, savoir comment je pourrais le trouver. Une chose est sûr, ça contrôle quelque chose dans le moteur, genre un capteur, une électrovanne ou autre, car, j'ai déjà réussi a réparer l'auto quelques heures en le remplaçant et tout le reste fonctionne. Quand il claque la voiture passe en mode dégradé avec "anomalie moteur".

Merci Antinomique!

Oui! faut essayer de mettre du W40 et laisser agir quelques minutes.. je dois changer mes ampoules aussi, ça m'a l'air galère.. PS pour les feux code (croisement) c'est bien des H7 DE 55W?

Bonjour à tous, j'ai une 156 1.9 jtdm 140CV de 2004, dans la boite à fusible sous le volant, là où il y a 3 rangées de 5 fusibles pour les phares etc.. Juste au dessus de ces 3 rangées, se trouvent 3 autres rangées avec également 5 fusibles placés verticalement. ces rangées du haut sont protégées par des grilles en plastique amovibles. Sur la rangée du haut, le deuxième fusible en partant de la gauche !!! Il est de combien d'ampères? et surtout, qu'alimente t'il??? le mien brûle tout le temps et le moteur se met en sécurité (blocage a 3200 RPM avec témoin anomalie moteur et le message "rendez-vous à l'atelier". Si quelqu'un peut m'aider

Salut à tous, on trouve des fichiers remap sur Ebay, afin de reprogrammer l'ECU sois même, ça vous semble fiable? Et le cable MPPS, c'est pas le même que le VAG OBD pour Fiatecuscan? Encore une question, j'ai déjà placé une plaque a la sortie de l'EGR, je dois passer l'Auto Sécurité, c'est jouable coté CO?

Salut a tous, pour condamner l'EGR d'une 156 2004 1.9 JTDm 16V de 126ch, c'est bien cette pièce? http://www.befr.ebay.be/itm/VD-EGR-blanking-plate-ALFA-Romeo-1-9-JTDM-8V-16v-JTD-16V-Q4-2-4-JTD-M-20V-GT-/301303331017?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item462713f8c9 Merci..

Bonjour les amis, ayant un souci fort semblable, j'ai vérifié une électrovanne (actuateur par qui transite la dépression qui commande la wastegate) sur cette électrovanne arrive deux tuyaux flexibles, un qui va s’emboîter sur un tube métallique se trouvant au moteur et l'autre tuyau qui va à une autre pièce noire en plastique plus bas dans le compartiment moteur (peut être un capteur ou je ne sais quoi) de cette pièce un autre tuyau va à la wastegate elle même. J'ai démonté entièrement le tuyau du haut et l'air passe bien. j'ai aspiré et soufflé dans celui de la wastegate, la tige bouge d'environ 5 à 10 mm max (Est-ce une bonne mesure?). J'ai testé la continuité de la bobine de l'électrovanne et c'est ok. Je possède ce moteur: http://alfaspareparts.com/images/gt%20breaking%20005.jpg (JTDm 1.9 16V) Et j'ai les erreurs suivantes (qui reviennent instantanément après effacement). Sinon, les deux durites du turbo (entrée et sortie) sont neuves en silicone, le boitier de préchaffage a été remplacé, tous les fusibles vérifié, la plupart des connections, reste pas grand chose.. le capteur vibrequin, impossible, la voiture n'irait plus.

Bonjour à tous, j'ai la meme voiture que loulou 192, il se trouve où ce capteur de pression? plutot à l'avant du moteur juste au dessus des ventilos? ou ailleurs quelque part sur l'admission?

Je viens de nettoyer les plugs électriques de la pièce en plastique ou se trouve ce petit tuyau qui va de la membrane de la GV dans un autre tuyau en plastic rigide; j'ai déconnecté le tuyau souple du rigide et ça a fait un gros bruit comme un pet.. Ensuite j'ai aspirer (comme sur une cigarette) dans le tuyau et la tige de la GV à bien bougé, mais de environ 5mm à même pas cm d'excursion, est ce normal? Merci à tous..

Bonjour Tyler et merci pour ta réponse rapide. Jusqu'a présent, on a chaque fois effacé et toutes les erreurs reviennent direct, pas besoin de rouler, même au ralenti, elles reviennent. Les durites du turbo, il n'y en a que 2 je suppose.. elle ont été remplacée par des plus solides (silicone). Me reste la dépression, ça je me rappelle pas avoir testé.. si ça aspire, je suppose que ca devrait aspirer + fort en montant dans les tours..

Bonjour à tous, moi mes symptômes sont fort semblables, je roule depuis des mois en mode dégradé (3200RPM) sans peche, 140CV dont la moitié dorment.. :) Je n'ai tjrs pas trouvé mon souci. je me suis focalisé sur un souci électrique, j'ai changé les glow plugs et le boitier/relais de préchauffage, les durites entrée et sortie turbo (par des silicone), tapé du W40 partout, surtout sur la tige turbo, etc qui est rouillée, vérifié un tas de connecteurs, débranché le débimettre, les masses ont l'ai bonnes, etc.. Prochaines étapes, vérif Actuateur turbo, commande électrique, etc.. et EGR. Si je débranche le debimettre et l'EGR, la voiture devrait fonctionner normalement ou pas? A l'aide de la valise, on peut forcer des relais, actuateurs etc.. lorsque j'active l'actuateur EGR, il me semble qu'il ne se passe rien! je devrais entendre un truc? ou voir un truc bougé? Ensuite, après chaque action de ma part, nettoyage, remplacement d'un truc ou quoi, dois j'obligatoirement effacer les erreur avec le Fiat Ecu Scan ? ou le moteur peut se remettre en ordre tout seul? Merci d'avance pour vos réponses et votre expérience.

Cool! je ne trouvais pas le module relais, à présent, je sais où chercher!! Merci :)

Merci pour tes infos! non, la voiture n'a jamais été reprogrammée, ni même une tentative. La voiture fonctionnait très bien avant, elle est tombée en panne alors que je roulais normalement dans un virage.

Pour le relais qui pourrait être incriminé, oui, je pense aussi que c'est là! en fait, ma question si dessus est justement en rapport, car en chipotant avec un ami à ses relais, le préchauffage fonctionnait parfois.. Mais ce qui me fait douter, c'est qu'avant, le témoin de préchauffage indiquait un défaut en clignotant durant au moins 10 secondes au lieu de s'éteindre directement.. je ne sais plus si j'avais inversé 2 relais ou pas.. ce sont des 20A normalement ouverts.. Je précise qu'hier, nous avons effacé les erreurs plusieurs fois! mais elles reviennent directement..

Petite question, si on répare l'auto mais qu'on n'efface pas les erreurs, est-ce que la voiture reste indéfiniment en sécurité jusqu'à l'effacement, ou elle ira correctement? Autre remarques, hier, nous avons utilisé les actuateurs de multiecuscan, étrangement, pour tous les codes erreur, on n'entendant rien dans le moteur ni même voir un truc bouger, on a activer les test, pour le contrôle EGR, Actuateur Turbo, papillon, enfin, tous ce que permettait MES.. Ce que fait vachement penser à un souci électrique communs à tous ça!! non? De plus, si on regarde les erreurs, on voit que seul, le préchauffage est en signal fort! tous les autres en faible.. ça veut dire quoi? PS Antinomique : A part le mode d'emploi ou le livre de service, je ne trouve rien d'autre sur le site..

Bonjour Antinomique, c'est gentil à toi, mais le site ne trouve rien avec mon num : ZAR93200000263168 Mais merci quand même!

Bonjour Walfa, j'ai déjà vérifié, ils sont bon ! Tous les fusibles dans l'habitacle ont été vérifiés visuellement, rien à signaler non plus, après, je ne les ai pas contrôler au test de continuité, mais logiquement, si il brûle, ça ce voit, l'intérieur est coupé entre les pattes..

Bonjour à tous, ça fais 2 mois que je roule avec mon Alfa 156 SW JTDm 16V de 2004 en Sécurité (Mode Dégradé 3200 RPM max Avec la moitier des chevaux qui sont dans le coma lol). J'ai la RTA (Revue Technique de l'Auto), mais pour la phase 1.. Sur cette RTA, il existe un fusible B37 qui alimente le relais J17 qui lui même alimente le chauffage du gasoil. B37 alimente aussi le boitier de préchauffage M15 qui lui alimente les bougies. Sauf que sur le shema d'implantation, il n'existe pas de B37.. La masse du boitier M15 est prise à un nœud de masse qui va au boitier ECU M10 (gestion moteur) sur les pins 4,5 et 6. Ce nœud abouti à la masse de l'auto en traversant un composant D4. J'ai un ensemble d'erreurs à l'OBD (On Board Diagnostic) suivantes: P0489 p0047 p1639 p0645 p0101 p1612 p0683 Voilà, le décor est planté !! (j'ai tout détaillé pour être utile aux autres) :) Ma question est simple! Quelqu'un sait il si le fusible B37 et le relais J17 existent sur mon modèle de moteur ? Et si oui, Où ce trouvent ces composants ????? et accessoirement, qu'est ce que c'est D4 ? Merci d'avance à tous Cliquez pour agrandir.

Bonjour à Tous, Depuis 1 mois +/-, je roule comme ça (en sécurité) et ne dépassement pas les 3200 RPM. Turms, j'ai +/- la même liste d'erreurs que toi et c'est arrivé d'un coup en roulant. Tu parles d'un relais et d'un fusible, sais-tu où ils se situent? ou quelqu'un du forum.. Merci d'avance.

C'est étonnant tous ces défauts.. j'ai eu le même souci sur une TS, c'était le capteur PMH défectueux.. donc, rien avoir avec tes codes.. étrange tout ça..

Merci Papa_Marco, mais je dois avoir une voiture construite sur Mars, car je n'ai absolument rien dans l'aile .. De plus, pas de faisceau électrique dans ce coin là.. Par contre, il m'a semblé voir le boitier près de la distri, en dessous du cache moteur et semble attaché sur la joue d'aile ou quelque part par là.. il faut enlever le cache moteur pour y accéder..

Merci à vous deux. Ok Papa_Marco, je vois ce que tu veux dire (ECU).. vu mes erreurs, ça doit venir du boitier gestion moteur pour cette centrale, j'ai regardé ce matin sans la trouver.. coté conducteur, il y a le filtre à air avec son débitmètre, puis juste derrière un cache en plastique avec des fusibles (si j'ai bien vu ou des relais), puis la batterie.. de l'autre coté, je vois le vase d'expansion.. Et surtout pas de gros faisceau qui pourrait indiquer les les gros connecteurs du boitier sont tout près... bheuu, je regarderai plus en profondeur alors.. Pour le moment, je n'ai rien démonter.. c'est juste pour enlever les connecteur nettoyer et voir si mes soucis ne sont pas bêtement des mauvais contacts.. A mon avis, faut pas rêver, mais bon.. on ne sait jamais

Merci Papa_Marco, oui, Electronic Central Unit, le boitier qui contrôle tout et là où tous les capteurs vont. Je vais regarder où tu dis, juste derrière le phare gauche, y a le filtre a air et de débitmètre, c'est sans doute plus loin, devant la batterie, enfin, je vais chercher

Rebonjour à tous, j'ai cherché l'ECU dans le compartiment moteur, mais je ne l'ai pas trouvé, le faisceau entre apparemment dans l'habitacle.. il serait où? derrière la boite à gants?

Lol Papa_Marco :p Merci pour vos réponses, au moins, j'avance dans mes choix et ce que je dois faire.. Je suppose que fiatEcuScan version complète sait le faire (reset). Sinon, j'ai trouvé ce programme pour Mobile Androïd (en bluetooth) à 38€, ce n'est pas encore trop cher si il fait tout. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.AlfaOBD.AlfaOBD