Aliennista

Vue qu'il vie à la montagne ça ne me choque pas de voir une voiture autant corrodé que ça, le sel toussa, toussa, maintenant, même si il vie à la montagne, elle est très "piqué" au niveau de la corrosion, sur tes photos ça donne l'impression d'une voiture peu entretenu. C'est un truc qui me fais partir en courant, surtout avec une courroie de distrib à faire dans la foulé. Je pense qu'il y a suffisement de 159 à vendre sur le marché de l'occasion, prend ton temps et fais toi une faveur, va en voir une autre

On a un membre du forum ici, Gregcorse, il a eu le même probléme que toi mais sur son Alfa 8C, Maserati lui avait dit que c'était peut-être un petit grain de sable ou un tout petit cailloux coincé entre la plaquette et le disque. Le mieux serait de demonter tes plaquettes et de regarder si il y a un truc de coincé.

Il n'y a même pas le cuir, laisse tomber, c'est une voiture de pauvre...

Oh lui ehh, j'ai fais ma demande en premier, faut patienter maintenant

Au niveau des pneumatiques la difference de prix reste très raisonable entre le 17" et le 18", fais un petit comparatif sur internet et tu t'en rendra compte Apres comme l'a très bien dit Cyclard, il te faudra revendre tes jantes en 18" pour en racheter en 17", si tu les prend d'occasion tu peut faire une opération blanche en te debrouillant bien. Moi j'y reflechi car je veut faire l'inverse, passé du 17" au 18". Si tu prend cette 159 et que tu veut vraiment remplacer tes jantes par du 17" ont pourrait en discuter tout les deux.

Merci Iguitta, nickel ton tuto, ça va servir à plus d'un, ne serais-ce que pour accéder aux enceintes des portières.

Je suis jaloux

Super les mecs pour votre participation, c'est vraiment géniale Et merci à selespeed46, notre premier spideriste avec une motorisation différente et qui ne fait pas les choses à moitié, pont à bascule 50T. C'est vraiment cool toute les précisions que tu nous à donné! J'y pense à l'instant, si vous pouviez tous m'indiqué votre transmission, boite manuel ou automatique. Aller le show continue, toute les Brera sur la bascule!

@ serge89100: Contribution ajouter! Merci beaucoup, j'aime bien le faite que tu ais mentionné la dimension de tes pneus @ steph69: Bonne idée les années de construction, je rajoute aussi. Ont tient le bon bout avec 3 V6, faite nous rêver et avouez nous le poid de votre belle, toutes les mototrisations sont accéptés et même recherché! Ont le sait qu'elles sont lourde, pas la peine d'être timide @ Dany et serge: Si ça ne vous dérange pas, je veux bien que vous me communiquiez les années de construction de vos Brera que je puisse les ajouter.

Certain disent que ses os sont fait de fibre de carbone, et que lorsqu'il respire, il expire la même chose que les gaz d'echappements de nos voitures, tout ce que nous savons, c'est qu'il s'appele Le Stig! Bienvenue au Stig et sa Brera!

Mekilecon hahaha

Merci Iguitta pour les photos et l'explication, il en faut toujours un qui doit se sacrifier pour nous faire un jolie tuto avec photos et tout et tout, comme ça les autres peuvent faire la même chose sans trimer par la suite

Pendant que j'y pense, voici un dico des termes mecaniques (Anglais-Français), ça pourrait t'être utile. http://www.the-burgund.com/trad_cadre.htm

Sur un forum de nos voisin Anglais, un mec avec son 3.2JTS à eu ce problème sur sa 159, mais en plus grave, la chaine c'est décallé et a foutu en l'air les soupapes et tout un tas d'autre truc bien fun à changer.... bilan, 3 jours de boulot car sortir le moteur est obligatoire. Une facture à plus de 2500£ (3050€) Notre V6 JTS etant un V6 Holden, et donc du groupe GM, tu peut avoir une grosse partie des pieces ailleur que chez Alfa Voici les références GM dont tu a besoin que j'ai récuperer sur leur forum: Crank Sprocket S921 12599721 (Pignon de villebrequin) Idler Sprocket S930 12612841 (Pignon libre) Idler Sprocket S932 12612840 (Pignon libre) Primary Timing Chain C753 12633451 (Chaine de distribution) Secondary Timing Chain (2) C754 12633452 (Chaine secondaire) (x2) Timing Chain Tensioner 9-5535 12609261 (tendeur de chaine de distribution) Timing Chain Tensioner 9-5536 12609259 (tendeur de chaine de distribution) Timing Chain Tensioner 9-5537 12609263 (tendeur de chaine de distribution) Timing Guide 9-5530 12586962 Timing Guide 9-5531 12599720 Timing Guide 9-5532 12599719 Timing Guide 9-5533 12623514 Timing Guide 9-5534 12623513 Timing Guide 9-5548 12588959 Exhaust Camshaft Sprocket 12588272 (Pignon de villebrequin d'echappement) Inlet Camshaft Sprocket 12588273 (Pignon de villebrequin d'admission) Je pense que tu peut commander tout ça au USA sur le site GM, ne t'attend pas à trouver une rubrique ALFA, ce moteur etant connu sous HPV6 ou LY7 chez eux car monter dans d'autres modèles. Je suis une quiche pour les termes techniques donc ne pas hesiter à me corriger! Et voici les deux liens vers leurs sujet qui pourrait t'aider (Faut parler anglais bien sur - Inscrit toi tu verra les photos) http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-and-946-spider/490873-slipped-cam-chain-on-3-2-159-a.html http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-and-946-spider/530193-brera-cam-chain-tensioner.html

Merci Dany, tu est le premier et ça fait plaisir Aller les Gentils Membres, il nous faudrais d'autre motorisations, lacher vous et faite nous part du poids de votre belle

Salut Steph_69 Merci pour l'info, c'est ce qu'on cherche justement Donc du coup à chaque fois on pourra retirer dans les 60-80kgs de barbac par rapport à nos chiffres. Par contre j'ai un doute sur la methode, même si le mec arrive comme un porc sur les rouleaux, ça machine doit forcement attendre que le véhicule se stabilise avant de pouvoir enregistrer n'importe quelle mesure. C'est un peu comme à la maison, lorsqu'on monte sur le pèse personne, tant qu'on est pas immobile, elle nous donne aucun chiffre la machine, ça sert à rien d'essayer de sautiller dessus pour la gruger

J'ai acheté la voiture chez un pro et la vidange avait été faite en préventive (car seulement 8000kms depuis la derniere) pour la mise en vente par l'ancien proprio, mais hors réseau Alfa/Fiat. C'est la seul facture que je n'ai pas, du coup je ne sais pas de qu'elle marque il s'agit. J'avais pris contact avec l'ancien propriétaire, il m'a confirmé par oral l'avoir fait faire par un ami à lui qui travail dans un centre auto. Le seul indice que j'ai c'est le sticker du centre auto dans le compartiement moteur qui indique "5W-40" Tu me dira, si sa se trouve il a rien fais faire. Mais lorsque j'ai pris possession de la belle j'avais contrôlé le niveau d'huile et elle avait un tres belle aspect bien jaune transparent très propre, comme si elle venait d'être faite.

Je l'ignore, je n'étais pas là lorsque le Controle Technique a été passer. Mais ça serait très utile de le savoir, si quelqu'un passe son CT prochainement et pense à demander au mec du controle si il est dedans au moment de la pesé, c'est sympas.

Bonjour à toutes et à tous! Pourquoi ne pas comparé le poids de nos bestioles.. L'info se situe sur vos contrôles technique, en bas. Le seul inconvénient c'est qu'au moment du CT nous avons tous une quantité d'essence differente dans nos réservoir, ce qui influe la pesé, d'ou le but de ce sujet, recolter le plus d'info pour avoir quelque chose de correcte. Pour celles et ceux qui veulent participer, je vous demanderais de respecter le modèle de ce poste (Juste en dessou du tableau) pour que nous ayons tous les mêmes infos, et je suis ouvert à toute sugestions si vous trouvez que quelques chose manque pour accroitre la fiabilité des mesures. Il faut mentionner toute option/modification qui pourait influé sur le poid, tel qu'une ligne d'echapement modifié, la taille des jantes, une belle installation HiFi avec isolant et caisson de basse bien lourd, des élements de carroserie/chassi alléger Je commence (Cliquez sur le tableau pour l'agrandir ) Pseudo: Aliennista Modèle: Brera 3.2JTS Q4 Selective / Non Skyview / Boite manuel Année: 2006 Jantes: Sprint 17" et pneus 225/50 Modification: Aucune, véhicule d'origine. Essieux avant: 1084kgs Essieu arrière: 706kgs Poid total: 1790kgs (Controleur inclus) Je réunirais au fur et à mesure toutes les infos dans le tableau pour que tout soit plus lisible. PS: Si un modo passe par ici, je n'arrive pas à supprimer la photo de la Brera de Dany, elle est très belle, mais je n'en ai plus besoin.

Pas une mauvaise annonce, mais alors quelle couleur et quelle aileron!

Si sa clim etait dechargé il ne pourait pas avoir d'air froid en l'enclenchant.

C'est bien vrai, le V6 3.2 JTS fais bordélique avec tous les fils et tuyaux en tout genre.

Re-bienvenue parmis nous et bonne vente.

Bonsoir J-F Perjean. Je suis désolé mais je ne suis pas sur de comprendre ta question.

Je ne pense pas que ce soit un membre du fofo qui m'ai prit des photos car j'avais envoyé un e-mail à ce mec qui me les à emprunté et il m'a dit les avoir trouvé sur une recherche Google Images et les photos que j'ai posté ici ne sont pas indéxé sur Google, mais sur un autre forum alfa oui... Mais il n'a pas voulu les retiré de son annonce et donc pour évité de voir la situation se reproduire j'ai retiré pratiquement toutes mes photos des forums où j'en avais posté